El Gobierno de la provincia de Buenos Aires actualizó las multas de tránsito para el bimestre julio-agosto, con un ajuste del 2,5%. Tras el fuerte aumento que sufrieron durante el período mayo-junio, ahora la suba es más moderada, pero manejar por encima del límite de velocidad permitido o circular sin VTV se puede castigar con hasta $2.271.000.

De acuerdo a la resolución a la que accedió Agencia DIB, el Gobierno actualizó el monto de la unidad fija (UF) para las multas por infracciones de tránsito: pasó de $2215 a $2271 para los próximos dos meses.

La suba va de la mano del valor del litro de nafta Premium en la estación del Automóvil Club ubicada en La Plata, que sufrió un fuerte incremento desde el inicio del conflicto en Medio Oriente. Sin embargo, en las últimas semanas, y tras el acuerdo entre Estados Unidos e Irán, el valor del petróleo bajó considerablemente y las naftas no aumentaron.

– Exceso de velocidad: entre $340.650 y $2.271.000 (entre 150 y 1.000 UF)

– No utilización de cascos en las motos o cinturones de seguridad en el vehículo: entre $113.550 y $227.100 (entre 50 y 100 UF)

– Pasar un semáforo en rojo: entre $681.300 y $2.271.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Circular a contramano: entre $681.300 y $2.271.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por girar a la izquierda en zonas prohibidas: entre $681.300 y $2.271.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Mal estacionamiento: entre $113.550 y $227.100 (entre 50 y 100 UF)

– Conducir alcoholizado: entre $681.300 y $2.271.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Negarse a realizar un test de alcoholemia: entre $1.135.500 y $2.725.200 (entre 500 y 1.200 UF).

– Por circular con la VTV vencida: entre $681.300 y $2.271.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin contar con la edad reglamentaria: entre $681.300 y $2.271.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin habilitación: entre $681.300 y $2.271.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin la documentación: entre $113.550 y $227.100 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular sin cobertura de seguro: entre $681.300 y $2.271.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin el comprobante del seguro: entre $113.550 y $227.100 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular con exceso de ocupantes: entre $113.550 y $227.100 (entre 50 y 100 UF).

Fuente: Agencia DIB

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires aprobó el cuadro tarifario que aplicará Autopistas de Buenos Aires S.A. (Aubasa) en la Ruta Provincial Nº 6, habilitando el inicio del cobro de peajes en tres cabinas del corredor vial que une la Ruta Provincial 215 con la Ruta Nacional 12.

La medida, publicada en el Boletín Oficial, establece que las tarifas comenzarán a regir desde este viernes (aunque se cobrará recién hacia fin de año) y serán actualizadas cada tres meses mediante un Coeficiente de Variación Tarifario (CVT), calculado sobre la base de la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) elaborado por el Indec.

La resolución señala que el contrato de concesión de la Ruta 6, aprobado en 2016 mediante el Decreto Nº 855, ya contemplaba un cuadro tarifario para la explotación de la autovía. Sin embargo, esos valores nunca llegaron a implementarse y quedaron desactualizados debido al fuerte incremento de los costos vinculados a la operación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios.

En su momento, el Gobierno de María Eugenia Vidal quiso implementarlo, pero un fallo judicial lo frenó en agosto de 2016 y desde allí nunca se logró avanzar. Según argumentó ahora Aubasa, la adecuación tarifaria busca garantizar el cumplimiento de las obligaciones asumidas por la concesionaria, sostener la calidad de las prestaciones y preservar las condiciones de seguridad vial para los usuarios.

Según la Resolución 475/26 de la cartera que lidera Gabriel Katopodis, Aubasa va a poner en marcha tres peajes: uno en San Vicente, otro en Las Heras y otro en Cardales. En todos los casos va a haber una tarifa para la hora pico y otra para las demás horas. A su vez, los vecinos que acrediten su domicilio en cualquiera de las tres localidades van a tener una bonificación del 30%.

En este sentido, los vecinos de San Vicente y Las Heras van a pagar $1.608,81 en hora pico y $1.287,05 el resto del día. En Cardales la tarifa bonificada es de $3217.62 y de $2.574,10, dependiendo del horario. Sin embargo, no se cobrará el peaje hasta que no se instale el sistema Free Flow en estos nuevos peajes, que sería como mínimo en octubre. Esto implica que no va a haber cabinas ni barreras físicas, sino unos pórticos equipados con cámaras y sensores que identifican cada vehículo en movimiento. Para poder circular, cabe aclarar, es obligatorio contar con TelePase.

La decisión se produjo luego de que en abril de 2025 se concretara la toma de posesión de la Ruta Provincial Nº 6 por parte de la empresa estatal, en cumplimiento de lo establecido en el contrato de concesión.

El esquema tarifario fue sometido a una audiencia pública realizada el 29 de diciembre de 2025 en la ciudad de La Plata. Durante ese proceso participaron representantes de Aubasa, autoridades provinciales y la Defensoría del Pueblo bonaerense, cuyo representante consideró que la actualización propuesta resultaba necesaria frente a los niveles de inflación registrados en los últimos años.

La resolución también ratifica que el sistema de cobro en la Ruta 6 se realizará mediante peaje electrónico sin barreras, conforme a lo previsto en el contrato de concesión. Asimismo, dispone que cualquier modificación futura de las tarifas deberá ser comunicada previamente a los usuarios con la debida publicidad.

La Ruta Nº 6 es uno de los principales corredores logísticos de la provincia, ya que conecta distintas rutas nacionales y provinciales estratégicas para el transporte de cargas y la circulación regional. Tiene dos carriles por mano que conectan a 12 municipios a lo largo de unos 180 kilómetros.

Atraviesa los partidos de Brandsen, Exaltación de la Cruz, Campana, Cañuelas, General Las Heras, General Rodríguez, La Plata, Luján, Marcos Paz, Pilar, San Vicente y Zárate, conectando las terminales portuarias de La Plata (Berisso) y de Campana, y evitando el ingreso de camiones al área más densamente poblada del país.

Fuente: Agencia DIB

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) puso en marcha el Sistema de Reporte Vial Ciudadano, un canal de WhatsApp para que cualquier persona pueda denunciar maniobras temerarias y hechos de violencia vial en cualquier punto del país. La línea habilitada es el 11-2787-0000.

La iniciativa se lanzó en el marco de la Semana de la Seguridad Vial e incorpora tecnología y participación ciudadana para reforzar los controles, generando además nuevas formas de fiscalización y prevención.

A través del nuevo sistema se podrán reportar alcohol al volante, exceso de velocidad, picadas ilegales, sobrepasos indebidos, menores conduciendo, uso de celulares al volante, patentes adulteradas y situaciones de violencia vial, entre otras infracciones graves.

Para realizar un reporte es necesario enviar videos o fotos del hecho, que la patente del vehículo sea visible, informar el lugar, la fecha y la hora aproximada del episodio, y completar un breve formulario. Un punto clave es que el material debe ser registrado por terceros —acompañantes o peatones—, y nunca por quien conduce el vehículo.

Desde la ANSV explicaron que la medida “busca complementar los controles presenciales y ampliar la capacidad de detección de conductas peligrosas mediante evidencia digital aportada por ciudadanos”, al señalar también que apunta a “generar un mecanismo ágil y federal de recepción de denuncias, incorporando herramientas tecnológicas que permitan actuar frente a hechos que muchas veces ocurren fuera de operativos de control tradicionales”.

“Cada reporte será analizado por equipos técnicos de la ANSV junto con las pruebas aportadas. La denuncia no implicará automáticamente una sanción, sino que será evaluada conforme a la normativa vigente y las competencias del organismo”, explicaron desde el organismo mediante un comunicado enviado a Pilar de Todos.

En tanto, “los reportes serán evaluados por la ANSV y, según la gravedad del caso y la evidencia presentada, podrán derivar en sanciones como la suspensión o inhabilitación de la licencia de conducir”.

Además de habilitar sanciones, el sistema permitirá a la ANSV obtener información para mejorar la fiscalización, identificar patrones de riesgo y reforzar campañas de prevención y concientización vial en todo el territorio.

El Ministerio de Transporte bonaerense rechazó las modificaciones que el Gobierno nacional impulsó sobre el sistema de Verificación Técnica Vehicular y ratificó que la Provincia mantendrá los estándares de control vigentes.

El ministro Martín Marinucci cuestionó la medida y advirtió que flexibilizar los controles en un contexto de deterioro de la infraestructura vial nacional “es una irresponsabilidad”.

Marinucci apuntó contra el discurso oficial sobre el fin de un “supuesto monopolio” y advirtió que la medida no establece mecanismos claros para garantizar la rigurosidad de los controles. “Escuchamos y vemos en redes sociales hablar del fin de un supuesto monopolio, pero poco se dice sobre cómo se va a garantizar que los controles sigan siendo rigurosos y confiables”, sostuvo.

En esa línea, remarcó que la VTV tiene respaldo en una ley provincial vigente y cumple una función preventiva concreta. “La VTV está por una ley provincial vigente. Es una herramienta de prevención que permite detectar fallas mecánicas que pueden terminar en tragedias viales. Cuando el Estado relaja controles en nombre de la desregulación, corre el riesgo de poner en juego la seguridad de millones de argentinos”, afirmó.

El rechazo de la Provincia llega en respuesta a una resolución de la Secretaría de Transporte de la Nación que dispuso la reapertura del Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos, en el marco del decreto 196/2025. La medida, publicada en el Boletín Oficial, habilita la incorporación de talleres particulares para realizar controles sobre todo tipo de vehículos y establece que el precio de la revisión quedará sujeto a libre negociación entre el usuario y el taller.

Además, extiende los plazos: los vehículos particulares nuevos deberán realizar su primera inspección recién a los cinco años, con revisiones periódicas cada 24 meses para los de hasta una década de antigüedad.

Marinucci apuntó contra la contradicción que, a su criterio, representa la medida: “No deja de llamar la atención que quienes abandonaron la obra pública, paralizaron el mantenimiento de las rutas nacionales y hoy tienen miles de kilómetros deteriorándose, pretendan al mismo tiempo flexibilizar los controles sobre los vehículos. Menos inversión en infraestructura y menos controles nunca puede ser una buena fórmula para la seguridad vial”, señaló.

Al vincular el estado de la red vial con el desgaste acelerado de los vehículos, indicó: “Desde hace más de dos años vemos rutas con baches, banquinas deterioradas, falta de mantenimiento y obras paralizadas. Los conductores saben perfectamente lo que significa circular por gran parte de la red vial nacional. Cuando las rutas están abandonadas, los vehículos sufren mucho más desgaste. Se rompen neumáticos, suspensiones, trenes delanteros y componentes fundamentales para la seguridad”.

“En ese contexto, extender los plazos de las verificaciones técnicas parece ir exactamente en sentido contrario a lo que debería hacerse”, insistió.

En paralelo a su posición frente a Nación, el titular de la cartera de Transporte destacó las acciones que lleva adelante la Provincia contra las maniobras fraudulentas vinculadas a las verificaciones. A través de un trabajo articulado con la Unidad Funcional de Instrucción (UFI), ya fueron dadas de baja más de 1.000 páginas web y perfiles que ofrecían de manera fraudulenta obleas y certificados de VTV sin realizar los controles obligatorios.

“Mientras algunos quieren flexibilizar los controles, nosotros trabajamos para erradicar las estafas y garantizar que cada verificación se realice de manera transparente y bajo los estándares de seguridad que corresponden”, subrayó.

Marinucci planteó el problema en términos de responsabilidad estatal: “La verdadera discusión no es quién hace la revisión. La verdadera discusión es quién se hace responsable cuando un vehículo en malas condiciones provoca una tragedia en una ruta argentina”, expresó.

Y concluyó: “Está bien que hablen de controles. Los controles son importantes. De hecho, tan importantes que los argentinos todavía estamos esperando algunas explicaciones sobre patrimonios y declaraciones juradas que no terminan de cerrar. La transparencia, como la VTV, debería ser obligatoria para todos”.

Efectivos de la Policía y personal de Tránsito municipal llevaron adelante un nuevo operativo para impedir la realización de picadas ilegales.

El despliegue se concretó en la calle Mateo Gelves (ex El Petrel) donde en los últimos meses vecinos venían denunciando que la zona era copada por decenas de motociclistas que, en la madrugada, llevaban adelante picadas. 

En la medianoche de este viernes personal policial y de la dirección de Tránsito de la municipalidad, desalojaron la calle y procedieron al secuestro de varias motocicletas que no contaban con la documentación correspondiente.

Este último operativo se suma a otro similar que se llevó adelante el fin de semana pasado. Allí, la Secretaría de Seguridad desplegó efectivos a la altura del Peaje Larena, en la Autopista Pilar-Pergamino, sector donde también se llevaban adelante picadas ilegales. 

Comerciantes de Pilar piden que se habilite nuevamente el estacionamiento y áreas de carga y descarga de un tramo de la calle Ituzaingó, en el centro de Pilar.

La Cámara de Comercio de Pilar (SCIPA), representada por su presidente Alfredo Ventura, mantuvo un encuentro con funcionarios de las áreas municipales competentes para trasladar la inquietud del sector comercial ante el retiro del estacionamiento y las zonas de carga y descarga, medidas adoptadas en el marco de una serie de mejoras que se hicieron en el casco céntrico, como asfaltado y labores hidráulicas.

“Si bien la medida oficial busca agilizar el tránsito vehicular y reducir los tiempos de viaje de los vecinos que transitan por dicha arteria, desde la Cámara se planteó la necesidad de equilibrar la fluidez del tráfico con la dinámica económica del centro”, señalaron desde SCIPA por medio de un comunicado.

Tras el pedido formal de SCIPA, el Municipio analizará la factibilidad de implementar dársenas de carga y descarga en las cuadras afectadas, aseguraron desde la entidad.

“Las autoridades informaron que evaluarán la medida con el fin de no perjudicar el abastecimiento de los locales, sin que esto signifique aún un compromiso de ejecución inmediata”, explicaron.

Además, “se planteó la importancia de mantener una parada sobre la calle Ituzaingó en una ubicación más próxima al centro, facilitando el acceso de los clientes y ciudadanos”.

“El Municipio recibió las peticiones y se espera que, tras el análisis técnico, se brinden definiciones en los próximos días. Entendemos la importancia de mejorar la circulación en el casco urbano, pero es vital que estos cambios no aíslen al comercio local. Hemos tenido una charla productiva y quedamos a la espera de una respuesta que contemple las necesidades de los comerciantes y proveedores", expresó Alfredo Ventura.

Pasó el verano y las multas de tránsito volvieron a subir. Al ritmo del aumento del precio de la nafta, el ajuste para el bimestre marzo- abril será del 4,9%. Por lo que manejar por encima del límite de velocidad permitido, circular sin cobertura de seguro o sin VTV se puede castigar con hasta $1.896.000.

Así lo informó el Gobierno de la provincia de Buenos Aires, que actualizó el monto de la unidad fija (UF) para las multas por infracciones de tránsito: por los próximos dos meses será de$1896.

Las multas ya habían tenido un ajuste 5,6% en el inicio de 2026 en comparación con los últimos meses del año. La suba va de la mano del valor del litro de nafta Premium en la estación del Automóvil Club ubicada en La Plata, y durante 2025 el incremento rondó el 29,2%.

A cuánto pasan los nuevos valores de las multas de tránsito:

– Exceso de velocidad: entre $284.400 y $1.896.000 (entre 150 y 1.000 UF)

– No utilización de cascos en las motos o cinturones de seguridad en el vehículo: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Pasar un semáforo en rojo: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Circular a contramano: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por girar a la izquierda en zonas prohibidas: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Mal estacionamiento: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Conducir alcoholizado: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Negarse a realizar un test de alcoholemia: entre $948.000 y $2.275.200 (entre 500 y 1.200 UF).

– Por circular con la VTV vencida: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin contar con la edad reglamentaria: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin habilitación: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin la documentación: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular sin cobertura de seguro: entre $568.800 y $1.896.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin el comprobante del seguro: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular con exceso de ocupantes: entre $94.800 y $189.600 (entre 50 y 100 UF). (DIB)

Fuente: Agencia DIB

Obras paralizadas. Retraso en el trabajo de bacheo. Reclamo de vecinos. Crecimiento de los accidentes viales. Problemas para transportar la producción agropecuaria. Esas son algunas de las causas y consecuencias del mal estado de las rutas nacionales del país que, de acuerdo a un informe, alcanza a casi el 65% de la red vial nacional.

Desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) advirtieron por la seguridad de quienes transitan estas rutas, cuyo estado empeora con el correr de los meses debido a la falta de mantenimiento. Un detallado informe técnico elaborado por trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad, encendió las alarmas por el crítico estado de la red vial y puso el foco en varias rutas estratégicas que atraviesan la provincia de Buenos Aires.

Según el relevamiento que analizó Agencia DIB, entre el 65% y el 70% de la calzada se encuentra en estado regular o malo, una situación que se agrava en corredores clave para la producción, la logística y la seguridad vial bonaerense. En ese sentido, destacan que desde la llegada de Javier Milei a la presidencia, Vialidad atraviesa el proceso de desmantelamiento institucional más profundo desde su creación.

Con 75% menos de presupuesto que en 2023 y casi mil despidos durante la gestión libertaria, el mantenimiento preventivo fue abandonado y reemplazado por bacheos precarios que solo “administran el riesgo”. En ese sentido, se detectaron calzadas con fallas estructurales graves, baches profundos y deformaciones que han reducido la velocidad media de circulación a unos 60 km/h, incrementando significativamente los costos logísticos y la siniestralidad vial.

El informe sostiene que el mantenimiento preventivo fue prácticamente eliminado y reemplazado por bacheos precarios, incapaces de frenar el deterioro estructural de las calzadas.

Qué pasa con las rutas nacionales en provincia de Buenos Aires

Actualmente, los corredores más comprometidos tienen que ver con la paralización de los contratos de recuperación y mantenimiento y a la falta de ejecución presupuestaria del Impuesto sobre los Combustibles, que legalmente debería volcarse al bacheo, conservación y señalización.

En la provincia de Buenos Aires, son varios los trayectos con problemas. De hecho, el informe relevó que sólo el 36,8% de las rutas nacionales que pasan por el territorio están en buen estado. Mientras que el 11,5% es regular, el 51,7% está en mal estado. Si se compara con otras provincias, en Córdoba el 12% está en mal estado; en Santa Fe el 53,6%; La Pampa 38,6% y San Luis 2,2%.

Ruta 3

La RN 3, tiene un alto tránsito que al menos entre los 14 tramos desde la provincia de Buenos Aires, en Cañuelas, hasta Azul, con alta congestión. Su traza se caracteriza por poseer un alto nivel de tránsito con un gran porcentaje de vehículos pesados: casi el 60%. Transportan agregados pétreos, cal y cemento hacia la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano como así también granos a los puertos de Rosario o de Bahía Blanca.

Además, circulan unos 9800 autos por día en el tramo desde Cañuelas a San Miguel del Monte, unos 6500 desde Las Flores hasta Azul, y otros 3500 desde la intersección de la ruta 226 hasta Coronel Dorrego.

Cabe recordar que el año pasado y tras una demanda del municipio de Azul al Gobierno de Javier Milei por el mal estado de la ruta 3, desde Vialidad Nacional calificaron como “infundado” el reclamo por el deterioro y aseguraron que el trazado no presenta daños. Sin embargo, luego “pidieron per5dón” y prometieron trabajos sobre la calzada. Es que las obras aquí permanecen paralizadas y hay un alto nivel de siniestralidad vial, lo que llevó a vecinos a hacer varias manifestaciones.

Ruta 5

La ruta 5, que se extiende desde Luján hasta Santa Rosa, La Pampa, presenta deterioros en tramos largos, generando peligrosidad y reclamos por falta de mantenimiento, aunque hay obras de autopista en progreso entre Mercedes y Suipacha para mejorar la circulación y la seguridad vial.

En efecto, el informe destaca que existe deterioro severo de la cartera asfáltica, bajo la situación actual no pueden desarrollarse velocidades que en promedio sean superiores a los 80 km/h, lo cual además eleva el tiempo de viaje, tornándolo más costoso. Se estima que el 30% de los vehículos que transitan allí son pesados y, además del reclamo de vecinos, también intendentes han pedido retomar las obras.

Ruta 7

La ruta 7, entre Junín y Chacabuco, presenta un estado mixto: el tramo principal está convertido en autopista con mejoras en seguridad vial, pero enfrenta problemas de mantenimiento, obras paralizadas y riesgos persistentes en accesos y colectoras. El informe destaca que actualmente se observan baches, falta de señalización e iluminación que generan peligros de seguridad vial.

Existen quejas vecinales por baches profundos en pasos a nivel (ej. km 212), colectoras deterioradas, ausencia de demarcación, iluminación deficiente y pastizales en banquinas, elevando riesgos para tránsito pesado. De hecho, tras una serie de accidentes, el intendente de Chacabuco, Darío Golía, le reclamó a Nación que "recapacite" y continúe con las obras en la ruta 7.

Ruta 33

La ruta 33 se extiende en la provincia de Buenos Aires y Santa Fe. Conecta ciudades de producción agrícola, cada vez más difícil, debido a que transita un pavimento altamente deteriorado y su tránsito es complejo. “La situación requiere una reconstrucción total más que un bacheo superficial”, señala la Fepevina, quien destaca la presencia de deformaciones y “cráteres”.

Diagnósticos técnicos entre Casilda, Venado Tuerto, Trenque Lauquen, Rufino y Bahía Blanca, revelan fallas estructurales como pérdida de la capacidad portante de la subrasante, lo que significa que el daño no es solo superficial, sino que la base sobre la que apoya el asfalto ha cedido. También intendentes bonaerenses elevaron sus quejas.

Fuente Agencia DIB

Un impactante accidente de tránsito se registró esta mañana sobre la autopista Panamericana, en sentido hacia Capital Federal, a la altura de la intersección con Hipólito Yrigoyen, en Pilar, y provocó el corte total de los tres carriles de circulación.

Según fuentes policiales, el hecho se originó cuando uno de los camiones que circulaba por la traza perdió un tráiler con herramientas, situación que generó que un automóvil que venía detrás perdiera el control. A partir de allí se produjo un choque en cadena que involucró a cuatro camiones de gran porte y un vehículo particular.

Producto del impacto, uno de los conductores quedó inconsciente y atrapado dentro de la cabina, por lo que debió ser rescatado por personal de Bomberos. En el mismo rodado viajaba un acompañante que sufrió una fractura expuesta en el miembro inferior izquierdo y fue trasladado de urgencia en ambulancia al Hospital Central de Pilar.

Choque múltiple entre camiones y un auto dejó al menos dos heridos en Panamericanahttps://t.co/SMZ03DBwIP pic.twitter.com/pwAzAYXfC5

El siniestro generó un colapso vehicular de gran magnitud, con demoras que alcanzaron hasta el KM 44, según se informó oficialmente.

En el lugar trabajaron dotaciones de Bomberos Voluntarios, personal del SAME, Defensa Civil, Policía Vial, efectivos de la Policía Bonaerense y móviles de Gendarmería Nacional, quienes realizaron tareas de asistencia, rescate y ordenamiento del tránsito.

La causa fue caratulada como lesiones culposas y quedó a cargo de la UFI N°1 de Pilar, que dispuso las primeras diligencias para establecer las responsabilidades del hecho.

En medio de otro verano con decenas de accidentes y la vida de un niño que mantiene en vilo a la sociedad, senadores del bloque Unión y Libertad presentaron un proyecto de ley en la Legislatura para prohibir la circulación de motos, cuatriciclos y UTV en las playas bonaerenses.

La iniciativa firmada por los “libertarios dialoguistas” Sergio Vargas y Carlos Kikuchi establece un marco normativo para impedir la circulación de vehículos motorizados en médanos y otras zonas de uso recreativo, restringiendo su uso exclusivamente a situaciones de emergencia, tareas de seguridad o prestación de servicios públicos.

“El proyecto surge frente al creciente riesgo que implica la circulación de autos, motos y cuatriciclos en zonas de uso recreativo, donde conviven peatones, niños y actividades turísticas, generando situaciones de peligro permanente y antecedentes de siniestros evitables”, remarcaron los legisladores.

Además de prevenir los riesgos de accidentes viales, el proyecto pone el foco sobre el impacto negativo en el ecosistema costero que provoca el tránsito vehicular sobre los médanos. Al respecto, remarcaron que el excesivo tránsito acelera la erosión, daña la flora y fauna nativa y compromete el equilibrio natural que protege a la costa frente a eventos climáticos extremos.

La iniciativa se da después del fuerte accidente que involucró a Bastián Jerez, el pequeño que está internado en Mar del Plata tras el accidente en los médanos de Pinamar. Pero también hubo otros incidentes graves como el del joven de 27 años que sufrió heridas el pasado fin de semana en Villa Gesell tras volcar con un cuatriciclo en una zona de médanos.

Fuente: Agencia DIB

La exconcejal de Pilar y referente del PRO, Adriana Cáceres, reiteró en las últimas horas su pedido para que se realicen mejoras urgentes en las colectoras de la autopista Panamericana, Ramal Pilar. El reclamo se reactivó ante la continuidad de obras sobre la traza principal en horarios de alto tránsito, lo que genera demoras, congestionamientos y situaciones de riesgo para quienes circulan diariamente por la zona.

Cáceres, cuyo mandato legislativo finalizó el pasado 10 de diciembre, cuestionó que la empresa concesionaria Autopistas del Sol continúe realizando trabajos sobre la calzada principal sin garantizar alternativas seguras de circulación. Según remarcó, la falta de mantenimiento en las colectoras priva a los automovilistas de contar con vías alternativas cuando se reducen carriles por tareas de conservación."Panamericana no da más, la colectora tampoco", disparó Cáceres en las últimas horas.

Ya en noviembre del año pasado Cáceres había lanzado una campaña en sus redes sociales y en la plataforma Change para que la empresa revierta la situación.

“Si el impacto de las obras se sostiene durante el día, la seguridad no puede ser negociable”, había señalado entonces.

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“Exigimos medidas complementarias urgentes sobre las colectoras, que hoy funcionan como vía alternativa”, expresó, al tiempo que enumeró una serie de mejoras necesarias.

Entre ellas mencionó “asfaltado completo en todo el tramo afectado, iluminación para garantizar visibilidad y seguridad y señalización clara y efectiva para prevenir accidentes”.

“La infraestructura debe estar a la altura del riesgo que implican las obras diurnas. La vida de quienes circulamos todos los días es la prioridad, entendiendo que para ustedes también”, agregó en aquel reclamo.

El planteo de Cáceres se da luego de que AUSOL confirmara que continuará realizando labores de mantenimiento en horario diurno, pese a las quejas de vecinos y usuarios por las demoras y complicaciones en el tránsito.

Desde la empresa informaron oportunamente que “los trabajos, que tienen por objetivo garantizar una mejor circulación y mayor seguridad para vecinos y los usuarios, los realizan equipos de Conservación y Mantenimiento de AUSOL en horarios de baja circulación, con cuadrillas distribuidas en distintos sectores de la traza”.

Sin embargo, la autopista ya funciona prácticamente como una avenida, donde resulta difícil distinguir entre horario pico y no pico, por lo que las tareas generan embotellamientos frecuentes.

Cabe recordar que hace más dos años el Municipio de Pilar había intimado a AUSOL a desistir de realizar trabajos en horarios de alto tránsito vehicular, justamente por la congestión que generaban. Pese a ello, las tareas continuaron desarrollándose en los mismos horarios. 

Según lo dispuesto por el Ministerio de Transporte bonaerense, el valor de la tarifa básica de la VTV será de $97.057,65, cuando en la actualidad era de $79.640,87. Ese monto corresponde a los vehículos de hasta 2.500 kilos y funciona como referencia para el resto de las categorías del cuadro tarifario, que se calculan a partir de ese valor base.

Este ajuste se da después del que se registró a mediados de julio, con un salto del 25,5% con respecto a febrero. Hace un año atrás el valor del control del auto estaba en $53.819,26.

Desde la cartera que conduce el sistema de verificación explicaron que el aumento responde al esquema previsto en el pliego de concesión del servicio. En particular, se establece que la tarifa básica equivale al 7% del salario básico del operario categoría 1, según el convenio colectivo vigente entre las empresas concesionarias agrupadas en la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (Cavea) y el sindicato Smata.

Para las motos, el control saldrá $38.801,03; mientras que para vehículos pesados (más de 2.500 kg) $174.604,64. En tanto, remolques y acoplados livianos abonarán $58.201,54 y los remolques y acoplados pesados un total de $87.302,33.

Cabe recordar que la VTV es un requisito obligatorio para circular por las calles y rutas bonaerenses en vehículos con más de dos años de antigüedad o que hayan superado los 60.000 kilómetros.

La nueva web de la VTVCabe recordar que semanas atrás, el Ministerio de Transporte renovó la página web de la VTV con nuevos servicios digitales para mejorar la experiencia de los usuarios y acercar herramientas para realizar denuncias anónimas y profundizar el combate contra las estafas.

La nueva plataforma, disponible en https://vtv.gba.gob.ar/, facilita el acceso a turnos, historial de verificaciones, vencimientos y toda la información necesaria desde un único perfil personalizado. El rediseño implica una relación más cercana con quienes utilizan el servicio, permitiendo a los bonaerenses resolver trámites con mayor comodidad y desde cualquier dispositivo.

Fuente: Agencia DIB

El Gobierno Nacional firmó los contratos para habilitar la posesión, administración y mantenimiento de la Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC), que abarca 741 kilómetros de rutas nacionales, según supo la Agencia Noticias Argentinas.

El ministro de Economía, Luis Caputo, indicó que se trata de los Tramos Oriental y Conexión que integran la primera etapa de la RFC, y forman parte del corredor del Mercosur. Según manifestó, “facilitan” el comercio con Brasil y Uruguay y conecta pasos fronterizos “estratégicos”.

A su vez, incluyen el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná, que está cerca del acceso a puertos y centros productivos del Gran Rosario. Esto -según el funcionario- “potenciará las exportaciones y la logística”.

“Se concreta el primer paso hacia una red vial moderna de más de 9.000 km concesionados, que reducirá costos para el sector productivo y permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”.

Por último, agregó que desde el Ejecutivo continúan trabajando “para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”.

En noviembre, la administración libertaria había realizado la apertura de las ofertas correspondientes a la Etapa I.

La primera etapa de la Red Federal de Concesiones se lanzó en enero del 2025 y cerró el 5 de agosto de ese año. Incluye, principalmente, a las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria y 3 pasos fronterizos.

En virtud de lo comunicado por la cartera que maneja Caputo, el manejo de los tramos quedará dispuesto de la siguiente manera. A partir del miércoles 7 de enero, las empresas adjudicatorias comenzarán con la gestión.

Tramo Oriental: la empresa Autovía Construcciones y Servicios. Gestionará las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117 (que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes). Tramo Conexión: la Unión Transitoria de Empresas (UTE), conformada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni. Se hará cargo del Puente Rosario–Victoria (RN 174), que conecta las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.

NA

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires actualizó el monto de la unidad fija (UF) para las multas por infracciones de tránsito para el verano, y desde ahora manejar por encima del límite de velocidad permitido, circular sin cobertura de seguro o sin VTV se puede castigar con hasta $1.807.000.

Las multas para el bimestre enero-febrero tuvieron un ajuste 5,6% en comparación con los últimos meses del año. De esta manera, durante todo 2024 de acuerdo al análisis de Agencia DIB, la suba que va de la mano del valor del litro de nafta Premium en la estación del Automóvil Club ubicada en La Plata fue del 29,2%.

Los que viajen a la Costa Atlántica, por ejemplo, deberán tener cuidado de no cometer ninguna infracción. En ese sentido, las velocidades máximas van de 60 a 130 km/h en las rutas 2, 11, 63 y 74, donde hay más de 70 cámaras de fotomultas que controlan el exceso de velocidad. Hay 48 radares instalados en la ruta 2 (mano ascendente y descendente), 11 en la ruta 11, 2 en la ruta 36, 5 en la ruta 63 y 6 más la ruta 74.

La Autovía 2 sigue siendo la traza con mayor concentración de dispositivos. Los controles comienzan apenas se sale del área metropolitana, con radares en la zona de Berazategui (km 40 al 48) y La Plata (km 50 al 55), donde el límite baja a los 80 km/h. Uno de los puntos más sensibles se encuentra en Lezama, donde los cinemómetros registran el paso por la zona urbana a 60 km/h.

En el trayecto hacia Mar del Plata, los conductores deberán prestar especial atención en Castelli (km 175-185) y Dolores (km 195-205), zonas históricas de fotomultas donde la máxima oscila entre los 80 y 100 km/h según el tramo. Por su parte, la Ruta 11, clave para quienes se dirigen al Partido de la Costa, Pinamar o Villa Gesell, cuenta con 11 puntos de control fijos. Se destacan los radares en General Lavalle (km 290-295), con una máxima de apenas 40 km/h en ciertos sectores, y las cámaras en los accesos a Las Toninas y la zona de Mar de Ajó.

A cuánto pasan los nuevos valores de las multas de tránsito: 

– Exceso de velocidad: entre $271.050 y $1.807.000 (entre 150 y 1.000 UF)

– No utilización de cascos en las motos o cinturones de seguridad en el vehículo: entre $90.350 y $180.700 (entre 50 y 100 UF)

– Pasar un semáforo en rojo: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Circular a contramano: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por girar a la izquierda en zonas prohibidas: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Mal estacionamiento: entre $90.350 y $180.700 (entre 50 y 100 UF)

– Conducir alcoholizado: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Negarse a realizar un test de alcoholemia: entre $903.500 y $2.168.400 (entre 500 y 1.200 UF).

– Por circular con la VTV vencida: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin contar con la edad reglamentaria: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin habilitación: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin la documentación: entre $90.350 y $180.700 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular sin cobertura de seguro: entre $542.100 y $1.807.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin el comprobante del seguro: entre $90.350 y $180.700 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular con exceso de ocupantes: entre $90.350 y $180.700 (entre 50 y 100 UF). (DIB)

Fuente: Agencia DIB

Los operativos desplegados por el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires durante el último fin de semana largo registraron más de 80 alcoholemias positivas, en el marco de un amplio esquema de control y prevención en rutas provinciales. Las postas de fiscalización también verificaron documentación, condiciones de los vehículos y el cumplimiento de la normativa vigente.

En total, se inspeccionaron más de 7.000 vehículos y se labraron 100 actas de infracción, con foco especial en la conducción bajo los efectos del alcohol, el uso del cinturón, la correcta utilización de sillas infantiles y la detección de distracciones por manipulación del celular.

Acciones de prevención y campañas activas

El operativo incluyó el refuerzo de campañas como “Un Click que Salva”, dirigida a promover el uso del cinturón de seguridad, y “Siempre Casco”, orientada a motociclistas y ciclistas. La prevención del uso del celular al volante fue uno de los ejes centrales del despliegue: mirar el teléfono por 5 segundos a 100 km/h equivale a recorrer 135 metros sin observar la ruta, reduciendo hasta un 50% la atención del conductor.

Cámaras para detectar el uso del celular al volante

El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, destacó la importancia de profundizar los controles para disminuir la siniestralidad.

“La gran mayoría de los siniestros se dan por irresponsabilidad del propio conductor, muchas veces por distracciones como el uso del celular”, expuso.

También explicó el funcionamiento de las cámaras que detectan a quienes utilizan el teléfono mientras conducen.

“Detectamos a aquellos conductores que usan el teléfono para detenerlos en el retén más cercano y prevenirlos —no multarlos— acerca de que esta actitud pone en riesgo su vida, la de sus acompañantes y la de terceros”, explicó.

Controles en corredores estratégicos

Los operativos se desplegaron en puntos clave del territorio:

Las acciones se realizaron junto a municipios, la Policía de la Provincia, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, AUBASA y organismos nacionales, con el objetivo de reforzar la seguridad en rutas y accesos.

Un siniestro vial ocurrido este jueves por la mañana generó importantes demoras en el Ramal Pilar de la Autopista Panamericana, a la altura del kilómetro 57, mano a Provincia. Dos vehículos chocaron en el sector conocido como “Fin del Ramal”, en la zona de El Panchito, dejando como resultado tres personas heridas.

El hecho se produjo cerca de las 9 y motivó un rápido despliegue de personal de seguridad vial, ambulancias y policía, que trabajaron para asistir a los involucrados y reorganizar el tránsito en un tramo donde suele concentrarse un gran flujo vehicular.

Autopistas del Sol informó que uno de los carriles debió permanecer bloqueado debido a las tareas de los peritos, lo que agravó las demoras y afectó la circulación hacia distintos barrios del distrito.

Los heridos fueron trasladados a centros de salud de la zona para su atención. Las causas del choque aún están bajo investigación.

Las autoridades pidieron manejar con precaución, especialmente en horarios de alto tránsito o cuando hay presencia de equipos técnicos sobre la calzada.

Para tener un viaje seguro durante este fin de semana largo por el Día de la Soberanía, el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, encabezado por Martín Marinucci, brinda una serie de recomendaciones. Desde el Ministerio recordaron la importancia de trasladarse con el Documento Nacional de Identidad (DNI), la Licencia de Conducir física, la Cédula Verde, el comprobante del Seguro y la Patente al día y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) aprobada.

Seguridad

Luego de una serie de hechos ocurridos a principio de año en los que perdieron la vida de menores de edad debido a no usar dicho sistema de retención, el Ministro Marinucci impulsó desde su llegada a Transporte PBA la campaña “Un Click que Salva” para reforzar el mensaje de cuidado entre las y los más pequeños con el uso del Sistema de Retención Infantil, junto con los cinturones de seguridad en todos los pasajeros y pasajeras.

Por ello, se debe constatar la fecha de vencimiento del mismo y evitar comprar un asiento infantil usado ya que tal vez no se puedan observar las etiquetas de homologación y caducidad y que se reduzca su capacidad de protección. Asimismo, resulta fundamental considerar que a la hora de viajar el lugar más seguro para colocar un SRI es en la plaza trasera central, en orden de prioridad le siguen la plaza trasera derecha (detrás del acompañante) y por último la plaza trasera izquierda (detrás del conductor).

Además, circular con luces bajas encendidas respetando los límites de velocidad establecidos. En caso de lluvia y/o neblina reducir la marcha y aumentar la distancia con el que viene adelante y utilizar las luces antiniebla (si las tiene el vehículo) con el fin de no disminuir la visibilidad, evitar maniobras bruscas y poder prestar atención a la señalización vial.

Es fundamental colocarse el cinturón de seguridad, tanto en autos particulares como en colectivos, utilizar el casco en moto, no sobrepasar a otro vehículo con presencia de doble línea amarilla y no conducir manipulando el celular, comiendo o bebiendo.

Asimismo, estar bien descansado y, bajo ningún término, haber ingerido alcohol ni estupefacientes antes de salir a manejar. Es importante portar matafuegos y balizas, triangulares y reflectivas, para las ocasiones en que haya que detenerse en el camino y revisar previamente el estado del motor, el líquido refrigerante, la batería y los neumáticos. Para reforzar la contención ante siniestros viales, sí vas a viajar con mascotas utilizar arnés de seguridad.

Controles

Junto a las recomendaciones para viajar, el Ministerio informó que la Dirección Provincial de Fiscalización y Control del Tránsito y la Seguridad Vial diagramó un esquema de trabajo con el objetivo de concientizar a las y los conductores, generando controles de documentación, test de alcoholemia y operativos de prevención. Así, en colaboración con Policía Vial y otras agencias gubernamentales, el personal de Transporte bonaerense efectuará servicios tendientes a generar un tránsito seguro y consciente con postas de control en diferentes puntos de la Provincia.

De igual forma, se realizarán trabajos en las terminales de ómnibus por parte de agentes del área de Fiscalización del Transporte para chequear las condiciones de los colectivos y que los chóferes cumplan con la ley de Alcohol Cero al Volante.

Para finalizar, con el objetivo de facilitar el desplazamiento vehicular y prevenir siniestros de tránsito, no se podrán movilizar vehículos de cargas de más de 7 (siete) toneladas de porte bruto en diferentes franjas horarias de los días jueves 20, viernes 21 y lunes 24 de noviembre por la Autovía 2, las Rutas Provinciales Nº11, Nº36, Nº56, Nº63, Nº74, y la Autopista Buenos Aires–La Plata.

Un importante accidente de tránsito ocurrió en horas de la mañana en la autopista Panamericana, a la altura de Manuel Alberti. El siniestro, que involucró a dos camiones y tres vehículos particulares, provocó demoras y desvíos en el sentido hacia Pilar.

De acuerdo con los primeros reportes, un camión mezclador chocó por alcance contra otro camión de la empresa LSL. A raíz del impacto, uno de los vehículos pesados golpeó a una camioneta Volkswagen Amarok, que terminó desviándose hacia la banquina y colisionando con un Renault Logan y una Chery Tiggo.

Como consecuencia, una mujer —conductora del Logan— resultó herida y debió ser trasladada a un hospital cercano, donde permanece fuera de peligro.

El tránsito permaneció interrumpido y fue derivado hacia las colectoras mientras trabajaban en el lugar personal policial, de tránsito y de Autopistas del Sol.2da. actualización

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires actualizó el monto de la unidad fija (UF) para las multas por infracciones de tránsito para los dos últimos meses de este año, y desde ahora manejar por el límite de velocidad permitido se puede castigar con hasta $1.711.000.

Las multas tuvieron un ajuste para los meses de noviembre y diciembre del 6,5% en comparación al bimestre anterior. En los últimos doce meses, de acuerdo al análisis de DIB, la suba que va de la mano del valor del litro de nafta Premium en la estación del Automóvil Club ubicada en La Plata fue del 28%.

De esta manera, para el próximo bimestre cruzar un semáforo en rojo, exceder la velocidad permitida, circular sin cobertura de seguro o sin VTV puede costar hasta $1711.000, mientras que estacional en un lugar inadecuado hasta $171.100.

A cuánto pasan los nuevos valores de las multas de tránsito:A cuánto pasan los nuevos valores de las multas de tránsito:

– Exceso de velocidad: entre $256.650 y $1.711.000 (entre 150 y 1.000 UF)

– No utilización de cascos en las motos o cinturones de seguridad en el vehículo: entre $85.550 y $171.100 (entre 50 y 100 UF)

– Pasar un semáforo en rojo: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Circular a contramano: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por girar a la izquierda en zonas prohibidas: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Mal estacionamiento: entre $85.550 y $171.100 (entre 50 y 100 UF)

– Conducir alcoholizado: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Negarse a realizar un test de alcoholemia: entre $855.500 y $2.053.200 (entre 500 y 1.200 UF).

– Por circular con la VTV vencida: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin contar con la edad reglamentaria: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin habilitación: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin la documentación: entre $85.550 y $171.100 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular sin cobertura de seguro: entre $513.300 y $1.711.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin el comprobante del seguro: entre $85.550 y $171.100 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular con exceso de ocupantes: entre $85.550 y $171.100 (entre 50 y 100 UF). (DIB)

Un importante cambio se implementó esta semana en la Autopista del Oeste, una de las trazas más transitadas del país, modificando los límites de velocidad permitidos.

Según lo dispuesto por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la concesionaria del corredor, la velocidad máxima permitida se redujo de 130 km/h a 110 km/h.

La modificación, que busca disminuir la cantidad de accidentes registrados en los últimos meses por exceso de velocidad, alcanza a todo el trazado principal de la autopista, desde su inicio en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hasta el partido de Luján.

Las autoridades informaron que la nueva normativa será acompañada por controles móviles y radares fijos para garantizar su estricto cumplimiento. Además, se reforzará la señalización vertical y luminosa para advertir a los conductores sobre los nuevos límites de 110 km/h, especialmente en las zonas urbanas de Morón, Ituzaingó, Hurlingham y Moreno.

Desde la ANSV remarcaron que la medida "no busca sancionar, sino cuidar vidas" y recordaron que respetar los límites de velocidad puede reducir hasta un 40% las probabilidades de sufrir un accidente grave.