El Gobierno avanzó en el proceso de privatización del tren Belgrano Cargas y resolvió destinar los fondos obtenidos por la venta de material como locomotoras y vagones a obras de infraestructura. Así lo indicó este martes con la publicación en Boletín Oficial del decreto 282/2026.

Con esta resolución, la administración libertaria determinó el destino de los fondos provenientes de la venta de material rodante, estableció pautas para su valuación y delineó el procedimiento para las nuevas concesiones de vías en las principales líneas del país.

El nuevo esquema contempla tanto la venta mediante remate público del material rodante como su eventual inclusión en procesos de licitación nacional e internacional para la concesión de las vías y los inmuebles asociados. Lo obtenido de la venta se asignará íntegramente al fideicomiso regulado por el Decreto N° 976/01, con el objetivo de financiar y pagar las obras sobre las vías que serán concedidas a operadores privados.

El decreto instruye a la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía a incluir en los pliegos de bases y condiciones de los procesos licitatorios para las concesiones de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza la identificación precisa del material rodante que será parte de los contratos.

La empresa Belgrano Cargas forma parte de la lista de empresas a privatizar incluida en la Ley Bases y opera 7.600 kilómetros de vías que impactan directamente en la Ciudad y provincia de Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, San Luis y Catamarca.

Es administrada a través de once unidades productivas, cuenta con ocho talleres propios y sus vagones transportan productos agrícolas, piedra, carbón de coque, madera, minerales, metales y productos para consumo, además de otras cargas eventuales.

Cuando planteó la necesidad de privatizarla, el Gobierno indicó que el Belgrano Cargas “en manos estatales es obscenamente deficitaria y posee una planta sobredimensionada de 4.429 personas, además de una estructura jerárquica elevada no acorde a sus funciones”.

Frente a esto, ya tiene preparados los pliegos de licitación y prevé publicarlos el mes próximo. La adjudicación permitirá que el ganador administre la operación de los trenes de carga durante los próximos 50 años.

Grupo México, a través de su filial Grupo México Transportes (GMXT), es el único grupo extranjero que pretende quedarse con la concesión. En la competencia por la concesión también participa un consorcio de empresas cerealeras integrado por ACA, AGD, Bunge, Cargill, Dreyfus y posiblemente COFCO, con especial interés en el corredor agrícola, que cuenta con la mejor infraestructura.

Fuente: Agencia DIB

A partir de marzo gatos y perros ya podrán viajar en todos los servicios de trenes de larga distancia, esto entre Buenos Aires y Rosario, Junín, Bragado y Mar del Plata. Con el trayecto Buenos Aires a Rosario ya habilitado, el domingo 1 de marzo se suma el servicio a Junín; el lunes 2, el servicio a Bragado; y desde el martes 3, Mar del Plata.

Según informó la empresa Trenes Argentinos, se permitirá una mascota por pasajero mayor de edad, exclusivamente gato o perro, y el traslado será únicamente de cabecera a cabecera.

Desde la empresa consignaron que la mascota deberá viajar dentro de un transportín con medidas máximas de 48 por 45 centímetros de base y los pasajeros tendrán que presentarse en el preembarque entre 2 horas antes y no menos de 45 minutos del horario de salida del tren con la documentación vigente y los elementos obligatorios.

La empresa aclaró que la mascota no puede salir del transportín y, además, tampoco está permitido “descender en estaciones intermedias para pasear”.

Para viajar con las mascotas, los tutores o responsables a cargo deberán contar con libreta de vacunación -incluyendo vacuna antirrábica vigente-, certificado de salud y reglamento firmado. Son obligatorios el transportín, bozal, elementos de sujeción, chapa identificatoria y kit de limpieza.

Según recomienda Trenes Argentinos, es importante acostumbrar a la mascota al transportín varios días antes del viaje; no alimentar al animal al menos tres horas antes del viaje para evitar mareos, vómitos o malestar; asegurarse de que esté bien hidratado antes de salir; pasearlo para que haga sus necesidades.

En viaje, la mascota deberá permanecer siempre dentro del transportín cerrado, ubicado sobre el asiento adyacente a la ventana y contiguo al asiento utilizado por el pasajero responsable. Se debe evitar alimentar a la mascota durante el viaje. 

Al finalizar el viaje, antes de descender se debe verificar la limpieza del área utilizada para evitar inconvenientes con el personal a bordo.

Fuente Agencia DIB

La empresa Trenes Argentinos informó que ya se encuentran a la venta los pasajes de larga distancia para viajar a Mar del Plata, Junín y Bragado durante los meses de diciembre, enero y febrero.

Los boletos ya se pueden adquirir a través de la web oficial https://webventas.sofse.gob.ar/. Por supuesto, la compra también puede hacerse de manera presencial en las estaciones de Retiro, Constitución y Once y en las boleterías habilitadas en estaciones intermedias. El listado completo se puede consultar en este enlace.

Buenos Aires - Mar del Plata (diciembre, enero, febrero y hasta el 2 de marzo)Hasta el 11 de diciembre, circulan dos servicios que salen desde Constitución, de lunes a viernes, a las 7:30 y a las 14:17; el regreso desde la localidad balnearia es a la 1:11 y a las 14:21.

A partir del 12 de diciembre, con el comienzo de la temporada de verano, la cantidad de trenes diarios se incrementa a tres. Con salidas desde Constitución a las 6:04, 11:21 y 17:08, mientras que desde Mar del Plata regresarán a la 1:11, 14:21 y 16:10.

Además, existe un refuerzo que sale los viernes a las 17:08 y que retorna de Mar del Plata los domingos a las 22:53. Desde el viernes 12 de diciembre su horario de partida será a las 14:17 y el retorno a las 23:40.

Los sábados los trenes saldrán de Constitución a las 6:12, 11.33 y 17:13, de Mar del Plata vuelven a la 1:11, 14:34 y 16.19. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje es a las 6.11, 11.09 y 17:02, desde la terminal porteña y a la 1:11, 14:05 y 15:57 desde la ciudad marplatense.

La tarifa de los pasajes será de $ 35.000 en primera y $ 42.000 en pullman hasta el 11 de diciembre y desde allí $ 38.000 en primera y $ 45.000 en pullman.

Desde el 19 de agosto y hasta el 12 de diciembre, los trenes que van de Constitución a Mar del Plata no circulan los martes, miércoles y jueves; mientras que, los que regresan de la localidad balnearia a la ciudad de Buenos Aires no prestan servicio los miércoles y jueves.

Esta modificación encuentra sus causas en una serie de obras que se ejecutan en el tendido de vías, en el marco de la Emergencia Ferroviaria, para mejorar los niveles de seguridad operacional del recorrido.

Bragado y JunínEn el caso de los otros dos destinos de Trenes Argentinos, los horarios y tarifas son los que siguen.

Buenos Aires - Bragado (diciembre, enero y febrero)Salen tres servicios semanales desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes, miércoles y viernes a la 1:55.

Las tarifas van desde los $ 7.500 en primera y desde $ 9.000 pesos en categoría pullman.

El servicio se detiene en 7 estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.

Buenos Aires - Junín (diciembre, enero y febrero)Sale un servicio diario que parte de Retiro a las 18:15 y retorna a la 1:10 de lunes a sábados y a la 1:31 domingos y feriados.

El precio de los pasajes del tren a Junín se modificará de acuerdo al día en el que el pasajero desee realizar el viaje. Habrá dos bandas tarifarias. Para conocer el valor de cada pasaje se puede consultar el archivo que aparece aquí debajo, o la web de Trenes Argentinos.

El servicio se detiene en 10 estaciones del recorrido de ida: José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha, Chacabuco y O´Higgins: sumando la estación Sáenz Peña, en su itinerario de regreso.

Ante cualquier duda o consulta, el pasajero puede consultar todos los detalles en este link.

Trenes Argentinos habilitó la venta de pasajes para viajar en el tren que une a Mar del Plata con Plaza Constitución, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), para los meses de octubre y noviembre, con servicios reducidos por obras en las vías y nuevas tarifas para los usuarios. También quedaron habilitados los tickets para viajar desde CABA a Junín y Bragado, desde las estaciones de Retiro y Once respectivamente.

Los jubilados tienen un descuento del 40% y quienes saquen los pasajes de forma online, a través de la página web de Trenes Argentinos, del 10% de descuento. Las personas que cuenten con Certificado Único de Discapacidad (CUD) pueden viajar sin costo, cumpliendo con la normativa vigente.

Los menores de 3 a 12 años abonan el 50% del valor del pasaje. Los menores de 3 años que no ocupen comodidades no abonan pasaje.

En tanto, el servicio desde Buenos Aires hacia Mar del Plata no circula los días martes, miércoles y jueves, y desde Mar del Plata hacia Buenos Aires los miércoles y jueves, por obras en zona de vías.

Además, los trenes semi directos, realizan paradas intermedias en Brandsen, Chascomús, Castelli, Dolores, Maipú, Coronel Vidal, además de Plaza Constitución y Mar del Plata.

Los horarios y tarifas pueden consultarse aquí: Tren_Mar_del_Plata

Servicios a Bragado y Junín

También quedó habilitada la compra de pasajes en los meses de octubre y noviembre para viajes entre las ciudades bonaerenses de Junín y Bragado y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Cuenta con servicio todos los días. La duración estimada del viaje es de 6 horas y los trenes comunican las estaciones de Retiro (Línea San Martín) y Junín.

Los horarios y tarifas pueden consultarse aquí: Tren_Junín

Cuenta con servicio tres veces por semana. La duración estimada del viaje es de 6 horas 14 minutos y los trenes comunican las estaciones de Once y Bragado.

Los horarios y tarifas pueden consultarse aquí: Tren_Bragado

El Ministerio de Economía dispuso el inicio del proceso de privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A., que será desmembrada en tres unidades de negocio y posteriormente disuelta. La medida fue oficializada a través de la Resolución 1049/2025, publicada este miércoles en el Boletín Oficial y lleva la firma del ministro Luis Caputo.

La privatización abarcará tres segmentos diferenciados: el material rodante, los corredores ferroviarios y la infraestructura edilicia de soporte, incluidos los talleres. El dinero recaudado en la venta del material rodante se destinará a un fideicomiso para financiar obras sobre las vías a concesionar. El proceso tendrá un plazo máximo de doce meses.

En concreto, la normativa instruyó a la Secretaría de Transporte, dependiente de esa cartera, a realizar el inventario del material rodante a rematar, exponer su estado de situación y su vida útil, definir la conformación de los lotes de material rodante a rematar, y precisar las condiciones del remate.

Además, con el objetivo de avanzar sobre el procedimiento licitatorio para la concesión de las vías de las Líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza y sus inmuebles aledaños, aquella Secretaría tendrá otras misiones.

Entre ellas estarán las de efectuar un relevamiento del estado actual de las vías y de las obras de infraestructura sobre las trazas a concesionar, informando estado de avance y prioridad de las mismas. En este punto, la Secretaría estará facultada a “arbitrar los medios necesarios para rescindir aquellos contratos que no se consideren prioritarios”. También realizará “un relevamiento de los inmuebles aledaños y todo otro bien susceptible de ser incluido en la licitación” y “precisará “las condiciones de la concesión”.

Por otra parte, se instruyó al Banco de la Nación Argentina a abrir una nueva cuenta fiduciaria dentro del Fideicomiso de Infraestructura de Transporte. Allí se depositarán los fondos obtenidos de la venta del material rodante. Ese fideicomiso será el instrumento para canalizar aportes estatales vinculados a los futuros contratos de concesión.

La empresa Belgrano Cargas forma parte de la lista de empresas a privatizar incluida en la Ley Bases y opera 7.600 kilómetros de vías que impactan directamente en la Ciudad y provincia de Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, San Luis y Catamarca.

Es administrada a través de once unidades productivas, cuenta con ocho talleres propios y sus vagones transportan productos agrícolas, piedra, carbón de coque, madera, minerales, metales y productos para consumo, además de otras cargas eventuales.

El Gobierno planteó que el Belgrano Cargas “en manos estatales es obscenamente deficitaria y posee una planta sobredimensionada de 4.429 personas, además de una estructura jerárquica elevada no acorde a sus funciones”. (DIB)

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, se reunió con miembros de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) para empezar a delinear el “plan estratégico de desarrollo ferroviario” que permita mayor conectividad entre los pueblos del interior.

La decisión se da en medio de una fuerte desinversión del Gobierno de Javier Milei en el sector y luego que la Provincia, por ejemplo, le pidiera semanas atrás a Nación el traspaso del tren a Divisadero ante el anuncio de la eliminación del trayecto que va de General Guido a Pinamar. A esto se suma el servicio interrumpido de Constitución a Bahía Blanca que, pese al reclamo de vecinos y dirigentes de varias ciudades, está paralizado desde hace dos años.

En este contexto, Marinucci recibió a los líderes de la histórica ONG ferroviaria que tiene oficinas en Argentina, Brasil, Guatemala y España. En el marco de una reunión “muy productiva”, el funcionario de Axel Kicillof explicó que se empezó a pensar en un proceso de planificación con ALAF del Plan Estratégico de Desarrollo Ferroviario en la provincia de Buenos Aires.

Trenes para la Provincia de Buenos Aires ?Mantuve una muy productiva reunión junto a miembros de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (@ALAFlatino) en @TransportePBA.Convencidos de la importancia de la multimodalidad del transporte —que genera ventajas competitivas… pic.twitter.com/q4TSQmg1Wc

Con ese proyecto, dijo, buscarán “fomentar el arraigo y mejorar la conectividad para todos los bonaerenses”. En ese sentido, se mostró convencido “de la importancia de la multimodalidad del transporte, que genera ventajas competitivas en la logística para la industria y el campo, y beneficios sociales al integrar cada rincón de la Provincia”. (DIB)

Trenes Argentinos habilitó la venta para todos sus servicios de larga distancia para los usuarios del servicio para el mes de junio.

“Ya se encuentra habilitada la venta de pasajes de larga distancia para viajar hasta el 30/6/25 a Junín, Córdoba, Rosario, Tucumán, Bragado y Mar del Plata” detalla la página web oficial del gobierno nacional. Y, a su vez, desde la plataforma informa que los pasajes se pueden adquirir con un -10% de descuento. Para realizar la compra por la misma, se debe estar registrado estar registrado y, también se pueden conseguir en las boleterías correspondientes habilitadas.

Los descuentos generales son del 10% comprando de manera online y, 40% para los jubilados.

¿Cómo queda el cuadro tarifario para la compra de pasajes a los destinos mencionados de Argentina?

Mar del Plata

T1

T2

T3

Bragado

Junín

T1

T2

Rosario

Córdoba

Tucumán

¿Cómo registrarse para obtener el descuento en el pasaje?

El procedimiento es fácil, rápido y sencillo. Se deben registrar en la web de ventas de Trenes Argentinos ingresando a www.trenesargentinos.gob.ar para:

¿Cómo comprar pasajes para viajar en trenes de larga distancia?

Información importante: ¿qué se necesita para viajar con un menor de edad?

Los adultos que pretendan viajar con menores de edad en el tren, ya sean, padres, madres o tutores, deberán presentar la siguiente documentación:

Además, aclaran que: “En caso de que el menor de edad viaje con otra persona diferente a las mencionadas anteriormente, deberá presentar la autorización firmada por madre/padre o tutor acompañada por fotocopias de DNI del firmante y de la partida de nacimiento del menor, el pasaje y el DNI original del menor para poder tomar el servicio. Los menores con 14 años cumplidos también pueden viajar solos. Al momento de viajar deberán entregar la autorización firmada por padre/madre o tutor y presentarla junto con la documentación requerida (fotocopia de DNI del firmante y partida de nacimiento del menor o documento que acredite el vínculo entre los mismos. Además, deberán presentar el pasaje y su DNI”. (N/A)

Trenes Argentinos Operaciones (Sofse) reactivó las obras de renovación del tendido ferroviario en el tramo comprendido entre Los Cardales y Capilla del Señor, correspondiente a la línea Mitre. Actualmente, el servicio del ramal Victoria a Capilla del Señor opera de forma limitada hasta Los Cardales, debido al deterioro de la infraestructura en ese sector.

Según informó el sitio especializado En el Subte, es después de que una licitación anterior, realizada en 2022 y que había despertado el interés de cinco consorcios, fuera abandonada en abril de 2024, poco antes de que se declarara la emergencia ferroviaria.

El proyecto relanzado contempla el desmonte de las vías existentes, la nivelación del suelo y la colocación de 12,3 kilómetros de nuevo tendido (11,6 kilómetros en la vía 1 y 700 metros en la vía 2), además de trabajos de liberación de tensiones, ajuste de fijaciones, distribución de balasto, mecanización pesada, adecuación de pasos peatonales y vehiculares, y renovación de vías secundarias. El plazo estipulado para la ejecución es de 480 días corridos.

En cuanto a los pasos a nivel, está prevista la renovación de cinco cruces. También se intervendrá integralmente el cuadro de vías de la estación Capilla del Señor, abarcando las vías 1 y 2, junto con trabajos en los aparatos de vía (ADV) y en el sistema de drenaje. Estas tareas se complementarán con una obra ya adjudicada para la renovación de cinco puentes metálicos y un viaducto entre Zelaya y Capilla del Señor, así como con la incorporación de equipos de ATS a bordo de las locomotoras que circulan por el ramal.

No obstante, y siempre según En el Subte, continuará pendiente la renovación del tramo Victoria a El Talar. Aunque ese segmento, cuya modernización incluía la electrificación, formaba parte del plan integral de mejora de la línea Mitre, la licitación fue anulada el año pasado y aún no ha sido retomada. También fue descartada la reactivación del trayecto entre Capilla del Señor, San Antonio de Areco y Arrecifes. (DIB)

El Gobierno anticipó que Trenes Argentinos Operaciones S.A. reducirá en los próximos meses unos 1.937 empleados como parte de su objetivo para sanear las cuentas de la compañía estatal y conseguir el interés de capitales privados para concesionar la operación del servicio ferroviario.

La empresa opera casi todas las líneas urbanas (Roca, San Martín, Mitre, Sarmiento y Belgrano Sur), las de larga distancia y regionales. En el último año, ya se implementó una serie de recortes que permitieron reducir gastos por más de $60.000 millones y ahora esperan acelerar ese proceso, según anticipó la Secretaría de Transporte de la Nación.

“Es importante destacar que se seguirá realizando el recorte necesario para sanear la empresa, por lo que se proyecta que en los próximos meses la dotación del personal no exceda los 20.000 empleados (vs 23.834 iniciales), un número histórico para la cantidad que ha tenido siempre”, señaló Transporte en un comunicado.

En el último año y medio se redujeron 1.897 “entre puestos duplicados, empleados sin funciones que no cumplían con las tareas asignadas, o que directamente no se presentaban a trabajar”.

La reestructuración de Trenes Argentinos comenzó el año pasado, cuando se implementaron medidas de “ajuste y optimización operativa”. Una de las principales medidas fue la reducción de la estructura jerárquica de la empresa, que permitió un ahorro de $13.257 millones anuales según datos proporcionados por Transporte. Se eliminaron 277 cargos jerárquicos, lo que representó una reducción del 32% de la estructura organizativa de la compañía.

El ajuste en la compañía también incluyó “la optimización de los recursos y la eliminación de gastos innecesarios“. La compañía implementó una reducción de horas extras de 73%, lo que representó un ahorro adicional de $600 millones al año. Ese recorte fue acompañado por la revisión de contratos con proveedores y la eliminación de servicios no esenciales.

Parte del ahorro también provino de la reducción de la flota de vehículos de la empresa. Trenes Argentinos disminuyó en un 30% los autos alquilados que no cumplían funciones operativas, lo que se tradujo en un ahorro de $3.192 millones anuales. Asimismo, se eliminaron vehículos 4×4 de alta gama, responsables de los mayores costos para la empresa, y se redujo el uso de las tarjetas de combustible, lo que permitió un ahorro de $400 millones anuales.

Trenes Argentinos, junto con otras empresas públicas como Enarsa, Yacimientos Carboníferos Río Turbio y AySA, figura entre las compañías sujetas a privatización en la Ley Bases que habilita la transición hacia la gestión privada.

El objetivo principal de las medidas implementadas en Trenes Argentinos es preparar la empresa para que pueda ser concesionada total o parcialmente a actores privados. Esto incluiría la licitación de servicios y la posible venta de acciones de la empresa.

La Secretaría de Transporte destacó que la privatización de Trenes Argentinos no implicará la eliminación de empleos de manera inmediata, ya que el proceso será gradual y se dará de manera ordenada. Sin embargo, la reestructuración y los ajustes permitirán que el sector privado se involucre con mayor facilidad en la operación del servicio. (DIB)

Trenes Argentinos lanzó la venta de pasajes de larga distancia para abril y entre los anuncios se deslizó la confirmación de algo que se venía rumoreando: la suspensión del servicio que une General Guido con Divisadero Pinamar. Según la empresa, esto es por “cuestiones de seguridad operacional” que le impiden “garantizar una prestación normal”, y para reparar todo el tramo necesita suspender el paso del tren. Mientras tanto, desde el Gobierno bonaerense le pidieron a Nación que les ceda “el material rodante y las vías” para “hacerse cargo de la operación de un servicio muy importante para los vecinos”.

Este servicio será suspendido, señalaron, debido “al estado de la infraestructura de vía que provoca movimientos irregulares en la formación durante la marcha; y al deterioro de los puentes, lo que representa un riesgo para la seguridad de los pasajeros que utilizan ese recorrido de 96 kilómetros”.

Agregaron que “la decisión se toma en un contexto de Emergencia Ferroviaria, en la cual la administración actual recibió un sistema ferroviario deteriorado por la falta de obras de infraestructura y material rodante a lo largo de muchos años”.

La empresa señaló que “el Gobierno Nacional, en el marco de la Emergencia Ferroviaria, viene trabajando en la ejecución de más de 226 obras de infraestructura buscando establecer condiciones de seguridad operacional que permitan contar con un sistema ferroviario seguro y tomará las medidas necesarias para reducir los riesgos de accidentes producto de un sistema que no se actualizó durante décadas”.

De esa manera, “el servicio Guido – Pinamar se suspenderá para sostener el mínimo estado de la vía antes que colapsen tramos y puentes, lo que podría ocasionar riesgos de accidentes graves. En este contexto, se torna imposible el mejoramiento localizado, teniendo que someterse todo el tramo a una intervención integral que, dada su extensión y considerando que se trata de vía única, implica consecuentemente la suspensión del servicio”.

“En el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional se hace indispensable trabajar con prioridades ya que el sistema en su totalidad se encuentra en un estado crítico. De esta forma, se está avanzando con un plan de obras que prioriza las líneas que mayor tráfico de personas transporta y se espera poder trabajar a la brevedad en la reparación de este corredor con el objetivo de restablecer los niveles de seguridad operativa necesarios para circular con un tren de pasajeros”, cerró el comunicado de Trenes Argentinos.

Esta suspensión se une así a la del servicio Retiro-Justo Daract (San Luis) y la reciente del tren entre Once y Pehuajó, que desde noviembre del año pasado sólo llega hasta Bragado.

Mientras tanto Martín Marinucci, ex presidente de la empresa ferroviaria y actual ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, destacó en su cuenta de X que “el Gobierno de Javier Milei decidió interrumpir el servicio ferroviario que une General Guido, Santo Domingo con Divisadero de Pinamar, que afecta principalmente a los vecinos de General Madariaga y Pinamar. No queremos ver cómo se desmantela lo que tanto costó recuperar y no podemos permitir que nuestros pueblos queden aislados”.

El gobierno de Javier Milei decididó interrumpir el servicio ferroviario que une General Guido, Santo Domingo con Divisadero de Pinamar, que afecta principalmente a los vecinos de General Madariaga y Pinamar.No queremos ver cómo se desmantela lo que tanto costó recuperar y no… pic.twitter.com/iMlfn6qboO

Por esto, afirmó Marinucci, “ante la decisión de desconectar a los bonaerenses, les pedimos que nos pasen el material rodante y las vías y desde la Provincia nos hacemos cargo de la operación de un servicio muy importante para los vecinos”.

Continuó: “Desde el Ministerio de Transporte bonaerense creemos en una provincia conectada, activa y pujante. No aceptamos que se abandone el tren esencial para miles de bonaerenses y por eso proponemos hacernos cargo del servicio”.

“El tren es historia, presente y futuro. Es trabajo, desarrollo y oportunidades. Es la identidad de nuestra provincia. No podemos dar un paso atrás”, cerró Marinucci.

El déficit operativo de brindar esta prestación ascendía a 133 millones de pesos por mes.

El tiempo de viaje era de 2h 20’ para realizar 100 kilómetros, con un promedio de 40 km/h. En seis sectores, donde existen puentes corroídos, el tren debía reducir su velocidad a 12 km/h.

80 de los casi 100 kilómetros del trayecto fueron construidos hace más de 80 años y cuentan con un fuerte nivel de corrosión y deterioro.

A lo largo del tendido hay 124 puentes y alcantarillas, entre los que se encuentran un viaducto metálico, un puente de hormigón, 22 puentes metálicos y 66 alcantarillas. De ellos, 23 se encuentran en mal estado de conservación. (DIB) MM

Trenes Argentinos informó que a lo largo de las próximas siete semanas, el paso a nivel de la Ruta 26, a la altura de la ciudad de Maquinista Savio, permanecerá cerrado al tránsito vehicular debido a obras de refacción.La medida responde a una renovación integral de ese paso a nivel con la que se busca mejorar la seguridad operacional en la línea Mitre y se realiza en el marco de la emergencia ferroviaria decretada por el gobierno nacional e instrumenta-da por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.Según detallaron los trabajos comprenden la renovación integral de las vías principal y secundaria, la actualización de la calzada con pavimento mixto y losas de aproximación, así como la recuperación de laberintos y pasillos peatonales.También se realizarán tareas de señalización horizontal -demarcación de carriles, líneas de detención y cordones- y vertical, que comprende la señalización relacionada con el cruce ferroviario. Complementariamente, se harán trabajos de limpieza y desagües en las vías.

Cabe destacar que tanto el tránsito liviano como los colectivos que circulan por la ruta 26 serán redirigidos hacia el segundo paso a nivel, ubicado sobre la calle Dinamarca, en el barrio Amancay. Además, desviarán el tránsito pesado en dirección a la localidad de Garín.Las líneas 176, 203 y 291 que se dirijan hacia Pilar cambiarán su recorrido y circularán por boulevard 5 de Junio hasta llegar al cruce alternativo, para luego atravesar las vías e incorporarse a la calle Pedro Nieto y finalmente retomar la ruta. En dirección a Escobar, realizarán el recorrido inverso.Por su parte, los colectivos de la línea 508 con sentido a Pi-lar que circulan por la calle Los Horneros realizarán el cruce por Dinamarca y se dirigirán hacia Haití para incorporarse a la calle 9 de Julio o a la ruta 26, según el destino correspondiente.En dirección a Escobar, los internos que transitan por ruta 26 deberán realizar una serie de maniobras para incorporar-se a la calle Beliera -paralela al boulevard 5 de Junio- hasta llegar al cruce. Además, debido a los cambios de circulación se realizaron numerosas modificaciones en las paradas de colectivos de los alrededores.

El Gobierno nacional oficializó algo que había anunciado en octubre pasado: cerró la empresa estatal Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF). La empresa “no operaba trenes, sino personal, y no tenía funciones que justifiquen su existencia”, según se afirmó en su momento, y el cierre implica “un ahorro para el Estado de 42.000 millones de pesos anuales”.

El cierre de DECAHF fue oficializado por la Resolución 58/2024, publicada este martes en el Boletín Oficial. Entre los considerandos de la medida, se asegura que “el 12 de junio de 2024 se declaró la emergencia pública en materia ferroviaria para los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional por el plazo de veinticuatro (24) meses” y que por lo tanto, “se ponderó que resulta fundamental orientar el destino de los fondos públicos hacia el objetivo primordial de maximizar las inversiones y los recursos empleados para la prestación de un servicio ferroviario en condiciones de eficiencia y seguridad”.

Asi, en las disposiciones de la resolución se expresa “el cese inmediato de las actividades” de Desarrollo del Capital Humano Ferroviario Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria -nombre completo de la empresa-. Y, por último, se solicita al directorio de DECAHF “que convoque a la Asamblea General Extraordinaria para que sea tratado el inicio del proceso de liquidación de la sociedad”.

“Malgastaba recursos”Por su parte, en un comunicado del Ministerio de Economía se informó que “el cese de actividades de Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF) fue firmado por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y se enmarca en el anuncio del Gobierno Nacional de avanzar en el cierre del organismo ferroviario que no operaba trenes. Con esta medida, concluye el proceso de cierre definitivo que inició en octubre”.

“A partir de ahora, Trenes Capital Humano no realizará contrataciones ni facturaciones y, en los aspectos puntualmente económicos, no tendrá egresos ni tampoco ingresos. Además, al darse de baja la empresa, no contará con personal ni realizará ninguna actividad”, continúa el texto.

En el comunicado se asegura que DECAHF “malgastaba recursos, no operaba trenes y no tenía funciones que justifiquen su existencia”.

Además, se resalta que “Trenes Capital Humano demandó 180 millones de dólares al Tesoro nacional durante la gestión anterior para motivos insólitos como fueron obras de arte en estaciones de trenes que no operaban o programas como ‘Entretrenerte’ donde contrataban artistas y hacían fiestas gratis durante la pandemia”.

“El cierre del organismo constituye un ahorro para el Estado de 42 mil millones de pesos anuales, a partir de la reducción de 1.388 empleados y la eliminación de 23 cargos jerárquicos que cobraban promedio entre 2 y 4 millones de pesos mensuales”, cierra el texto difundido por la Secretaría de Transporte, dependiente del Palacio de Hacienda. (DIB) MM

El tren Buenos Aires - Mar del Plata es uno de los más populares de la Argentina y en la antesala de la temporada de verano está aumentando su frecuencia: desde el próximo 16 de diciembre se sumará un servicio más a los ya existentes según informó Trenes Argentinos.

Hasta el momento, el tren a Mar del Plata contaba con dos servicios diarios y ahora pasó a tener tres, con el objetivo de reforzar la frecuencia y permitir viajar a más turistas a la Ciudad Feliz en una época dónde hay una gran demanda de pasajes.

Todos los detalles del recorrido que realiza el tren Buenos Aires - Mar del Plata se mencionan a continuación:

Circulan tres servicios que saldrán, a partir del 16 de diciembre, de lunes a viernes a las 6:08 -parando en todas las estaciones intermedias, con combinación en General Guido hacía Divisadero de Pinamar-, 11:57 y 17:10 directos desde Constitución a Mar del Plata. El regreso será a la 1:20 y 16.37 (directos) y a las 14:12 (parando en todas) desde la estación de la localidad balnearia.

Los sábados partirán de la terminal porteña a las 6:00, 12:29 y 17:12, de Mar del Plata vuelven a la 1:20, 14:50 y 16:40. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje será a las 6.05, 12:18 y 17:23 desde Buenos Aires, y a la 1:25, 14:28 y 16:19 desde la ciudad marplatense.

Asimismo, se adiciona un refuerzo directo con salida los viernes a las 14:15 y retorno de Mar del Plata, los domingos a las 23:44. El servicio cuenta con 12 estaciones en su recorrido: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.

Los pasajes del tren Buenos Aires - Mar del Plata cuestan 35.000 pesos en primera y 42.000 en pullman. La manera de obtener los pasajes en tren de larga distancia con un 10% de descuento es a través de la página www.trenesargentinos.gob.ar; además hay que tener en cuenta que los jubilados tiene un 40% en la adquisición de los pasajes y las personas que muestren su certificado único de discapacidad (CUD) pueden viajar gratis si realizan los trámites pertinentes.

Los pasajes también se pueden comprar de manera presencial en las estaciones cabeceras como Retiro y Constitución y también en las estaciones intermedias (Dolores, Chascomús, etc.).

Un dato importante a tener en cuenta, la confirmación del viaje:

Es obligatorio confirmar el viaje entre las 72 y hasta las 24 horas antes de comenzar el recorrido. Los pasajeros deberán entrar en la web y realizar el trámite en el botón Confirmación de viaje.

Para ello, es necesario ingresar el número de reserva y código de seguridad que se recibirán en el momento de adquirir el ticket. Una vez efectuado el procedimiento, por correo electrónico llegará el boleto para viajar.

NA

Trenes Argentinos informó que el lunes 25 y el martes 26 de noviembre se pondrán a la venta los pasajes de larga distancia para los meses de diciembre, enero, febrero y hasta el 4 de marzo (feriados por Carnaval).

El lunes podrán ser adquiridos los tickets para los ramales Constitución-Mar del Plata, General Guido-Divisadero de Pinamar y Once-Bragado; mientras que el martes se venderán los boletos de los trenes que salen de Retiro y que van a Rosario, Córdoba, Tucumán y Junín.   

Los pasajeros podrán realizar la compra a través de la página web https://webventas.sofse.gob.ar/ con un 10% de descuento o en las cabeceras de Constitución, Retiro Mitre, Retiro San Martín, Once y en los más de 50 puntos de venta en todo el país (hasta un máximo de 8 pasajes por persona)  https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/boleterias-habilitadas.

Los jubilados tienen un 40% de rebaja al realizar la compra, y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) podrán obtener su pasaje sin cargo a través de la página oficial de la compañía.

Además, los menores de 3 años viajan en forma gratuita siempre que no ocupen asiento y de 3 a 12 años abonan el 50% del valor del pasaje.

Los usuarios que adquieran boletos para los servicios de larga distancia no deberán realizar ningún trámite adicional para poder viajar, ya que no es necesaria la confirmación antes de comenzar el recorrido.

Asimismo, la operadora informó que los pasajes podrán cambiarse una sola vez.

Buenos Aires - Mar del Plata, los pasajes a Mar del Plata cuestan 35.000 pesos en primera y 42.000 en pullman.

Circulan tres servicios que saldrán, a partir del 16 de diciembre, de lunes a viernes a las 6:08 -parando en todas las estaciones intermedias, con combinación en General Guido hacía Divisadero de Pinamar-, 11:57 y 17:10 directos desde Constitución a Mar del Plata. El regreso será a la 1:20 y 16.37 (directos) y a las 14:12 (parando en todas) desde la estación de la localidad balnearia.

Los sábados partirán de la terminal porteña a las 6:00, 12:29 y 17:12, de Mar del Plata vuelven a la 1:20, 14:50 y 16:40. En cambio, los domingos y feriados el horario de viaje será a las 6.05, 12:18 y 17:23 desde Buenos Aires, y a la 1:25, 14:28 y 16:19 desde la ciudad marplatense.

Asimismo, se adiciona un refuerzo directo con salida los viernes a las 14:15 y retorno de Mar del Plata, los domingos a las 23:44.

General Guido - Divisadero de Pinamar. Los tickets entre Divisadero de Pinamar y Constitución cuestan 28.000 pesos. Circula con un servicio los miércoles, viernes y domingos partiendo de General Guido a las 10:25. Mientras que, desde Divisadero de Pinamar sale a las 13:35.

Buenos Aires-Rosario, sale un tren diario, desde Retiro a las 19:30 y desde Rosario Norte a las 3:01. Los pasajes cuestan 13.000 en primera y 16.800 en pullman.

Buenos Aires-Córdoba. Salen dos trenes semanales, desde Retiro los jueves y domingos a las 15:45 y de Córdoba los martes a las 17:00 y los viernes a las 21:13. Los pasajes cuestan 25.000 pesos en primera, 30.000 pullman y 72.400 en camarote.

Buenos Aires-Tucumán. Los pasajes cuestan 38.000 pesos en primera, 46.200 en pullman y 131.200 en camarote para dos personas. Cuenta con dos trenes semanales que parten desde Retiro los miércoles y domingos a las 21:10 y de Tucumán los martes y viernes a las 21:30. 

Buenos Aires-Bragado, los pasajes a Bragado cuestan 12.000 pesos en primera y 14.295 en pullman.

Salen tres servicios semanales que parten desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes a las 1:50 y los miércoles y viernes a las 4:50.

Buenos Aires-Junín. Los pasajes a Junín cuestan 12.000 pesos en primera y 16.000 en pullman. Sale un servicio diario que parte de Retiro a las 18:15 y retorna a la 1:10 de lunes a sábados y a la 1:31 domingos y feriados. (N/A).

Trenes Argentinos puso a la venta este martes los tickets de los servicios de larga distancia para quienes quieran viajar durante el mes de septiembre. Además de los tradicionales destinos de Mar del Plata, Rosario y Córdoba, los servicios continúan brindándose hacia estaciones bonaerenses como el Divisadero de Pinamar, Bragado, Junín y Pehuajó.

Los usuarios pueden adquirir sus pasajes en Retiro, Constitución, Once y las estaciones intermedias, o mediante la web de la compañía con un 10% de descuento. Las boleterías habilitadas para la venta de tickets se pueden consultar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/boleterias-habilitadas.

Detalle: los jubilados tendrán un 40% de rebaja al realizar la compra, y las personas con Certificado Único de Discapacidad (CUD) podrán obtener su pasaje sin cargo a través de la página oficial de la compañía.

Mientras que es obligatorio confirmar el viaje entre las 72 y hasta las 24 horas antes de comenzar el recorrido. Así, los pasajeros deberán entrar a la web de Trenes Argentinos y realizar el trámite en el botón Confirmación de viaje.

Para ello, es necesario ingresar el número de reserva y código de seguridad que se recibirán en el momento de adquirir el ticket. Una vez efectuado el procedimiento, por correo electrónico llegará el boleto para viajar.

Ante cualquier duda o consulta, el viajero puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos.

Destino por destinoBuenos Aires – Mar del Plata

Circulan dos servicios diarios que salen a las 7:22 y 12:41 de la terminal porteña de Constitución con parada en todas las estaciones y el regreso será a la 1:22 y a las 14:50 desde la estación de la localidad balnearia.

El servicio cuenta con 12 estaciones en su recorrido: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.

Asimismo, se adiciona un refuerzo con salida los viernes a las 17:10 y retorno de Mar del Plata, los domingos a las 11:47.

Los pasajes a Mar del Plata cuestan 30.000 pesos en primera y 36.000 en pullman.

General Guido – Divisadero de Pinamar

Circula con un servicio los miércoles, viernes y domingos partiendo de General Guido a las 11:30 (miércoles y viernes) y 11.05 (domingos), de Divisadero de Pinamar a las 14:15 (miércoles y viernes) y 13.50 (domingos).

El servicio se detiene en Santo Domingo y General Madariaga y los tickets entre Divisadero de Pinamar y Constitución cuestan 23.000 pesos.

Buenos Aires-Bragado

Salen tres servicios semanales que parten desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes a las 2:30 y los miércoles y viernes a las 5:30.

Los pasajes a Bragado cuestan 12.000 pesos en primera y 14.295 en pullman.

El servicio se detiene en 7 estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.

Buenos Aires-Pehuajó

Cuenta con un servicio semanal que parte desde Once los viernes a las 21:05 y de Pehuajó los domingos a las 20:30.

Los pasajes a Pehuajó cuestan 18.000 pesos en primera y 21.680 en pullman.

El servicio se detiene en 4 estaciones del recorrido: Haedo, Bragado, 9 de Julio y Carlos Casares.

Buenos Aires-Junín

Sale un servicio diario que parte de Retiro a las 18:15 y retorna a las 1:10.

Los pasajes a Junín cuestan 10.000 pesos en primera y 11.955 en pullman.

El servicio se detiene en 10 estaciones del recorrido de ida: José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha, Chacabuco y O´Higgins: sumando la estación Sáenz Peña, en su itinerario de regreso.

Otras provinciasBuenos Aires-Rosario

Sale un tren diario, desde Retiro a las 19:30 y desde Rosario Norte a las 3:01.

Los pasajes cuestan 12.000 pesos en primera y 15.400 pesos en pullman.

Hasta el 8 de septiembre, los jueves y viernes (desde Retiro) y los viernes y sábados (desde Rosario Norte) se presta servicio de camarote para dos personas a 29.300 pesos.

El servicio se detiene en las 11 estaciones intermedias del recorrido: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gob. Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.

Buenos Aires-Córdoba

Salen dos trenes semanales desde Retiro, desde el 1 al 8 de septiembre, los miércoles y domingos a las 11:30 y de Córdoba los lunes y viernes a las 21:13.

Desde el 9 de septiembre, seguirán saliendo dos trenes semanales desde Retiro, pero en distintos días y horarios: los jueves y domingos a las 15:45 y de Córdoba los martes a las 17:00 y los viernes a las 21:13.

Los pasajes cuestan 23.000 pesos en primera, 27.600 en pullman y 66.400 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en 15 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, Correa, Cañada de Gómez, Armstrong, Marcos Juárez, Leones, Bell Ville y Villa María.

Buenos Aires-Tucumán

Cuenta con dos trenes semanales que parten desde Retiro los miércoles y domingos a las 21:10 y de Tucumán los martes y viernes a las 21:30.

Los pasajes cuestan 30.000 pesos en primera, 35.800 en pullman y 102.000 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en 21 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo, Andino, Serodino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Arrufó, Ceres, Pinto, Colonia Dora, Herrera, La Banda, Cevil Pozo y Alderetes.

En tanto, el servicio Buenos Aires- Justo Daract (San Luis) se encuentra momentáneamente interrumpido por la colisión entre dos formaciones producida el 10 de mayo en Palermo (CABA). (DIB)

El Gobierno nacional le solicitó la renuncia al presidente de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), así como a Sergio Basich, presidente de Trenes Argentinos Cargas, según informaron a NA, fuentes oficiales.

La medida, según indicaron las fuentes, se toma “en el marco de la emergencia ferroviaria y la reorganización de las empresas”, por lo que se le ha exigido la renuncia a Adrián Luque a su cargo en Trenes Argentinos Operaciones.

Señalaron que la decisión se tomó “luego de meses de gestión en los que hubo diferencias de criterios en materia de operación y seguridad operacional en el manejo de los trenes”, y debido a que “no se han cumplido con los objetivos y tiempos adecuados para las políticas que demanda el sector”.

Por otra parte, se explicó que en cuanto al reemplazo, “se tomó la decisión de continuar la gestión operativa de los trenes con un funcionario que pueda apoyarse y dar respuesta a los problemas con un enfoque de trabajo conjunto y de reporte directo a las autoridades que deben dar solución a las problemáticas del sector en materia de seguridad, en una empresa con más de 20 mil empleados que opera 5 líneas en el AMBA que movilizan 1.5 millones de personas por día, además de los trenes de larga distancia y regionales del país”.

Especificaron que el reemplazante de Luque, será “una persona del sector y 100% técnico. Que podrá trabajar en la Emergencia Ferroviaria aportando su expertiz y conocimiento”.

Luque fue concejal del Frente Renovador y dirigente del espacio que creó Sergio Massa y siguió en su cargo tras la asunción de Javier Milei. Había llegado a la gestión pública nacional durante la presidencia de Alberto Fernández con el apoyo de Massa.

Como parte del acuerdo dentro del Frente de Todos, Massa se había quedado con el manejo del ministerio de Transporte, primero con la conducción del fallecido Mario Meoni, luego de Alexis Guerrera y finalmente de Diego Giuliano, todos ellos respondiendo al ex ministro de Economía.

Fue gerente de Asuntos Legales en Trenes Argentinos durante los cuatro años de gestión del Frente de Todos cuando Martín Marinucci estaba a cargo de esa área y luego del cambio de gobierno quedó a cargo del manejo de los ferrocarriles.

De la misma manera, también se le solicitó la renuncia a Sergio Basich, presidente de Trenes Argentinos Cargas y anticiparon que “mañana asumen las nuevas autoridades”.

NA

Trenes Argentinos informó en sus redes sociales que ya se encuentran a la venta los pasajes para viajar por la Argentina entre el 8 y el 21 de abril próximo: se pueden conseguir de manera presencial o con un 10% de descuento a través del sitio web oficial de la empresa. 

Los nueve destinos a los que se puede viajar en trenes de larga distancia son: Mar del Plata, Pinamar, Rosario, Córdoba, Tucumán, Junín, Bragado, Pehuajó, Justo Daract. Estos pasajes son muy requeridos y se recomienda a los turistas intentar sacarlos lo antes posible porque se agotan rápidamente.

Las estaciones cabecera habilitadas para conseguir los pasajes en forma presencial son Retiro, Constitución, Once y también se agregan las estaciones intermedias de los recorridos mencionados. 

Se debe tener en cuenta que es obligatorio confirmar el viaje entre 72 y 24 horas antes de comenzar el recorrido. La forma de hacerlo es ingresando a trenesargentinos.gob.ar y realizar el trámite en el botón “confirmación de viaje”, de lo contrario se perderá el ticket. 

Los jubilados y pensionados tienen un 40% de descuento en el valor del pasaje, mientras que las personas que cuentan con el Certificado Único de Discapacidad (CDU) viajan sin cargo realizando un trámite en el sitio Web de Trenes Argentinos.  

Tren a Mar del Plata

Los servicios parten desde Plaza Constitución todos los días a las 6.08 y a las 9.35, mientras que desde la Ciudad Feliz salen a las 9.59 y a las 14.12. Los viernes también sale una formación desde Buenos Aires a las 17.10 y se agrega un retorno desde Mar del Plata el lunes a las 17.10. 

Precios: en primera el pasaje cuesta $6.680 y en Pullman, $8.005. 

Tren a Rosario 

Parte todos los días desde la estación de Retiro a las 19.30 y desde Rosario Norte a las 2.48 de la mañana. 

Precios: $5.300 en Primera y $6.330 en Pullman 

Hay una opción de tomar un tren expreso con camarote que cuesta $14.790 que sale de Retiro el viernes a las 22.30 y el domingo a las 23.49 desde Rosario. 

Tren a Córdoba 

Cuenta con dos servicios semanales que parten desde Retiro los miércoles y domingos a las 11.30 y de Córdoba los lunes y viernes a las 21.13. 

Precios: $7.815 (Primera), $9.345 (Pullman) $26.605 (Camarote) - Noticias Argentinas - 

Pese al traspié del proyecto de Ley Ómnibus, el Gobierno persiste en su intención de transferir la propiedad de trenes metropolitanos a empresas privadas en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Fuentes del Ministerio de Economía indican que se está gestando un proyecto que involucra la privatización de los activos ferroviarios, incluyendo material rodante, vías y estaciones de líneas clave como San Martín y Belgrano Norte, que atraviesan Pilar.

La viabilidad económica de esta medida también ha sido objeto de cuestionamiento, ya que los trenes metropolitanos suelen depender de subsidios estatales para mantenerse operativos. La experiencia histórica indica que estos servicios no son rentables comercialmente y su privatización podría resultar en una desinversión en infraestructura y servicios públicos.

Actualmente, el Gobierno está trabajando en los detalles del proyecto, mientras diversos sectores de la sociedad expresan su inquietud por el futuro del transporte público en el AMBA.

Desde las 6.00 de este martes 21 de noviembre se venden pasajes del verano 2024 para ir a Mar del Plata y la combinación para llegar a la ciudad de Pinamar desde Divisadero y la cola virtual llegó esta mañana a las 100 mil personas, con más de una hora de espera.

Además de forma virtual, los pasajes se pueden comprar en las estaciones cabeceras de Retiro (Mitre y San Martín), Constitución, Once y las 5 estaciones de todo el país habilitadas para la venta de larga distancia.

Colas largas presenciales y virtuales para ir a Mar del PlataApenas salió la venta de pasajes ya había cola virtual y poco después de las 7.30 se superaron las 100 mil personas en la espera.

Luego se agilizó pero siempre con alrededor de 70 mil personas esperando.

Los pasajes cuestan $2.695 en primera, $3.230 en pullman y 9.430 en camarote para ir a Mar del Plata pero sacándolos vía web cuestan un 10 por ciento menos.

Para sacar pasajes se debe entrar a este LINK y de ahí se redirige para conseguir el ticket.

Para hacerlo de manera presencial es necesario contar con el documento físico de las personas que van a viajar y se pueden adquirir un máximo de 8 pasajes por transacción. El pago se puede realizar en efectivo, con tarjeta de débito, o crédito Visa, MasterCard y Cabal (en un solo pago).

Desde Trenes Argentinos recordaron que todos los boletos se expenden con los datos filiatorios del viajante y no pueden ser transferidos a otra persona.

NA

Trenes Argentinos comenzará el martes 21 de noviembre la venta de los pasajes de tren de larga distancia, es decir, entre las terminales de la Ciudad de Buenos Aires con el interior del país, para quienes quieran viajar en diciembre, enero y febrero.

#VeranoEnTrenesEl 21/11 se pondrán a la venta los pasajes para viajar en trenes de larga distancia durante diciembre, enero y febrero. ☀️?️Más información: https://t.co/HRq0iHjuCv y 0800-222-8736 (TREN).#ElTrenNosUne ?? pic.twitter.com/TCHBjyItyQ

Según informaron desde el organismo, esta semana que comienza quedará establecida la modalidad de adquisición y el cronograma definitivo de expendio de los tickets de los servicios que unen Retiro con Rosario, Córdoba, Tucumán, Junín, Justo Daract, y Palmira; Once con Bragado y Pehuajó; Plaza Constitución con Mar del Plata; y General Guido con Divisadero de Pinamar.

Desde Trenes Argentinos recordaron que los usuarios podrán adquirir sus boletos mediante la página web de la compañía con un 10% de descuento.

Ante cualquier duda o consulta, el pasajero puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos. (DIB)