Los patentamientos de autos 0 kilómetro en Pilar cayeron 37,7% interanual durante agosto, un retroceso más pronunciado que el de julio, cuando la caída había sido del 27,8%.

En agosto de 2026 se patentaron 266 unidades en los cinco registros seccionales del distrito, frente a las 427 registradas en el mismo mes de 2025. Eso representa 161 vehículos menos que un año atrás.

La comparación con el mes anterior también fue negativa. En julio se habían patentado 400 autos nuevos en Pilar, por lo que agosto implicó una baja intermensual del 33,5%, equivalente a 134 unidades menos.

Las transferencias de autos usados tuvieron un comportamiento distinto. De acuerdo a un sondeo de datos oficiales de la DNRPA consultados por Pilar de Todos, en agosto se registraron 1.324 operaciones en los registros de Pilar, un 5,3% menos que las 1.398 del mismo mes de 2025.

Frente a julio, cuando se habían anotado 1.317 transferencias, la variación intermensual fue mínima: apenas una suba del 0,5%.

El comportamiento de las motocicletas volvió a ser inverso al de los autos. En agosto se patentaron 536 motos 0 kilómetro en Pilar, un 34,3% más que las 399 del mismo mes de 2025, siempre de acuerdo a las fuentes.

La suba también se sostuvo respecto de julio, cuando se habían registrado 517 unidades: un incremento intermensual del 3,7%.

Las transferencias de motos usadas también crecieron: 395 operaciones en agosto, un 8,5% más que las 364 del mismo mes de 2025. Sin embargo, frente a julio la comparación marcó un retroceso del 12,8%, cuando se habían registrado 453 transferencias.

Así, el mercado automotor de Pilar cierra agosto con una dinámica dispar: los autos 0 kilómetro profundizan su retroceso interanual, mientras las motos —nuevas y usadas— consolidan la tendencia de crecimiento que vienen mostrando durante todo 2026.

La industria automotriz argentina registró en julio una nueva caída en los niveles de producción y comercialización interna, aunque volvió a mostrar un sólido desempeño en las exportaciones, que continúan siendo el principal sostén de la actividad. Así lo informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) en su balance mensual.

Durante julio, las terminales radicadas en el país produjeron 31.189 vehículos entre automóviles y comerciales livianos, un volumen que representó una caída del 15,8% respecto de junio y del 16% en comparación con el mismo mes de 2025, cuando se habían fabricado 37.112 unidades. En el acumulado de los primeros siete meses de 2026, la producción alcanzó las 235.847 unidades, un 18% menos que en igual período del año anterior.

En contraposición, el frente externo volvió a mostrar resultados positivos. Las exportaciones sumaron 23.377 vehículos, lo que implicó un crecimiento del 4,5% frente a junio y del 28,3% interanual. Entre enero y julio se exportaron 150.270 unidades, un 1,6% más que en el mismo período de 2025.

El mercado interno, en tanto, evidenció un comportamiento más débil. Las ventas mayoristas a la red de concesionarios totalizaron 34.178 unidades, un 22,4% menos que en junio y un 31,9% por debajo de las registradas en julio del año pasado. En el acumulado anual, las entregas alcanzaron las 262.307 unidades, con una retracción interanual del 24,9%.

El presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, señaló que el desempeño de julio refleja "la fase de reacomodamiento que atraviesa la industria", con una producción que ajusta su ritmo al nivel de stock de la cadena comercial y a la evolución del mercado interno. En ese contexto, sostuvo que “el verdadero motor del sector sigue siendo el canal exportador”, que “se consolida como el sostén de la actividad en el acumulado del año”.

El directivo también consideró que “para profundizar el proceso de inserción internacional y ganar escala global con nuestros productos, es indispensable profundizar la agenda de competitividad y generar más y mejores acuerdos con nuestros principales socios comerciales y nuevos mercados”.

Y cerró: “Valoramos el impulso de medidas nacionales como la reducción de derechos de exportación, pero se requiere del acompañamiento de provincias y municipios mediante la rebaja de la presión impositiva local y provincial”, ya que “la acumulación de tasas y gravámenes genera un costo argentino que resta competitividad exportadora”.

Fuente: Agencia DIB

Los patentamientos de autos 0 kilómetro en Pilar cayeron 27,8% interanual durante julio, de acuerdo a datos oficiales de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (DNRPA).

De acuerdo datos relevados por Pilar de Todos, en julio de 2026 se patentaron 400 unidades en los cinco registros seccionales del distrito, frente a las 554 registradas en el mismo mes de 2025. Eso representa 154 vehículos menos que un año atrás.

La comparación con el mes anterior, sin embargo, fue positiva. En junio se habían patentado 298 autos nuevos en Pilar, por lo que julio implicó una suba intermensual del 34,2%, equivalente a 102 unidades adicionales, siempre de acuerdo a las fuentes.

Las transferencias de autos usados también retrocedieron, aunque de manera más leve que los 0 kilómetro. En julio se registraron 1.317 operaciones en los registros de Pilar, un 11,4% menos que las 1.486 del mismo mes de 2025.

Frente a junio, cuando se habían anotado 1.314 transferencias, la variación intermensual fue prácticamente nula: apenas una suba del 0,2%.

El comportamiento de las motocicletas 0 kilómetro fue inverso al de los autos. En julio se patentaron 517 unidades en Pilar, un 19,4% más que las 433 del mismo mes de 2025, según los mismos registros.

La suba consolida la tendencia que exhibe el segmento durante todo el año: mientras el mercado de autos nuevos retrocede, las motos sostienen un crecimiento sistemático mes a mes.

Las ventas de autos 0 kilómetro en Pilar cayeron 32,6% en junio: pasaron de 442 patentamientos en junio de 2025 a 298 este año, una baja de 144 unidades.

La comparación con mayo también marca retroceso. Ese mes se habían patentado 425 autos 0 km; junio bajó 127 unidades, un 29,9% menos.

En el acumulado enero-junio, el resultado también es negativo: 2.239 autos 0 km este año contra 2.867 en el mismo período de 2025, una baja del 21,9%.

Los datos surgen de un relevamiento realizado por Pilar de Todos sobre la información de los cinco registros seccionales de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (DNRPA) que operan en el distrito.

Las motos nuevas tuvieron el comportamiento opuesto. En junio se patentaron 461 unidades, un 55,2% más que las 297 de junio de 2025, aunque 10,7% menos que en mayo (516). En el semestre acumulan 3.287 patentamientos contra 2.073 del año pasado, un 58,6% de suba.

Las transferencias de autos usados llegaron a 1.314 en junio, 10,2% más que las 1.192 de junio de 2025, y también subieron frente a mayo (1.257). En el semestre suman 7.687 operaciones, contra 7.510 de mismo período de 2025, un 2,4%.

Las motos usadas cerraron el cuadro con 375 transferencias en junio, 20,6% más que las 311 del año pasado, aunque con una baja del 0,8% frente a mayo. En el acumulado semestral quedaron prácticamente estables: 2.276 este año contra 2.277 en 2025.

El 0 km fue el único segmento del mercado automotor de Pilar que cayó en junio. Usados de autos, motos nuevas y motos usadas crecieron en la comparación interanual.

En el plan de avance de la “desburocratización” de la administración pública, el Gobierno oficializó varias medidas en torno a los registros y certificados automotores, que incluyen una que afecta directamente la compra y la venta de autos usados: ya no se necesita un certificado de libre deuda para estas operaciones. De ese modo, no hace falta tramitar la ausencia de cuentas pendientes por patentes o multas para avanzar con la trasferencia de un vehículo.

El cambio en el trámite se desprende de otro anuncio oficial. “Los Registros Automotores dejarán de cobrar los impuestos y tasas relativos a la radicación de Automotores y de sellos, y las multas por infracciones de tránsito cometidas en jurisdicción provincial o municipal. Será responsabilidad de cada jurisdicción la percepción de los mismos”, sostuvo el ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona, sobre la batería de cambios que viene anunciando ya desde la semana pasada en el sector automotor.

Hasta ahora los registros tenían convenios con los municipios, de modo tal que retenían el trámite por deudas de patentes o multas. Entonces, quien quería vender un auto y tenía deuda no lo podía transferir. Hoy eso deja ser así: el registro libera el auto aunque tenga deuda de patente o de multas y eso se arreglará entre vendedor y comprador.

Este cambio se suma a la eliminación de otros de los formularios para la transferencia de un auto usado. Era el Certificado de Transferencia de Automotores, más conocido como CETA, por sus siglas.

En mayo, en tanto, se conoció la eliminación de la cédula azul, documentación hasta entonces obligatoria para que una persona pueda circular al volante de un vehículo que no era de su propiedad. A esa medida también se le agregó la eliminación del vencimiento de la cédula verde, que era de un año, y que quedó como único documento indispensable del vehículo para poder circular legalmente. (DIB)