En el marco de una serie de obras que se están realizando en las vías del Ferrocarril Belgrano Norte, se procedió al cierre de la bajada de la Panamericana hacia la calle Caamaño.

Se trata de una de las arterias más transitadas en el distrito que permanecerá con desvíos y reducciones por al menos 30 días.

Los trabajos, iniciados en la mañana del martes y ejecutados por la empresa Trenes de Buenos Aires, buscan mejorar la seguridad operacional de la línea que une Villa Rosa con Retiro y garantizar mejores condiciones para el tránsito ferroviario y vehicular.

Entre las tareas que se realizarán, se encuentran el desarme, actualización y rearmado de las vías; la colocación de piedra balasto, y la nivelación y estabilización del tendido ferroviario.

También se adecuarán la calzada de circulación, las rampas de aproximación y los pasos peatonales, además de realizarse trabajos de pintura y señalización general.

Mientras dure el cierre del paso a nivel, se implementarán desvíos vehiculares para minimizar el impacto en la circulación.

Así quienes circulen desde Pilar en dirección a la Ciudad de Buenos Aires deberán continuar hasta el puente de la calle Florida y luego retomar por la colectora del lado opuesto para poder acceder a la calle Caamaño. 

Mientras que los conductores que intenten salir de Caamaño hacia la autopista Panamericana se encontrarán con una circulación reducida, ya que solo se encuentra habilitada una mano para atravesar el sector bajo el puente.

La licitación para renovar 18 aparatos de vía (ADV) en la línea Belgrano Norte continúa avanzando. Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura del segundo sobre del proceso iniciado en septiembre, un paso clave dentro del procedimiento administrativo para definir qué empresa llevará adelante los trabajos.

De acuerdo con información difundida por el portal especializado en transporte enelSubte.com, las dos propuestas que siguen en competencia pertenecen a la UTE Ferromel-Herso y a la firma Induvía. Si no se registran objeciones en la evaluación final, la adjudicación podría concretarse en los próximos días.

El proyecto contempla varias tareas, entre ellas un relevamiento técnico previo, la provisión de materiales, el retiro de los aparatos de vía actuales y la instalación de los nuevos dispositivos. También se incluyen trabajos de mecanizado y adecuación de la infraestructura ferroviaria.

Los aparatos de vía cumplen una función clave en la operación del sistema ferroviario, ya que permiten cambiar el recorrido de los trenes de una vía a otra y organizar mejor la circulación. Su modernización busca mejorar la seguridad y la confiabilidad del servicio.

Las obras serán financiadas por el Estado nacional, aunque la línea Belgrano Norte continúa siendo operada por la empresa privada Ferrovías. El contrato original de la concesionaria venció en 2018 y desde entonces fue extendido de manera sucesiva por distintos gobiernos.

Con este avance, el proceso licitatorio se acerca a su definición final y se espera que en breve se confirme la empresa adjudicataria para iniciar las obras previstas.

El Gobierno nacional resolvió prorrogar por 60 días más la concesión de la línea Belgrano Norte, que continúa bajo la administración de Ferrovías, una de las dos operadoras privadas que aún prestan servicios ferroviarios en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

La decisión fue formalizada a través de la resolución 63/2025 de la Secretaría de Transporte, publicada en el Boletín Oficial, y también alcanza a la línea Urquiza, que permanece a cargo de Metrovías.

Según el texto oficial, la medida busca ganar tiempo para que las concesionarias presenten una “propuesta de adecuación contractual”, que será evaluada por la Subsecretaría de Transporte Ferroviario. Este proceso forma parte de una reestructuración general del sistema ferroviario, con el objetivo de redefinir el esquema de gestión y la posible continuidad del modelo privado en la operación de trenes de pasajeros, actualmente bajo la órbita estatal de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA).

El esquema aplicado sigue la lógica utilizada en los contratos de cargas, donde se otorgaron extensiones breves antes de una prórroga más prolongada. Así ocurrió con Nuevo Central Argentino (NCA), que logró extender su concesión hasta 2032 tras presentar su propuesta de adecuación.

Desde el vencimiento del contrato original en abril de 2018, Ferrovías viene operando mediante prórrogas sucesivas de entre 12 y 18 meses, un esquema que se sostiene desde hace más de siete años. La línea Belgrano Norte, que une Retiro con Villa Rosa, es utilizada por miles de pasajeros a diario y fue una de las pocas que no fueron reestatizadas tras la salida de las concesionarias privadas en los años 90.

El futuro de la línea sigue siendo incierto. Los procesos de licitación impulsados durante las gestiones de Mauricio Macri y Alberto Fernández no prosperaron, y el traspaso al Estado anunciado en 2021 quedó sin concretarse. Con esta nueva extensión, el Ejecutivo mantiene abierta la posibilidad de una nueva etapa de gestión privada, mientras avanza la revisión integral del sistema ferroviario argentino.

El servicio del tren Belgrano Norte tendrá alteraciones en su cronograma nocturno debido a obras de infraestructura que se desarrollarán en el tramo que une las estaciones de Del Viso y Villa Rosa.

Según informó la concesionaria Ferrovías, los trabajos se llevarán a cabo este viernes y los días 7, 8, 9 y 10 de octubre, en el horario comprendido entre la medianoche y las 3 de la mañana. Durante esa franja horaria, los trenes circularán con demoras que podrían alcanzar los 25 minutos.

El objetivo de las tareas es mejorar la infraestructura de las vías en el último sector del recorrido, lo que obliga a reducir la frecuencia habitual de las formaciones. La empresa señaló que el aviso apunta a que los usuarios que viajan de noche puedan prever eventuales retrasos y planificar sus traslados con anticipación.

El Belgrano Norte es una de las líneas más utilizadas en el corredor norte del Área Metropolitana de Buenos Aires, ya que conecta la terminal de Retiro con varias localidades del conurbano bonaerense y llega hasta el partido de Pilar. En los últimos meses, el ramal ya había sido objeto de otros trabajos de mantenimiento y renovación de vías en diferentes sectores, dentro de un plan integral de mejoras.

La empresa Ferrovías comenzó a colocar cámaras de seguridad en las formaciones del Ferrocarril Belgrano Norte, que une Villa Rosa con la Ciudad de Buenos Aires. Los dispositivos se están instalando tanto en el interior como en el exterior de los vagones.

Sin embargo, la iniciativa no fue bien recibida por todos. Si bien algunos pasajeros destacaron la medida como un aporte a la seguridad, muchos usuarios reclamaron que se prioricen mejoras en el servicio, como mayor frecuencia de trenes y mejores condiciones en las formaciones.

Las imágenes de las nuevas cámaras fueron difundidas por el programador y especialista ferroviario Marcelo Mascarini, y rápidamente generaron reacciones diversas en redes sociales.

“Gastan dinero en cámaras, ¿por qué no arreglan las formaciones y ponen puertas automáticas? Se evitarían muchos accidentes”, cuestionó Javier Coronel. En la misma línea, Gabriel Ruiz señaló: “Mucha tecnología y el tren siempre tiene un problema distinto”.

No obstante, también hubo usuarios que valoraron la medida. “Perfecto, al menos van a tener un poco más de seguridad”, opinó Iris Adolfo.

Trenes Argentinos Infraestructura puso en marcha dos licitaciones clave para modernizar el Belgrano Norte, que sigue concesionado a Ferrovías.

Una de ellas apunta a renovar el sistema de señalamiento entre Boulogne y Montes, incorporando frenado automático para mejorar la seguridad y reducir demoras.

Además, se comprará nuevo equipamiento ferroviario para reemplazar aparatos de vía en estaciones como Villa Rosa, Del Viso, Los Polvorines y Munro, entre otras.

Aunque la línea continúa bajo operación privada, el financiamiento de las obras corre por cuenta del Estado.

Las mejoras buscan optimizar un servicio utilizado por miles de pasajeros por día en Pilar y la región norte del conurbano.

Los trenes del Ferrocarril Belgrano Norte circulan este jueves con demoras y cancelaciones debido al reporte de robo de cables del sistema de señalamiento. Desde la empresa Ferrovías consignaron a Pilar de Todos que el servicio presenta demoras de hasta 15 minutos en la totalidad de las estaciones entre Villa Rosa y Retiro.Debido a las demoras, además, las formaciones se trasladan con una alta congestión afectando a miles de usuarios. El problema se originó por el robo de cables del sistema de señalamiento, hecho que ocurrió en horas de la madrugada en dos tramos de la traza. 

Debido a ello, los trenes deben circular a baja velocidad y de forma condicional.

Usuarios reportan trenes colapsados y largas esperas. 

El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires prevé una serie de obras que tienen por objeto vincular el Tren San Martín con el Belgrano Norte, ambos que llegan a Pilar, con algunas estaciones de subte, en CABA.

En concreto, la idea es construir una nueva estación a la altura de la Facultad Derecho desde donde se generará un transbordo como la línea la línea de subte H.

El proyecto es impulsado por el Ministerio de Infraestructura de CABA, a cargo de Pablo Bereciartua.

Se apunta a usar terrenos aledaños a la universidad para erigir un mega centro de transbordo que se servirá como una estación previa a la terminal de Retiro, donde desembocarán, además del San Martín y el Belgrano Norte, el Mitre.

El plan es que desde allí los usuarios puedan combinar con la línea H del subte, lo que permitirá agilizar los tiempos de viaje.

La primera etapa del plan conectará la futura estación con el Belgrano Norte y el Mitre (ramal Tigre).

Además, la estación de transbordo contará con paradas de varias líneas de colectivos, como la 17, 61, 62, 67, 97, 92, 93, 110, 124, 130.

De acuerdo a las previsiones del gobierno de la Ciudad, esa primera parte podría ejecutarse en dos años, al tiempo que en una segunda etapa se prevé avanzar con el otro ramal del Mitre y el San Martín.

El subte, en tanto, podría recibir a un total de 25 mil pasajeros nuevos, al tiempo que unos 30 mil se sumarían a los trenes.

Concurso

El mes pasado, se organizó por parte de la Sociedad Central de Arquitectura (SCA), y el Ministerio de Infraestructura y Subterráneos de Buenos Aires SE (SBASE), un concurso de ideas, que finalizará el 3 de abril de 2025.

El jurado elegirá las mejoras propuestas para llevar a cabo el plan, donde los primeros tres elegidos se llevarán 30 millones, 12 millones y 5 millones de pesos, del primer al tercer lugar.

El Belgrano Norte, que conecta la Ciudad de Buenos Aires con municipios como Vicente López, San Isidro, Tigre, Malvinas Argentinas y Pilar, ha mejorado su servicio agregando 13 formaciones adicionales de lunes a viernes. Este cambio impactará principalmente en las horas pico, permitiendo que los trenes circulen cada 13 minutos en lugar de los 15 o 17 habituales, lo que reducirá considerablemente los tiempos de espera para los pasajeros.

El primer tren desde Retiro hacia Boulogne saldrá a las 00:20, llegando a las 00:57, mientras que el tren hacia Villa Rosa adelantará su partida a las 04:46, 4 minutos antes que el horario actual.

En cuanto a los últimos trenes, el servicio a Boulogne desde Retiro partirá a las 23:15, en lugar de las 23:55. Por otro lado, el último tren hacia Villa Rosa saldrá a las 23:45, lo que implica un retraso de 30 minutos respecto al horario anterior. Desde Pilar, los trenes hacia Boulogne y Retiro saldrán a las 00:30 y 03:10, respectivamente. El último tren desde Villa Rosa hacia Retiro partirá a las 22:37 y hacia Boulogne a las 23:49.

Este incremento en la frecuencia permitirá sumar más servicios diarios, con un total de 81 trenes que unirán Grand Bourg y Villa Rosa con Retiro, frente a los 68 que operaban anteriormente.

La empresa Ferrovías, concesionaria del Ferrocarril Belgrano Norte anunció que comenzó a regir un nuevo cronograma de servicios con nuevos horarios para las formaciones.

Se trata del tren que une la localidad de Villa Rosa con Retiro en la Ciudad de Buenos Aires.

En el sitio web oficial de la firma informaron que “a partir del 6 de agosto los trenes circularán con un nuevo cronograma de servicios”.

Asimismo recomendó a los usuarios consultar los horarios aunque no difundieron las causas de las modificaciones.

A continuación, accedé a los nuevos horarios:

Nuevos Horarios Tren Belgra... by Pilar de Todos

Un hombre murió al ser arrollado por una formación del ferrocarril Belgrano Norte.El hecho ocurrió en la madrugada de ayer, cuando un sujeto de 52 años fue embestido por el tren, a la altura de la calle Portinari, en Del Viso.Los efectivos policiales fueron alertados al 911 y se dirigieron al lugar. Allí constataron que el hombre había perdido la vida de manera instantánea.Las causas del siniestro aún son materia de investigación, pero todo apunta a un suicidio. Es que tanto el motorman como de la formaciión 3010 y el guarda indicaron que la víctima se habría acostado sobre las vías, indicaron fuentes del caso.En la causa interviene la UFI de turno, y personal del Comando de Patrullas y la Comisaría 3ra. de Del Viso.

En la noche del miércoles, una mujer perdió la vida al ser arrollada por el Ferrocarril Belgrano Norte, a la altura de la calle Vivaldi en La Lonja.

La policía está investigando el incidente y aún no ha revelado la identidad de la víctima.

El personal policial fue convocado al lugar tras un reporte de un accidente ferroviario y, al llegar, confirmaron que se trataba de una mujer de entre 20 y 30 años que fue embestida por una formación del tren que se dirigía a Retiro.

El personal del SAME llegó al lugar, pero lamentablemente la mujer ya había fallecido debido al impacto.

La causa está a cargo de la UFI N°3 del Dr. Germán Camafreitas, quien ha ordenado una autopsia que se realizará este viernes a las 10 de la mañana. Aunque la víctima aún no ha sido identificada, la policía sospecha que se arrojó a las vías de forma voluntaria.

Un joven perdió la vida al ser arrollado por una formación del ferrocarril Belgrano Norte.

El trágico accidente se registró en horas de la mañana, cuando la víctima, de 21 años, intentaba cruzar las vías del tren, a la altura de la estación Cecilia Grierson, ubicada a la vera de la Panamericana ramal Pilar kilómetro 46.

Tras el siniestro, acudieron de inmediato Bomberos de Pilar, ambulancias el SAME y efectivos de la Policía y Defensa Civil.

El servicio de trenes se vio reducido tras el siniestro, al tiempo que la Justicia investiga los pormenores del accidente.

La concejal del PRO de Pilar, Adriana Cáceres inició junto a los vecinos una campaña de recolección de firmas para exigir que se terminen las obras de infraestructura que permanecen inconclusas en la Estación de Manuel Alberti del Ferrocarril Belgrano Norte.

La iniciativa apunta a reunir la mayor cantidad de adhesiones para elevar el pedido a la empresa concesionaria, Ferrovías, tal como indicó la edil.

En una recorrida que realizó por la Estación, Cáceres relevó que en el lugar los accesos al andén permanecen clausurados, los molinetes están fuera de servicio por falta de electricidad y los pasajeros no cuentan con baños públicos habilitados, ente otras falencias.

 “Los vecinos y usuarios tienen que entrar y salir de la estación de ferrocarril a través de un pequeño e incómodo pasillo que se encuentra en una de sus puntas. En la actualidad, tomarse el tren en Manuel Alberti es caótico y mucho más si lo hacés en hora pico”, enumeró Cáceres.

Y sentenció que “Ferrovías debe terminar las obras demoradas con urgencia y poner en condiciones toda la Estación”.

Además indicó que, en paralelo, presentará una nota ante el Ejecutivo local “para que pueda intervenir y Ferrovías de una respuesta rápida a los vecinos”.

“Necesitamos que se resuelva esta obra inconclusa. Están los cuatro accesos al andén clausurados. Los vecinos no pueden pasar por los molinetes y esto además repercutió en los comercios aledaños que al perder el movimiento habitual, muchos ya tuvieron que bajar sus persianas”, lamentó la edil.

A las falencias en la infraestructura, Cáceres también sumó que el lugar se tornó inseguro ya que vecinos reportaron hechos de vandalismo y robos.

Quienes deseen sumarse, se puede firmar de manera presencial o también en la plataforma change.org

Un hombre cayó a las vías del tren en la estación Grand Bourg perteneciente al ferrocarril Belgrano Norte y se salvó de milagro.

Todo ocurrió en la tarde de ayer miércoles durante los últimos servicios que prestaba el ramal en el marco del paro general.

“Milagro”Porque volviendo de la marcha un hombre cayó a las vías en Grand Bourg, pero el tren frenó a tiempo, y solo sufrió heridas menores. pic.twitter.com/y1vGpTkqEM

En un video que se viralizó en las redes sociales se puede ver al hombre, que aparentemente se encontraba en estado de ebriedad, caminando por el andén cuando pierde el equilibrio y cae a la vía, debajo de uno de los vagones.

El tren estaba a punto de arrancar lo que provocó la reacción de otros pasajeros que gritaban para que se detuviera la marcha.

Afortunadamente, eso terminó sucediendo y el hombre pudo ser rescatado por personal de la estación y trasladado a un hospital cercano.

Luego de varios años de espera, finalmente este jueves se inaugurará la Estación Cecilia Grierson del Ferrocarril Belgrano Norte, informaron desde la empresa Ferrovías. Se trata de la parada que está ubicada a la altura del Km 46,5 de la Panamericana y cuyo nombre es en honor a la primera médica argentina graduada en la Universidad de Buenos Aires en 1889. Esta estación es una de las más esperadas en el ramal que une Villa Rosa con Retiro y que ahora pasará a contar con 23 estaciones.

Es que desde que se inició la obra, en 2017, los trenes nunca se detuvieron allí ya que los trabajos habían quedado inconclusos al quedar en medio de un escándalo con el narcotráfico y el desarrollador Mateo Corvo Dolcet.En su momento, la estación formaba parte de las tareas que el empresario desarrollaba con un complejo de oficinas, viviendas, estacionamientos, comercios, y consultorios.Las tareas se reanudaron en mayo de 2022 y prevé beneficiar a más de 300.000 vecinos y vecinas de Pilar.La estación cuenta con andenes elevados, instalación eléctrica renovada. Contará con iluminación LED y cámaras de seguridad.Además, contará con acceso para personas con movilidad reducida, y espacios de boletería, refugios, y módulos de carga SUBE.

Luego de varios años de espera, finalmente este jueves comenzó a funcionar la Estación Cecilia Grierson del Ferrocarril Belgrano Norte. Se trata de la parada que está ubicada a la altura del Km 46,5 de la Panamericana y cuyo nombre es en honor a la primera médica argentina graduada en la Universidad de Buenos Aires en 1889. Esta estación fue de las más esperadas en el ramal que une Villa Rosa con Retiro y que ahora pasará a contar con 23 estaciones. Es clave, además, porque beneficia a miles de vecinos de los barrios Los Tilos y Pinazo.

Desde que se inició la obra, en 2017, los trenes nunca se detuvieron allí ya que los trabajos habían quedado inconclusos, envueltos en una investigación por presunto financiamiento del narcotráfico a una obra anexa a la estación, un mega country que jamás se construyó y un edificio de cocheras, donde más tarde se erigió el vacunatorio municipal.Las tareas se reanudaron en mayo de 2022 y culminaron en los últimos meses.La estación cuenta con andenes elevados, instalación eléctrica renovada. Tiene iluminación LED y cámaras de seguridad.Además, dispone de acceso para personas con movilidad reducida, y espacios de boletería, refugios, y módulos de carga SUBE.

Se levantó el paro de trenes del próximo martes que iba a afectar a los pasajeros de las líneas Belgrano Norte y Urquiza, luego de que el Ministerio de Trabajo dictara la conciliación obligatoria en medio de un conflicto salarial de los gremios del sector ferroviario.

"Con motivo del paro de actividades anunciado para el próximo martes, el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación en su carácter de Autoridad de Aplicación, ha determinado encuadrar el presente conflicto en el marco de la Ley N° 14.786 a partir de las 00:00 hs del día martes 10 de octubre de 2023. La misma, conforme la normativa vigente, se extiende por el término de 15 días y busca poder destrabar el conflicto suscitado en el marco de las negociaciones salariales para el período 2023-2024", se informó.

En tal sentido, los sindicatos decidieron "acatar la conciliación dictada por la autoridad de aplicación, es decir que el próximo martes se trabaja de manera normal y habitual, y a su vez mantener el estado de alerta permanente", detallaron en un comunicado los gremios.

Asimismo, los cuatro sindicatos en conflicto (Unión Ferroviaria, La Fraternidad, Señaleros y Personal Superior) fueron citados a una audiencia para la mañana del miércoles 11 por el Ministerio de Trabajo, con la presencia de las autoridades de las empresas, para retomar las negociaciones que permitan llegar al acuerdo salarial.

Los trabajadores nucleados en los cuatro gremios ferroviarios paralizarán las tareas el martes próximo durante 24 horas en las líneas de pasajeros Belgrano Norte y Urquiza ante "el fracaso del diálogo paritario", informaron este jueves las organizaciones sindicales. Un documento firmado por los dirigentes de las cuatro entidades sostuvo este jueves que en el contexto de la discusión paritaria convencional con Ferrovías y Metrovías el sindicato convocó a una huelga ante "la ausencia de respuestas de las empresas a los reclamos de recomposición salarial de los trabajadores para abril 2023-marzo 2024", consignó la agencia estatal Télam. La medida de fuerza fue convocada por la Unión Ferroviaria (UF), el Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad y las Asociaciones de Señaleros (ASFA) y del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos y Ferroportuarios (Apdfa), que lideran respectivamente Omar Maturano, Enrique Maigua y Adrián Silva, se informó en un comunicado. Los sindicalistas señalaron que el personal realizará ese día un paro general durante toda la jornada en esas dos empresas de pasajeros, luego "de varias negociaciones frustradas por las paritarias para ese período", y detallaron que "las organizaciones no obtuvieron respuestas favorables de Ferrovías SAC y Metrovías S.A, por lo que a partir del tiempo transcurrido y el estancamiento del diálogo, determinaron el comienzo de un plan de lucha en defensa irrestricta de los intereses de los trabajadores que representan". "Los sindicatos realizan desde hace tiempo intensas negociaciones para acordar una actualización salarial similar a la obtenida con las empresas Adifse, Decahf, Sapem, Sofse y BCyL. Los gremios instan a todos los trabajadores a mantenerse unidos", afirmaron.

El Ferrocarril Belgrano Norte funcionará con horarios reducidos el fin de semana.

Se debe a un esquema que se aplicará debido a labores que encarará la empresa Ferrovías en sectores de la traza.

Así, no habrá servicios el domingo 8 de octubre entre las 0 horas y las 9 horas.

En ese lapso, las formaciones funcionarán únicamente entre las estaciones Villa Rosa y Aristóbulo del Valle, por lo que no llegarán a la Ciudad de Buenos Aires.

De acuerdo a lo informado, desde las 9 de ese día se iniciará el servicio, aunque este presentará demoras.