Efectivos de la Policía y personal de Tránsito municipal llevaron adelante un nuevo operativo para impedir la realización de picadas ilegales.

El despliegue se concretó en la calle Mateo Gelves (ex El Petrel) donde en los últimos meses vecinos venían denunciando que la zona era copada por decenas de motociclistas que, en la madrugada, llevaban adelante picadas. 

En la medianoche de este viernes personal policial y de la dirección de Tránsito de la municipalidad, desalojaron la calle y procedieron al secuestro de varias motocicletas que no contaban con la documentación correspondiente.

Este último operativo se suma a otro similar que se llevó adelante el fin de semana pasado. Allí, la Secretaría de Seguridad desplegó efectivos a la altura del Peaje Larena, en la Autopista Pilar-Pergamino, sector donde también se llevaban adelante picadas ilegales. 

Comerciantes de Pilar piden que se habilite nuevamente el estacionamiento y áreas de carga y descarga de un tramo de la calle Ituzaingó, en el centro de Pilar.

La Cámara de Comercio de Pilar (SCIPA), representada por su presidente Alfredo Ventura, mantuvo un encuentro con funcionarios de las áreas municipales competentes para trasladar la inquietud del sector comercial ante el retiro del estacionamiento y las zonas de carga y descarga, medidas adoptadas en el marco de una serie de mejoras que se hicieron en el casco céntrico, como asfaltado y labores hidráulicas.

“Si bien la medida oficial busca agilizar el tránsito vehicular y reducir los tiempos de viaje de los vecinos que transitan por dicha arteria, desde la Cámara se planteó la necesidad de equilibrar la fluidez del tráfico con la dinámica económica del centro”, señalaron desde SCIPA por medio de un comunicado.

Tras el pedido formal de SCIPA, el Municipio analizará la factibilidad de implementar dársenas de carga y descarga en las cuadras afectadas, aseguraron desde la entidad.

“Las autoridades informaron que evaluarán la medida con el fin de no perjudicar el abastecimiento de los locales, sin que esto signifique aún un compromiso de ejecución inmediata”, explicaron.

Además, “se planteó la importancia de mantener una parada sobre la calle Ituzaingó en una ubicación más próxima al centro, facilitando el acceso de los clientes y ciudadanos”.

“El Municipio recibió las peticiones y se espera que, tras el análisis técnico, se brinden definiciones en los próximos días. Entendemos la importancia de mejorar la circulación en el casco urbano, pero es vital que estos cambios no aíslen al comercio local. Hemos tenido una charla productiva y quedamos a la espera de una respuesta que contemple las necesidades de los comerciantes y proveedores", expresó Alfredo Ventura.

Pasó el verano y las multas de tránsito volvieron a subir. Al ritmo del aumento del precio de la nafta, el ajuste para el bimestre marzo- abril será del 4,9%. Por lo que manejar por encima del límite de velocidad permitido, circular sin cobertura de seguro o sin VTV se puede castigar con hasta $1.896.000.

Así lo informó el Gobierno de la provincia de Buenos Aires, que actualizó el monto de la unidad fija (UF) para las multas por infracciones de tránsito: por los próximos dos meses será de$1896.

Las multas ya habían tenido un ajuste 5,6% en el inicio de 2026 en comparación con los últimos meses del año. La suba va de la mano del valor del litro de nafta Premium en la estación del Automóvil Club ubicada en La Plata, y durante 2025 el incremento rondó el 29,2%.

A cuánto pasan los nuevos valores de las multas de tránsito:

– Exceso de velocidad: entre $284.400 y $1.896.000 (entre 150 y 1.000 UF)

– No utilización de cascos en las motos o cinturones de seguridad en el vehículo: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Pasar un semáforo en rojo: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Circular a contramano: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por girar a la izquierda en zonas prohibidas: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Mal estacionamiento: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Conducir alcoholizado: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Negarse a realizar un test de alcoholemia: entre $948.000 y $2.275.200 (entre 500 y 1.200 UF).

– Por circular con la VTV vencida: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin contar con la edad reglamentaria: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin habilitación: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin la documentación: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular sin cobertura de seguro: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin el comprobante del seguro: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular con exceso de ocupantes: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF). (DIB)

Fuente: Agencia DIB

Obras paralizadas. Retraso en el trabajo de bacheo. Reclamo de vecinos. Crecimiento de los accidentes viales. Problemas para transportar la producción agropecuaria. Esas son algunas de las causas y consecuencias del mal estado de las rutas nacionales del país que, de acuerdo a un informe, alcanza a casi el 65% de la red vial nacional.

Desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) advirtieron por la seguridad de quienes transitan estas rutas, cuyo estado empeora con el correr de los meses debido a la falta de mantenimiento. Un detallado informe técnico elaborado por trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad, encendió las alarmas por el crítico estado de la red vial y puso el foco en varias rutas estratégicas que atraviesan la provincia de Buenos Aires.

Según el relevamiento que analizó Agencia DIB, entre el 65% y el 70% de la calzada se encuentra en estado regular o malo, una situación que se agrava en corredores clave para la producción, la logística y la seguridad vial bonaerense. En ese sentido, destacan que desde la llegada de Javier Milei a la presidencia, Vialidad atraviesa el proceso de desmantelamiento institucional más profundo desde su creación.

Con 75% menos de presupuesto que en 2023 y casi mil despidos durante la gestión libertaria, el mantenimiento preventivo fue abandonado y reemplazado por bacheos precarios que solo “administran el riesgo”. En ese sentido, se detectaron calzadas con fallas estructurales graves, baches profundos y deformaciones que han reducido la velocidad media de circulación a unos 60 km/h, incrementando significativamente los costos logísticos y la siniestralidad vial.

El informe sostiene que el mantenimiento preventivo fue prácticamente eliminado y reemplazado por bacheos precarios, incapaces de frenar el deterioro estructural de las calzadas.

Qué pasa con las rutas nacionales en provincia de Buenos Aires

Actualmente, los corredores más comprometidos tienen que ver con la paralización de los contratos de recuperación y mantenimiento y a la falta de ejecución presupuestaria del Impuesto sobre los Combustibles, que legalmente debería volcarse al bacheo, conservación y señalización.

En la provincia de Buenos Aires, son varios los trayectos con problemas. De hecho, el informe relevó que sólo el 36,8% de las rutas nacionales que pasan por el territorio están en buen estado. Mientras que el 11,5% es regular, el 51,7% está en mal estado. Si se compara con otras provincias, en Córdoba el 12% está en mal estado; en Santa Fe el 53,6%; La Pampa 38,6% y San Luis 2,2%.

Ruta 3

La RN 3, tiene un alto tránsito que al menos entre los 14 tramos desde la provincia de Buenos Aires, en Cañuelas, hasta Azul, con alta congestión. Su traza se caracteriza por poseer un alto nivel de tránsito con un gran porcentaje de vehículos pesados: casi el 60%. Transportan agregados pétreos, cal y cemento hacia la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano como así también granos a los puertos de Rosario o de Bahía Blanca.

Además, circulan unos 9800 autos por día en el tramo desde Cañuelas a San Miguel del Monte, unos 6500 desde Las Flores hasta Azul, y otros 3500 desde la intersección de la ruta 226 hasta Coronel Dorrego.

Cabe recordar que el año pasado y tras una demanda del municipio de Azul al Gobierno de Javier Milei por el mal estado de la ruta 3, desde Vialidad Nacional calificaron como “infundado” el reclamo por el deterioro y aseguraron que el trazado no presenta daños. Sin embargo, luego “pidieron per5dón” y prometieron trabajos sobre la calzada. Es que las obras aquí permanecen paralizadas y hay un alto nivel de siniestralidad vial, lo que llevó a vecinos a hacer varias manifestaciones.

Ruta 5

La ruta 5, que se extiende desde Luján hasta Santa Rosa, La Pampa, presenta deterioros en tramos largos, generando peligrosidad y reclamos por falta de mantenimiento, aunque hay obras de autopista en progreso entre Mercedes y Suipacha para mejorar la circulación y la seguridad vial.

En efecto, el informe destaca que existe deterioro severo de la cartera asfáltica, bajo la situación actual no pueden desarrollarse velocidades que en promedio sean superiores a los 80 km/h, lo cual además eleva el tiempo de viaje, tornándolo más costoso. Se estima que el 30% de los vehículos que transitan allí son pesados y, además del reclamo de vecinos, también intendentes han pedido retomar las obras.

Ruta 7

La ruta 7, entre Junín y Chacabuco, presenta un estado mixto: el tramo principal está convertido en autopista con mejoras en seguridad vial, pero enfrenta problemas de mantenimiento, obras paralizadas y riesgos persistentes en accesos y colectoras. El informe destaca que actualmente se observan baches, falta de señalización e iluminación que generan peligros de seguridad vial.

Existen quejas vecinales por baches profundos en pasos a nivel (ej. km 212), colectoras deterioradas, ausencia de demarcación, iluminación deficiente y pastizales en banquinas, elevando riesgos para tránsito pesado. De hecho, tras una serie de accidentes, el intendente de Chacabuco, Darío Golía, le reclamó a Nación que "recapacite" y continúe con las obras en la ruta 7.

Ruta 33

La ruta 33 se extiende en la provincia de Buenos Aires y Santa Fe. Conecta ciudades de producción agrícola, cada vez más difícil, debido a que transita un pavimento altamente deteriorado y su tránsito es complejo. “La situación requiere una reconstrucción total más que un bacheo superficial”, señala la Fepevina, quien destaca la presencia de deformaciones y “cráteres”.

Diagnósticos técnicos entre Casilda, Venado Tuerto, Trenque Lauquen, Rufino y Bahía Blanca, revelan fallas estructurales como pérdida de la capacidad portante de la subrasante, lo que significa que el daño no es solo superficial, sino que la base sobre la que apoya el asfalto ha cedido. También intendentes bonaerenses elevaron sus quejas.

Fuente Agencia DIB

Un impactante accidente de tránsito se registró esta mañana sobre la autopista Panamericana, en sentido hacia Capital Federal, a la altura de la intersección con Hipólito Yrigoyen, en Pilar, y provocó el corte total de los tres carriles de circulación.

Según fuentes policiales, el hecho se originó cuando uno de los camiones que circulaba por la traza perdió un tráiler con herramientas, situación que generó que un automóvil que venía detrás perdiera el control. A partir de allí se produjo un choque en cadena que involucró a cuatro camiones de gran porte y un vehículo particular.

Producto del impacto, uno de los conductores quedó inconsciente y atrapado dentro de la cabina, por lo que debió ser rescatado por personal de Bomberos. En el mismo rodado viajaba un acompañante que sufrió una fractura expuesta en el miembro inferior izquierdo y fue trasladado de urgencia en ambulancia al Hospital Central de Pilar.

Choque múltiple entre camiones y un auto dejó al menos dos heridos en Panamericanahttps://t.co/SMZ03DBwIP pic.twitter.com/pwAzAYXfC5

El siniestro generó un colapso vehicular de gran magnitud, con demoras que alcanzaron hasta el KM 44, según se informó oficialmente.

En el lugar trabajaron dotaciones de Bomberos Voluntarios, personal del SAME, Defensa Civil, Policía Vial, efectivos de la Policía Bonaerense y móviles de Gendarmería Nacional, quienes realizaron tareas de asistencia, rescate y ordenamiento del tránsito.

La causa fue caratulada como lesiones culposas y quedó a cargo de la UFI N°1 de Pilar, que dispuso las primeras diligencias para establecer las responsabilidades del hecho.

En medio de otro verano con decenas de accidentes y la vida de un niño que mantiene en vilo a la sociedad, senadores del bloque Unión y Libertad presentaron un proyecto de ley en la Legislatura para prohibir la circulación de motos, cuatriciclos y UTV en las playas bonaerenses.

La iniciativa firmada por los “libertarios dialoguistas” Sergio Vargas y Carlos Kikuchi establece un marco normativo para impedir la circulación de vehículos motorizados en médanos y otras zonas de uso recreativo, restringiendo su uso exclusivamente a situaciones de emergencia, tareas de seguridad o prestación de servicios públicos.

“El proyecto surge frente al creciente riesgo que implica la circulación de autos, motos y cuatriciclos en zonas de uso recreativo, donde conviven peatones, niños y actividades turísticas, generando situaciones de peligro permanente y antecedentes de siniestros evitables”, remarcaron los legisladores.

Además de prevenir los riesgos de accidentes viales, el proyecto pone el foco sobre el impacto negativo en el ecosistema costero que provoca el tránsito vehicular sobre los médanos. Al respecto, remarcaron que el excesivo tránsito acelera la erosión, daña la flora y fauna nativa y compromete el equilibrio natural que protege a la costa frente a eventos climáticos extremos.

La iniciativa se da después del fuerte accidente que involucró a Bastián Jerez, el pequeño que está internado en Mar del Plata tras el accidente en los médanos de Pinamar. Pero también hubo otros incidentes graves como el del joven de 27 años que sufrió heridas el pasado fin de semana en Villa Gesell tras volcar con un cuatriciclo en una zona de médanos.

Fuente: Agencia DIB

La exconcejal de Pilar y referente del PRO, Adriana Cáceres, reiteró en las últimas horas su pedido para que se realicen mejoras urgentes en las colectoras de la autopista Panamericana, Ramal Pilar. El reclamo se reactivó ante la continuidad de obras sobre la traza principal en horarios de alto tránsito, lo que genera demoras, congestionamientos y situaciones de riesgo para quienes circulan diariamente por la zona.

Cáceres, cuyo mandato legislativo finalizó el pasado 10 de diciembre, cuestionó que la empresa concesionaria Autopistas del Sol continúe realizando trabajos sobre la calzada principal sin garantizar alternativas seguras de circulación. Según remarcó, la falta de mantenimiento en las colectoras priva a los automovilistas de contar con vías alternativas cuando se reducen carriles por tareas de conservación."Panamericana no da más, la colectora tampoco", disparó Cáceres en las últimas horas.

Ya en noviembre del año pasado Cáceres había lanzado una campaña en sus redes sociales y en la plataforma Change para que la empresa revierta la situación.

“Si el impacto de las obras se sostiene durante el día, la seguridad no puede ser negociable”, había señalado entonces.

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“Exigimos medidas complementarias urgentes sobre las colectoras, que hoy funcionan como vía alternativa”, expresó, al tiempo que enumeró una serie de mejoras necesarias.

Entre ellas mencionó “asfaltado completo en todo el tramo afectado, iluminación para garantizar visibilidad y seguridad y señalización clara y efectiva para prevenir accidentes”.

“La infraestructura debe estar a la altura del riesgo que implican las obras diurnas. La vida de quienes circulamos todos los días es la prioridad, entendiendo que para ustedes también”, agregó en aquel reclamo.

El planteo de Cáceres se da luego de que AUSOL confirmara que continuará realizando labores de mantenimiento en horario diurno, pese a las quejas de vecinos y usuarios por las demoras y complicaciones en el tránsito.

Desde la empresa informaron oportunamente que “los trabajos, que tienen por objetivo garantizar una mejor circulación y mayor seguridad para vecinos y los usuarios, los realizan equipos de Conservación y Mantenimiento de AUSOL en horarios de baja circulación, con cuadrillas distribuidas en distintos sectores de la traza”.

Sin embargo, la autopista ya funciona prácticamente como una avenida, donde resulta difícil distinguir entre horario pico y no pico, por lo que las tareas generan embotellamientos frecuentes.

Cabe recordar que hace más dos años el Municipio de Pilar había intimado a AUSOL a desistir de realizar trabajos en horarios de alto tránsito vehicular, justamente por la congestión que generaban. Pese a ello, las tareas continuaron desarrollándose en los mismos horarios. 

Según lo dispuesto por el Ministerio de Transporte bonaerense, el valor de la tarifa básica de la VTV será de $97.057,65, cuando en la actualidad era de $79.640,87. Ese monto corresponde a los vehículos de hasta 2.500 kilos y funciona como referencia para el resto de las categorías del cuadro tarifario, que se calculan a partir de ese valor base.

Este ajuste se da después del que se registró a mediados de julio, con un salto del 25,5% con respecto a febrero. Hace un año atrás el valor del control del auto estaba en $53.819,26.

Desde la cartera que conduce el sistema de verificación explicaron que el aumento responde al esquema previsto en el pliego de concesión del servicio. En particular, se establece que la tarifa básica equivale al 7% del salario básico del operario categoría 1, según el convenio colectivo vigente entre las empresas concesionarias agrupadas en la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (Cavea) y el sindicato Smata.

Para las motos, el control saldrá $38.801,03; mientras que para vehículos pesados (más de 2.500 kg) $174.604,64. En tanto, remolques y acoplados livianos abonarán $58.201,54 y los remolques y acoplados pesados un total de $87.302,33.

Cabe recordar que la VTV es un requisito obligatorio para circular por las calles y rutas bonaerenses en vehículos con más de dos años de antigüedad o que hayan superado los 60.000 kilómetros.

La nueva web de la VTVCabe recordar que semanas atrás, el Ministerio de Transporte renovó la página web de la VTV con nuevos servicios digitales para mejorar la experiencia de los usuarios y acercar herramientas para realizar denuncias anónimas y profundizar el combate contra las estafas.

La nueva plataforma, disponible en https://vtv.gba.gob.ar/, facilita el acceso a turnos, historial de verificaciones, vencimientos y toda la información necesaria desde un único perfil personalizado. El rediseño implica una relación más cercana con quienes utilizan el servicio, permitiendo a los bonaerenses resolver trámites con mayor comodidad y desde cualquier dispositivo.

Fuente: Agencia DIB

El Gobierno Nacional firmó los contratos para habilitar la posesión, administración y mantenimiento de la Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC), que abarca 741 kilómetros de rutas nacionales, según supo la Agencia Noticias Argentinas.

El ministro de Economía, Luis Caputo, indicó que se trata de los Tramos Oriental y Conexión que integran la primera etapa de la RFC, y forman parte del corredor del Mercosur. Según manifestó, “facilitan” el comercio con Brasil y Uruguay y conecta pasos fronterizos “estratégicos”.

A su vez, incluyen el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná, que está cerca del acceso a puertos y centros productivos del Gran Rosario. Esto -según el funcionario- “potenciará las exportaciones y la logística”.

“Se concreta el primer paso hacia una red vial moderna de más de 9.000 km concesionados, que reducirá costos para el sector productivo y permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”.

Por último, agregó que desde el Ejecutivo continúan trabajando “para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”.

En noviembre, la administración libertaria había realizado la apertura de las ofertas correspondientes a la Etapa I.

La primera etapa de la Red Federal de Concesiones se lanzó en enero del 2025 y cerró el 5 de agosto de ese año. Incluye, principalmente, a las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria y 3 pasos fronterizos.

En virtud de lo comunicado por la cartera que maneja Caputo, el manejo de los tramos quedará dispuesto de la siguiente manera. A partir del miércoles 7 de enero, las empresas adjudicatorias comenzarán con la gestión.

Tramo Oriental: la empresa Autovía Construcciones y Servicios. Gestionará las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117 (que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes). Tramo Conexión: la Unión Transitoria de Empresas (UTE), conformada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni. Se hará cargo del Puente Rosario–Victoria (RN 174), que conecta las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.

NA

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires actualizó el monto de la unidad fija (UF) para las multas por infracciones de tránsito para el verano, y desde ahora manejar por encima del límite de velocidad permitido, circular sin cobertura de seguro o sin VTV se puede castigar con hasta $1.807.000.

Las multas para el bimestre enero-febrero tuvieron un ajuste 5,6% en comparación con los últimos meses del año. De esta manera, durante todo 2024 de acuerdo al análisis de Agencia DIB, la suba que va de la mano del valor del litro de nafta Premium en la estación del Automóvil Club ubicada en La Plata fue del 29,2%.

Los que viajen a la Costa Atlántica, por ejemplo, deberán tener cuidado de no cometer ninguna infracción. En ese sentido, las velocidades máximas van de 60 a 130 km/h en las rutas 2, 11, 63 y 74, donde hay más de 70 cámaras de fotomultas que controlan el exceso de velocidad. Hay 48 radares instalados en la ruta 2 (mano ascendente y descendente), 11 en la ruta 11, 2 en la ruta 36, 5 en la ruta 63 y 6 más la ruta 74.

La Autovía 2 sigue siendo la traza con mayor concentración de dispositivos. Los controles comienzan apenas se sale del área metropolitana, con radares en la zona de Berazategui (km 40 al 48) y La Plata (km 50 al 55), donde el límite baja a los 80 km/h. Uno de los puntos más sensibles se encuentra en Lezama, donde los cinemómetros registran el paso por la zona urbana a 60 km/h.

En el trayecto hacia Mar del Plata, los conductores deberán prestar especial atención en Castelli (km 175-185) y Dolores (km 195-205), zonas históricas de fotomultas donde la máxima oscila entre los 80 y 100 km/h según el tramo. Por su parte, la Ruta 11, clave para quienes se dirigen al Partido de la Costa, Pinamar o Villa Gesell, cuenta con 11 puntos de control fijos. Se destacan los radares en General Lavalle (km 290-295), con una máxima de apenas 40 km/h en ciertos sectores, y las cámaras en los accesos a Las Toninas y la zona de Mar de Ajó.

A cuánto pasan los nuevos valores de las multas de tránsito: 

– Exceso de velocidad: entre $271.050 y $1.807.000 (entre 150 y 1.000 UF)

– No utilización de cascos en las motos o cinturones de seguridad en el vehículo: entre $90.350 y $180.700 (entre 50 y 100 UF)

– Pasar un semáforo en rojo: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Circular a contramano: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por girar a la izquierda en zonas prohibidas: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Mal estacionamiento: entre $90.350 y $180.700 (entre 50 y 100 UF)

– Conducir alcoholizado: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Negarse a realizar un test de alcoholemia: entre $903.500 y $2.168.400 (entre 500 y 1.200 UF).

– Por circular con la VTV vencida: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin contar con la edad reglamentaria: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin habilitación: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin la documentación: entre $90.350 y $180.700 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular sin cobertura de seguro: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin el comprobante del seguro: entre $90.350 y $180.700 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular con exceso de ocupantes: entre $90.350 y $180.700 (entre 50 y 100 UF). (DIB)

Fuente: Agencia DIB

Los operativos desplegados por el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires durante el último fin de semana largo registraron más de 80 alcoholemias positivas, en el marco de un amplio esquema de control y prevención en rutas provinciales. Las postas de fiscalización también verificaron documentación, condiciones de los vehículos y el cumplimiento de la normativa vigente.

En total, se inspeccionaron más de 7.000 vehículos y se labraron 100 actas de infracción, con foco especial en la conducción bajo los efectos del alcohol, el uso del cinturón, la correcta utilización de sillas infantiles y la detección de distracciones por manipulación del celular.

Acciones de prevención y campañas activas

El operativo incluyó el refuerzo de campañas como “Un Click que Salva”, dirigida a promover el uso del cinturón de seguridad, y “Siempre Casco”, orientada a motociclistas y ciclistas. La prevención del uso del celular al volante fue uno de los ejes centrales del despliegue: mirar el teléfono por 5 segundos a 100 km/h equivale a recorrer 135 metros sin observar la ruta, reduciendo hasta un 50% la atención del conductor.

Cámaras para detectar el uso del celular al volante

El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, destacó la importancia de profundizar los controles para disminuir la siniestralidad.

“La gran mayoría de los siniestros se dan por irresponsabilidad del propio conductor, muchas veces por distracciones como el uso del celular”, expuso.

También explicó el funcionamiento de las cámaras que detectan a quienes utilizan el teléfono mientras conducen.

“Detectamos a aquellos conductores que usan el teléfono para detenerlos en el retén más cercano y prevenirlos —no multarlos— acerca de que esta actitud pone en riesgo su vida, la de sus acompañantes y la de terceros”, explicó.

Controles en corredores estratégicos

Los operativos se desplegaron en puntos clave del territorio:

Las acciones se realizaron junto a municipios, la Policía de la Provincia, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, AUBASA y organismos nacionales, con el objetivo de reforzar la seguridad en rutas y accesos.

Un siniestro vial ocurrido este jueves por la mañana generó importantes demoras en el Ramal Pilar de la Autopista Panamericana, a la altura del kilómetro 57, mano a Provincia. Dos vehículos chocaron en el sector conocido como “Fin del Ramal”, en la zona de El Panchito, dejando como resultado tres personas heridas.

El hecho se produjo cerca de las 9 y motivó un rápido despliegue de personal de seguridad vial, ambulancias y policía, que trabajaron para asistir a los involucrados y reorganizar el tránsito en un tramo donde suele concentrarse un gran flujo vehicular.

Autopistas del Sol informó que uno de los carriles debió permanecer bloqueado debido a las tareas de los peritos, lo que agravó las demoras y afectó la circulación hacia distintos barrios del distrito.

Los heridos fueron trasladados a centros de salud de la zona para su atención. Las causas del choque aún están bajo investigación.

Las autoridades pidieron manejar con precaución, especialmente en horarios de alto tránsito o cuando hay presencia de equipos técnicos sobre la calzada.

Para tener un viaje seguro durante este fin de semana largo por el Día de la Soberanía, el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, encabezado por Martín Marinucci, brinda una serie de recomendaciones. Desde el Ministerio recordaron la importancia de trasladarse con el Documento Nacional de Identidad (DNI), la Licencia de Conducir física, la Cédula Verde, el comprobante del Seguro y la Patente al día y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) aprobada.

Seguridad

Luego de una serie de hechos ocurridos a principio de año en los que perdieron la vida de menores de edad debido a no usar dicho sistema de retención, el Ministro Marinucci impulsó desde su llegada a Transporte PBA la campaña “Un Click que Salva” para reforzar el mensaje de cuidado entre las y los más pequeños con el uso del Sistema de Retención Infantil, junto con los cinturones de seguridad en todos los pasajeros y pasajeras.

Por ello, se debe constatar la fecha de vencimiento del mismo y evitar comprar un asiento infantil usado ya que tal vez no se puedan observar las etiquetas de homologación y caducidad y que se reduzca su capacidad de protección. Asimismo, resulta fundamental considerar que a la hora de viajar el lugar más seguro para colocar un SRI es en la plaza trasera central, en orden de prioridad le siguen la plaza trasera derecha (detrás del acompañante) y por último la plaza trasera izquierda (detrás del conductor).

Además, circular con luces bajas encendidas respetando los límites de velocidad establecidos. En caso de lluvia y/o neblina reducir la marcha y aumentar la distancia con el que viene adelante y utilizar las luces antiniebla (si las tiene el vehículo) con el fin de no disminuir la visibilidad, evitar maniobras bruscas y poder prestar atención a la señalización vial.

Es fundamental colocarse el cinturón de seguridad, tanto en autos particulares como en colectivos, utilizar el casco en moto, no sobrepasar a otro vehículo con presencia de doble línea amarilla y no conducir manipulando el celular, comiendo o bebiendo.

Asimismo, estar bien descansado y, bajo ningún término, haber ingerido alcohol ni estupefacientes antes de salir a manejar. Es importante portar matafuegos y balizas, triangulares y reflectivas, para las ocasiones en que haya que detenerse en el camino y revisar previamente el estado del motor, el líquido refrigerante, la batería y los neumáticos. Para reforzar la contención ante siniestros viales, sí vas a viajar con mascotas utilizar arnés de seguridad.

Controles

Junto a las recomendaciones para viajar, el Ministerio informó que la Dirección Provincial de Fiscalización y Control del Tránsito y la Seguridad Vial diagramó un esquema de trabajo con el objetivo de concientizar a las y los conductores, generando controles de documentación, test de alcoholemia y operativos de prevención. Así, en colaboración con Policía Vial y otras agencias gubernamentales, el personal de Transporte bonaerense efectuará servicios tendientes a generar un tránsito seguro y consciente con postas de control en diferentes puntos de la Provincia.

De igual forma, se realizarán trabajos en las terminales de ómnibus por parte de agentes del área de Fiscalización del Transporte para chequear las condiciones de los colectivos y que los chóferes cumplan con la ley de Alcohol Cero al Volante.

Para finalizar, con el objetivo de facilitar el desplazamiento vehicular y prevenir siniestros de tránsito, no se podrán movilizar vehículos de cargas de más de 7 (siete) toneladas de porte bruto en diferentes franjas horarias de los días jueves 20, viernes 21 y lunes 24 de noviembre por la Autovía 2, las Rutas Provinciales Nº11, Nº36, Nº56, Nº63, Nº74, y la Autopista Buenos Aires–La Plata.

Un importante accidente de tránsito ocurrió en horas de la mañana en la autopista Panamericana, a la altura de Manuel Alberti. El siniestro, que involucró a dos camiones y tres vehículos particulares, provocó demoras y desvíos en el sentido hacia Pilar.

De acuerdo con los primeros reportes, un camión mezclador chocó por alcance contra otro camión de la empresa LSL. A raíz del impacto, uno de los vehículos pesados golpeó a una camioneta Volkswagen Amarok, que terminó desviándose hacia la banquina y colisionando con un Renault Logan y una Chery Tiggo.

Como consecuencia, una mujer —conductora del Logan— resultó herida y debió ser trasladada a un hospital cercano, donde permanece fuera de peligro.

El tránsito permaneció interrumpido y fue derivado hacia las colectoras mientras trabajaban en el lugar personal policial, de tránsito y de Autopistas del Sol.2da. actualización

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires actualizó el monto de la unidad fija (UF) para las multas por infracciones de tránsito para los dos últimos meses de este año, y desde ahora manejar por el límite de velocidad permitido se puede castigar con hasta $1.711.000.

Las multas tuvieron un ajuste para los meses de noviembre y diciembre del 6,5% en comparación al bimestre anterior. En los últimos doce meses, de acuerdo al análisis de DIB, la suba que va de la mano del valor del litro de nafta Premium en la estación del Automóvil Club ubicada en La Plata fue del 28%.

De esta manera, para el próximo bimestre cruzar un semáforo en rojo, exceder la velocidad permitida, circular sin cobertura de seguro o sin VTV puede costar hasta $1711.000, mientras que estacional en un lugar inadecuado hasta $171.100.

A cuánto pasan los nuevos valores de las multas de tránsito:A cuánto pasan los nuevos valores de las multas de tránsito:

– Exceso de velocidad: entre $256.650 y $1.711.000 (entre 150 y 1.000 UF)

– No utilización de cascos en las motos o cinturones de seguridad en el vehículo: entre $85.550 y $171.100 (entre 50 y 100 UF)

– Pasar un semáforo en rojo: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Circular a contramano: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por girar a la izquierda en zonas prohibidas: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Mal estacionamiento: entre $85.550 y $171.100 (entre 50 y 100 UF)

– Conducir alcoholizado: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Negarse a realizar un test de alcoholemia: entre $855.500 y $2.053.200 (entre 500 y 1.200 UF).

– Por circular con la VTV vencida: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin contar con la edad reglamentaria: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin habilitación: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin la documentación: entre $85.550 y $171.100 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular sin cobertura de seguro: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin el comprobante del seguro: entre $85.550 y $171.100 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular con exceso de ocupantes: entre $85.550 y $171.100 (entre 50 y 100 UF). (DIB)

Un importante cambio se implementó esta semana en la Autopista del Oeste, una de las trazas más transitadas del país, modificando los límites de velocidad permitidos.

Según lo dispuesto por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la concesionaria del corredor, la velocidad máxima permitida se redujo de 130 km/h a 110 km/h.

La modificación, que busca disminuir la cantidad de accidentes registrados en los últimos meses por exceso de velocidad, alcanza a todo el trazado principal de la autopista, desde su inicio en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hasta el partido de Luján.

Las autoridades informaron que la nueva normativa será acompañada por controles móviles y radares fijos para garantizar su estricto cumplimiento. Además, se reforzará la señalización vertical y luminosa para advertir a los conductores sobre los nuevos límites de 110 km/h, especialmente en las zonas urbanas de Morón, Ituzaingó, Hurlingham y Moreno.

Desde la ANSV remarcaron que la medida "no busca sancionar, sino cuidar vidas" y recordaron que respetar los límites de velocidad puede reducir hasta un 40% las probabilidades de sufrir un accidente grave.

Pese a las quejas por las demoras en el tránsito que genera, la empresa Autopistas del Sol (AUSOL) expuso que seguirá realizando labores de mantenimiento sobre la traza en horario diurno.

Es que los recambios de luminarias o corte de césped del área central de la autopista obliga a reducir un carril y a veces dos, lo que se traduce en un paso de vehículos más lento y por ende genera demoras.

Pese a que la autopista ya es prácticamente una avenida, donde es difícil discernir entre horario pico y no pico, AUSOL informó que “los trabajos, que tienen por objetivo garantizar una mejor circulación y mayor seguridad para vecinos y los usuarios, los realizan equipos de Conservación y Mantenimiento de AUSOL en horarios de baja circulación, con cuadrillas distribuidas en distintos sectores de la traza”.

De hecho, hace dos años el Municipio de Pilar había intimado a AUSOL a que desista de realizar las labores en horario de alto tránsito vehicular, justamente por la congestión vehicular que generaban, aunque las tareas siguieron igual en los mismos horarios.

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Por ejemplo, detalló la empresa, de lunes a jueves de 10 a 15 se realizan obras en el Km 53,900 (altura RP25, sentido norte) y entre el km 41,600 y km 41,400 (RP26, sentido CABA).

“También se desarrollan durante el día en horas no pico, tareas de reparación y mantenimiento de luminarias sobre la calzada principal del Ramal Pilar, incluyendo la reposición y reacomodamiento de brazos de columnas lumínicas. Además, continúa la obra de repavimentación de los carriles medios y lentos del Acceso Norte, en el tramo comprendido entre el km 32 (bifurcación) y el km 24 (Buen Ayre).

En este último caso, las labores sí “se desarrollan en horario nocturno, de 21 a 4 h, para reducir el impacto en el tránsito”.

“AUSOL comprende el impacto y las molestias que los trabajos generan en vecinos y usuarios y agradece su comprensión, así como la colaboración de las autoridades del Municipio de Pilar”, señalaron desde la empresa, al tiempo que agregaron que “las obras mejorarán sensiblemente y en un breve espacio de tiempo la experiencia de tránsito en las autopistas”.

Varios usuarios señalaron a Pilar de Todos que trayectos que normalmente se realizan en unos 15 minutos, se convierten en viajes de hasta 30 y a veces 40, por la reducción de calzadas.

El reclamo de mejoras en las colectoras de la Panamericana no cesa, sobre todo luego de que la empresa concesionaria Autopistas del Sol (AUSOL) confirmara que continuará con los trabajos sobre la traza en horario diurno.

Esas intervenciones, como corte de césped o recambio de luminarias, no solo generan demoras en el tránsito, ya que se reduce la circulación en un carril y hasta dos, sino que también incrementa la posibilidad de accidentes, ya que más autos circulan en un espacio más estrecho, obligados a reducir la velocidad de manera drástica.

En este caso, la edil Adriana Cáceres, del PRO, reclamó una serie de mejoras en las colectoras de la autopista, con el objetivo de que estas sean vías de circulación alternativa.

En ese marco, Cáceres señaló que “si el impacto de las obras se sostiene durante el día, la seguridad no puede ser negociable”.

“Exigimos medidas complementarias urgentes sobre las colectoras, que hoy funcionan como vía alternativa”, expuso la edil del PRO y enumeró distintas mejoras.

Entre ellas aparecen “asfaltado completo en todo el tramo afectado, iluminación para garantizar visibilidad y seguridad y señalización clara y efectiva para prevenir accidentes”.

“La infraestructura debe estar a la altura del riesgo que implican las obras diurnas. La vida de quienes circulamos todos los días es la prioridad, entendiendo que para ustedes también”, agregó.

Días atrás, por medio de un comunicado y pese a las quejas que genera, AUSOL expuso que seguirá realizando labores de mantenimiento en horario diurno.

Pese a que la autopista ya es prácticamente una avenida, donde es difícil discernir entre horario pico y no pico, AUSOL informó que “los trabajos, que tienen por objetivo garantizar una mejor circulación y mayor seguridad para vecinos y los usuarios, los realizan equipos de Conservación y Mantenimiento de AUSOL en horarios de baja circulación, con cuadrillas distribuidas en distintos sectores de la traza”.

De hecho, hace dos años el Municipio de Pilar había intimado a AUSOL a que desista de realizar las labores en horario de alto tránsito vehicular, justamente por la congestión vehicular que generaban, aunque las tareas siguieron igual en los mismos horarios.

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Por ejemplo, detallaba la empresa, de lunes a jueves de 10 a 15 se realizan obras en el Km 53,900 (altura RP25, sentido norte) y entre el km 41,600 y km 41,400 (RP26, sentido CABA).

“También se desarrollan durante el día en horas no pico, tareas de reparación y mantenimiento de luminarias sobre la calzada principal del Ramal Pilar, incluyendo la reposición y reacomodamiento de brazos de columnas lumínicas. AUSOL comprende el impacto y las molestias que los trabajos generan en vecinos y usuarios y agradece su comprensión, así como la colaboración de las autoridades del Municipio de Pilar”, señalaron desde la empresa, al tiempo que agregaron que “las obras mejorarán sensiblemente y en un breve espacio de tiempo la experiencia de tránsito en las autopistas”.

Un choque entre dos camiones dejó como saldo una persona herida y un amplio operativo que obligó a un corte total del tránsito. 

El siniestro vial ocurrió en el límite de Pilar y Exaltación de la Cruz donde dos camiones colisionaron sobre el puente que conecta la Ruta 6 con la Ruta 8. 

Por el impacto, uno de los choferes quedó atrapado dentro de la cabina y tuvo que ser rescatado por los Bomberos Voluntarios. Tras ser liberado, fue trasladado al Centro Modular de Los Cardales, donde recibió la atención médica inicial.

Además de asistir al herido, los equipos trabajaron para controlar un derrame de combustible. En el operativo participan Policía, Guardia Urbana, personal de Vialidad y agentes de tránsito.

Como medida preventiva, se dispuso el desvío del tránsito hacia la Ruta 8. Esto generó largas demoras e intenso movimiento vehicular en los accesos alternativos. Las autoridades pidieron a los automovilistas manejar con cuidado y seguir las instrucciones del personal de seguridad.

El Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, a cargo de Martín Marinucci, renovó la página web de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una navegación optimizada y nuevos servicios digitales para mejorar la experiencia de las y los usuarios, indicaron. Además, la modernización acercará herramientas para realizar denuncias anónimas y profundizar el combate contra las estafas.

La nueva plataforma, disponible en https://vtv.gba.gob.ar/, facilita el acceso a turnos, historial de verificaciones, vencimientos y toda la información necesaria desde un único perfil personalizado. El rediseño implica una relación más cercana con quienes utilizan el servicio, permitiendo a las y los bonaerenses resolver trámites con mayor comodidad y desde cualquier dispositivo.

La web renovada también incorpora un servicio digital de atención personalizada, que optimiza la gestión de consultas y turnos y brinda respuestas actualizadas. Asimismo, las y los usuarios podrán acceder a un mapa interactivo con la ubicación de cada una de las plantas oficiales.

De esa manera, desde el Ministerio que lidera Marinucci se busca redoblar los esfuerzos contra las páginas truchas que ofrecen un servicio ilegal y estafan a la ciudadanía cometiendo un perjuicio contra la administración pública. Por caso, también se podrán realizar denuncias y seguir el estado de las mismas.

Vale recordar que, en paralelo con esta transformación digital, Transporte viene desarrollando acciones concretas para mitigar las estafas virtuales y combatir las plantas ilegales de verificación, con el objetivo de proteger a quienes realizan el trámite de manera responsable.

Así, en las últimas semanas, se denunció ante la Justicia un total de 227 páginas de Verificación Técnica Vehicular ilegales en el “Marketplace” de la red social Facebook. La medida fue tomada luego de que la Dirección Provincial de VTV constató el ofrecimiento del servicio de manera ilegal