El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires dispuso la inhabilitación preventiva para conducir de Santiago Maratea luego de la difusión de un video en el que se lo observa manejando mientras grababa contenido para redes sociales y sin utilizar cinturón de seguridad.

La medida fue adoptada por la Subsecretaría de Política y Seguridad Vial bonaerense, que consideró que la conducta del influencer representó una infracción grave a la normativa vigente y una acción riesgosa tanto para su integridad como para la de terceros.

Desde el área provincial indicaron que el caso quedó a disposición de la Justicia de Faltas correspondiente, que deberá intervenir en el trámite administrativo.

“La conducta, además de constituir una infracción grave a la normativa vigente, implica una actitud de extrema irresponsabilidad al volante, poniendo en riesgo su vida y la de terceros”, señalaron desde Provincia.

Horas antes del anuncio bonaerense, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) había solicitado la inhabilitación de la licencia de conducir de Maratea tras analizar el material publicado en redes.

El organismo nacional remarcó que en las imágenes se observaba al influencer manipulando su teléfono celular mientras conducía, una práctica prohibida por la Ley Nacional de Tránsito. Además, señaló la ausencia del cinturón de seguridad, considerado el principal sistema de seguridad pasiva dentro del vehículo.

La ANSV sostuvo que este tipo de conductas reducen la atención, aumentan el tiempo de reacción ante imprevistos y elevan significativamente el riesgo de siniestros viales.

“En Argentina, los relevamientos muestran que su incidencia (la del uso del celular al volante) viene en aumento alcanzando hasta el 25% de los conductores en algunos corredores viales. Estas conductas reducen la atención y el tiempo de reacción, y se vinculan directamente con la ocurrencia de siniestros, siendo la principal causa probable en autopistas”, advirtieron desde la Agencia Nacional.

Inhabilitan a Santiago Maratea por filmarse al volante y no usar cinturónhttps://t.co/qgShfTplpD pic.twitter.com/t6Gek3F43L

“Alguno seguro me va a decir: ‘Santiago, no deberías subir un video mientras manejás’, y vos tampoco deberías estar siguiendo a un pelotudo como yo”, se lo ve decir a Maratea mientras se filma.

“La naturalización de conductas temerarias ante audiencias masivas constituye un riesgo potencial especialmente en jóvenes sin experiencia de manejo”, añadieron desde Seguriad Vial.

El propio Maratea publicó el video en sus cuentas personales, donde acumula millones de seguidores. En el registro audiovisual se refiere a la situación en tono irónico mientras maneja.

Los organismos viales advirtieron que la exposición pública de maniobras imprudentes puede generar un efecto de normalización, especialmente entre conductores jóvenes o personas con poca experiencia al volante.

Desde la Provincia informaron que, para recuperar la aptitud para conducir, Maratea deberá atravesar una instancia de reevaluación ante el Centro de Emisión de Licencias municipal correspondiente.

Ese proceso buscará determinar nuevamente si se encuentra en condiciones de manejar, en el marco de los procedimientos previstos por la normativa vigente.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI Argentina) cumple 30 años de actividad consolidado como un actor clave en el desarrollo del mercado asegurador, la industria automotriz y la seguridad vial en el país. 

Con sede en el Parque Industrial de Pilar, la entidad fue presentada al mercado local el 9 de marzo de 1994 por autoridades de MAPFRE Internacional y CESVIMAP España, con el objetivo de investigar y generar soluciones técnicas orientadas al sector.

La piedra fundamental del centro se colocó el 5 de abril de 1995, mientras que la inauguración formal —fecha tomada como aniversario— se realizó el 26 de marzo de 1996. Desde entonces, CESVI mantuvo como eje la investigación aplicada y la generación de herramientas para mejorar la gestión de siniestros, la reparación de vehículos y la seguridad vial.

“Con profunda emoción celebramos estos 30 años y, en mi caso personal que me tocó estar desde el primer día, mirar hacia atrás y ver todo lo que se ha construido, me llena de orgullo. Hemos contribuido al desarrollo de la industria automotriz y de la seguridad vial. Somos un Centro único en el país que se ha convertido en referente en investigación y generación de soluciones técnicas en pos del desarrollo del mercado asegurador. Todo esto fue posible gracias al apoyo incondicional de nuestras ocho compañías de seguro socias”, expresó el gerente general de CESVI Argentina, Marcelo Aiello.

A lo largo de tres décadas, la entidad desarrolló soluciones de gestión para el sector asegurador que acumulan más de 4.500.000 peritaciones de siniestros. 

En ese marco, el Sistema de Compensación de Siniestros (CLEAS) brindó cobertura a más de 1.000.000 de asegurados, con una tasa de reparación del 87% de los vehículos involucrados y un tiempo promedio de resolución de seis días, por debajo de los esquemas tradicionales.

En el plano técnico, CESVI cuenta con la única pista de impactos del país, donde se realizaron más de 600 ensayos para analizar el comportamiento estructural de los vehículos y sus procesos de reparación. También se efectuaron pruebas sobre airbags, cascos, sistemas de retención infantil y distintos componentes vinculados a la seguridad.

La capacitación fue otro de los ejes de trabajo, con más de 110.000 conductores formados en conducción segura. En paralelo, especialistas de la entidad relevaron y reconstruyeron más de 7.500 siniestros de tránsito, con el objetivo de determinar sus causas y mejorar los estándares de prevención.

El área de comunicación acompañó estos desarrollos mediante la difusión de informes técnicos y campañas de concientización, además de contenidos en redes sociales —que reúnen a más de 140.000 seguidores— y en sus propios medios, como la revista Crash Test (con 244 ediciones) y un programa televisivo con más de 1.300 emisiones. 

CESVI también participó en la creación del Registro Único de Desarmaderos de Automotores y Actividades Conexas (RUDAC) y puso en marcha CESVIAUTO, el primer desarmadero legal del país, donde se procesaron más de 62.000 vehículos. 

Asimismo, tuvo intervención en la reformulación de la Ley Nacional de Tránsito y en el Comité Consultivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

“Queremos destacar el rol clave que ha tenido CESVI como punto de conexión entre las compañías de seguros, las terminales automotrices, los talleres de reparación y el ciudadano argentino. Además, nuestro aporte como generadores de datos fundamentales para la lucha contra el fraude en el seguro, la seguridad vial y la resolución de siniestros”, agregó Aiello.

En los últimos años, la entidad incorporó herramientas de inteligencia artificial para la peritación automática de daños, reformuló sus programas de capacitación en función de los avances tecnológicos y avanzó en el desarrollo de un laboratorio orientado al diagnóstico, reparación y disposición final de vehículos electrificados. 

También impulsó la certificación de talleres Eco Sustentables a nivel nacional.

Desde CESVI señalaron que, pese a los cambios tecnológicos, el objetivo se mantiene: contribuir a la reducción de la siniestralidad, mejorar los estándares de seguridad vehicular, promover la reparación segura y fortalecer la lucha contra el fraude.

Actualmente, la entidad está conformada por ocho compañías aseguradoras: Galicia Seguros, La Segunda, Mapfre, RUS Seguros, Sancor Seguros, San Cristóbal Seguros, Rivadavia Seguros y Zurich.

Entre sus principales indicadores, CESVI destaca la realización de más de 650 ensayos de impacto, el análisis de más de 23 millones de siniestros a través del sistema antifraude SOFÍA, la reconstrucción de más de 7.500 siniestros viales, el relevamiento de 300.000 kilómetros de rutas y el desarrollo de sistemas como ORIÓN, que superó las 9.500.000 peritaciones.

A su vez, más de 370.000 personas fueron capacitadas en técnicas de reparación, peritación y conducción segura, mientras que el sistema CLEAS permitió gestionar siniestros de más de un millón de asegurados con tiempos de respuesta reducidos y altos niveles de resolución.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) cerró la fiscalización del *Verano 2026* con 1.013.198 vehículos controlados en rutas, autopistas y accesos a los principales destinos turísticos del país.Los procedimientos se realizaron todos los días en 39 puestos estratégicos, definidos por el alto caudal vehicular y en articulación con provincias y municipios.

En total se labraron 23.527 infracciones*. Entre los datos más relevantes, los agentes detectaron 3.672 casos de alcoholemia positiva (ver video más abajo), conductores que fueron retirados de circulación y que representaban un riesgo concreto en la vía pública.

•    4.879 faltas de Revisión Técnica Obligatoria (RTO)

•    2.668 conductores sin cinturón de seguridad

•    2.662 casos de falta de documentación

•    1.034 vehículos sin seguro obligatorio

•    1.075 patentes ausentes o adulteradas

Como resultado de los operativos, se retuvieron 6.421 licencias de conducir y 1.605 vehículos por incumplimientos a la normativa.

“Los controles son una herramienta clave para verificar que los conductores circulen cumpliendo las normas de tránsito. Estos operativos continuarán durante todo el año, a través de las bases operativas que el organismo mantiene desplegadas en el territorio nacional”, señalaron desde la ANSV.

Detectan más de 3.600 alcoholemias positivas en controles de veranohttps://t.co/4G76wmcgLT pic.twitter.com/MsHhGOGcXQ

•    3,05 gl/l – Corrientes

•    3,03 gl/l – Salta

•    2,84 gl/l – Entre Ríos

•    2,71 gl/l – Misiones

•    2,56 gl/l – Entre Ríos

En el marco del Operativo de Sol a Sol – Temporada de Verano 2025/2026, el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires continúa desarrollando un amplio despliegue territorial de controles viales preventivos en rutas, accesos y destinos turísticos, con el objetivo de reducir la siniestralidad y garantizar una circulación más segura tanto para residentes como para turistas.

Durante el desarrollo de los operativos, tanto propios como multiagenciales, realizados en conjunto con AUBASA, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y las áreas de seguridad vial de los municipios, se fiscalizaron 83.318 vehículos en distintos puntos estratégicos del territorio provincial.

En ese contexto, se llevaron adelante 80.274 testeos de alcoholemia, que arrojaron 900 resultados positivos, lo que representa una tasa de positividad del 1,12%. Los controles se desplegaron en rutas provinciales, accesos urbanos y corredores turísticos, con especial atención en zonas de alta circulación durante la temporada estival.

Además de los testeos de alcoholemia, los operativos incluyeron retenciones de licencias de conducir por conductas de riesgo, detección de documentación apócrifa y la identificación de situaciones peligrosas, como el exceso de ocupantes en los vehículos y el traslado de personas en la caja de camionetas, una práctica detectada especialmente en zonas de playa.

El Operativo de Sol a Sol mantiene presencia permanente en la Costa Atlántica, el Área Metropolitana y el interior bonaerense, con controles diarios, operativos dinámicos y megaoperativos de alcoholemia, que se refuerzan durante los fines de semana y los recambios turísticos.

En el marco de este despliegue, el Ministerio de Transporte incorporó nuevas tecnologías destinadas a fortalecer la capacidad operativa y la transparencia de los controles. Entre ellas se destacan la instalación de postas fijas de control, el uso de bodycams, móviles equipados y sistemas de detección con Inteligencia Artificial, herramientas que permiten mejorar el registro de las fiscalizaciones y optimizar el trabajo en territorio.

Según indicaron desde la cartera provincial, la combinación entre presencia estatal, coordinación interinstitucional y uso de tecnología busca reforzar la prevención vial y desalentar conductas de riesgo al volante, especialmente durante los meses de mayor circulación vehicular.

Al referirse al alcance del Operativo de Sol a Sol, el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci sostuvo que el objetivo “no es recaudar, sino prevenir y cuidar la vida”. "Estar en la ruta, mostrar datos y controlar conductas de riesgo es una responsabilidad del Estado para que cada persona llegue a destino de forma segura”, enfatizó.

Desde el Ministerio de Transporte destacaron que el Operativo de Sol a Sol se consolida como una política pública sostenida, basada en la prevención, la educación vial y la presencia activa del Estado en cada punto estratégico de la Provincia de Buenos Aires, con el foco puesto en reducir los siniestros viales y promover una conducción responsable.

La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires informó que, con motivo del feriado largo de Carnaval, se implementará una restricción a la circulación de camiones con carga superior a 7 toneladas de porte bruto en rutas que integran el corredor vial hacia la Costa Atlántica. El objetivo es ordenar el tránsito, facilitar el desplazamiento de vehículos particulares y reducir el riesgo de siniestros viales en zonas de alto flujo turístico.

La medida se aplicará durante los días viernes 13, sábado 14, domingo 15 y martes 17 de febrero de 2026, y abarcará tramos específicos de la Autovía 2, la Autopista Buenos Aires–La Plata y rutas provinciales estratégicas que conectan con los principales destinos costeros.

Hacia la Costa Atlántica

                •             Viernes 13 de febrero: de 14.00 a 23.59

                •             Sábado 14 de febrero: de 6.00 a 14.00

                •             Domingo 15 de febrero: de 6.00 a 14.00

Hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

                •             Sábado 14 de febrero: de 14.00 a 23.59

                •             Martes 17 de febrero: de 14.00 a 23.59

La restricción se aplicará en los siguientes corredores viales:

                •             Autopista Buenos Aires – La Plata: desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hasta la ciudad de La Plata.

                •             Ruta Provincial 2 (Autovía 2): desde el kilómetro 40,5 hasta el kilómetro 400, en la zona de Camet.

                •             Ruta Provincial 11: desde su intersección con la Ruta Provincial 36, en Pipinas, hasta el kilómetro 537, en Chapadmalal.

                •             Ruta Provincial 36: desde la rotonda de la Ruta Provincial 10, prolongación de la avenida 66 en La Plata, hasta la intersección con la Ruta Provincial 11, en Pipinas.

                •             Ruta Provincial 56: desde la intersección con la Ruta Provincial 11, en General Conesa, hasta la Ruta Provincial 74, en General Madariaga.

                •             Ruta Provincial 63: desde el distribuidor con la Ruta Provincial 2, en Dolores, hasta la intersección con la Ruta Provincial 11, en Esquina de Crotto.

                •             Ruta Provincial 74: desde la intersección con la Ruta Provincial 56, en Maipú, hasta la Ruta Provincial 11, en Pinamar.

Quedan exceptuados de la restricción los vehículos de hasta 7 toneladas de porte bruto y aquellos afectados a servicios esenciales, como el transporte de leche cruda y derivados, animales vivos, pescado y mariscos congelados, productos frutihortícolas, combustibles y gases, medicamentos, residuos sólidos urbanos y patogénicos, prensa y unidades móviles de medios de comunicación, atención de emergencias, grúas y asistencia vial, así como los traslados que deban realizarse por orden judicial.

Desde Vialidad Provincial recordaron la importancia de circular con luces bajas encendidas, contar con la VTV vigente, respetar las velocidades máximas y mínimas, utilizar el cinturón de seguridad y evitar sobrepasos en zonas con doble línea amarilla. También se recomendó descansar antes de emprender viajes largos, no consumir alcohol y garantizar que los menores de 12 años viajen correctamente sujetos en el asiento trasero.

La provincia de Buenos Aires sigue adelante con obras viales que tienen por objetivo mejorar la calidad de vida y la seguridad vial de millones de usuarios que transitan por el conurbano. 

En este caso se trata de una obra vial que avanza en el oeste del conurbano bonaerense, sobre la Ruta 24 a la altura del Municipio de Moreno.

Los trabajos demandan una inversión de $20.800 millones y se extienden en una traza estratégica del partido y los municipios circundantes, ya que cumple un rol central en la conectividad y la seguridad vial de la región.

La intervención se desarrolla a lo largo de nueve kilómetros, por donde circulan diariamente cerca de 22.000 vehículos.

Se trata de un corredor de alto tránsito que, con esta obra, mejorará de manera sustancial las condiciones de circulación y la experiencia de quienes lo utilizan a diario.

Desde el gobierno bonaerense consignaron que los trabajos apuntan a reforzar la seguridad vial, ordenar el flujo vehicular y reducir riesgos asociados al tránsito intenso.

La obra permitirá contar con una infraestructura más segura y adecuada para el volumen de circulación que presenta la ruta. Además de mejorar la seguridad, la intervención impacta de forma directa en el desarrollo urbano de Moreno y su zona de influencia, fortaleciendo la integración con otras arterias del conurbano y optimizando los tiempos de traslado.

La exconcejal de Pilar y referente del PRO, Adriana Cáceres, reiteró en las últimas horas su pedido para que se realicen mejoras urgentes en las colectoras de la autopista Panamericana, Ramal Pilar. El reclamo se reactivó ante la continuidad de obras sobre la traza principal en horarios de alto tránsito, lo que genera demoras, congestionamientos y situaciones de riesgo para quienes circulan diariamente por la zona.

Cáceres, cuyo mandato legislativo finalizó el pasado 10 de diciembre, cuestionó que la empresa concesionaria Autopistas del Sol continúe realizando trabajos sobre la calzada principal sin garantizar alternativas seguras de circulación. Según remarcó, la falta de mantenimiento en las colectoras priva a los automovilistas de contar con vías alternativas cuando se reducen carriles por tareas de conservación."Panamericana no da más, la colectora tampoco", disparó Cáceres en las últimas horas.

Ya en noviembre del año pasado Cáceres había lanzado una campaña en sus redes sociales y en la plataforma Change para que la empresa revierta la situación.

“Si el impacto de las obras se sostiene durante el día, la seguridad no puede ser negociable”, había señalado entonces.

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“Exigimos medidas complementarias urgentes sobre las colectoras, que hoy funcionan como vía alternativa”, expresó, al tiempo que enumeró una serie de mejoras necesarias.

Entre ellas mencionó “asfaltado completo en todo el tramo afectado, iluminación para garantizar visibilidad y seguridad y señalización clara y efectiva para prevenir accidentes”.

“La infraestructura debe estar a la altura del riesgo que implican las obras diurnas. La vida de quienes circulamos todos los días es la prioridad, entendiendo que para ustedes también”, agregó en aquel reclamo.

El planteo de Cáceres se da luego de que AUSOL confirmara que continuará realizando labores de mantenimiento en horario diurno, pese a las quejas de vecinos y usuarios por las demoras y complicaciones en el tránsito.

Desde la empresa informaron oportunamente que “los trabajos, que tienen por objetivo garantizar una mejor circulación y mayor seguridad para vecinos y los usuarios, los realizan equipos de Conservación y Mantenimiento de AUSOL en horarios de baja circulación, con cuadrillas distribuidas en distintos sectores de la traza”.

Sin embargo, la autopista ya funciona prácticamente como una avenida, donde resulta difícil distinguir entre horario pico y no pico, por lo que las tareas generan embotellamientos frecuentes.

Cabe recordar que hace más dos años el Municipio de Pilar había intimado a AUSOL a desistir de realizar trabajos en horarios de alto tránsito vehicular, justamente por la congestión que generaban. Pese a ello, las tareas continuaron desarrollándose en los mismos horarios. 

Con motivo de las celebraciones de Año Nuevo y el incremento del tránsito en rutas y accesos, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) llevó adelante un nuevo operativo para prevenir y concientizar sobre los peligros del alcohol al volante. 

En total se controlaron 5.557 vehículos y se detectaron 96 conductores con alcoholemia positiva. Además, se labraron 129 actas de infracción y se efectuaron 83 retenciones de licencia. Los operativos se seguirán desarrollando durante toda la jornada, destacaron desde el organismo.

En Año Nuevo vuelven a detectar un centenar de conductores alcoholizados Con motivo de las celebraciones de Año Nuevo y el incremento del tránsito en rutas y accesos, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) llevó adelante un nuevo operativo para prevenir y concientizar sobre los peligros del alcohol al volante. En total se controlaron 5.557 vehículos y se detectaron 96 conductores con alcoholemia positiva. Además, se labraron 129 actas de infracción y se efectuaron 83 retenciones de licencia. Los operativos se seguirán desarrollando durante toda la jornada, destacaron desde el organismo. Los conductores con alcoholemia positiva fueron apartados de la vía pública conforme a la normativa vigente. También se controló la circulación con documentación obligatoria vigente, el uso de cinturón de seguridad y casco, y la colocación correcta de patentes. Las fiscalizaciones tuvieron lugar en 39 puntos del territorio nacional, en coordinación con las jurisdicciones provinciales y las fuerzas locales, especialmente en tramos con mayor flujo de tránsito por el inicio del período estival.

Los conductores con alcoholemia positiva fueron apartados de la vía pública conforme a la normativa vigente. También se controló la circulación con documentación obligatoria vigente, el uso de cinturón de seguridad y casco, y la colocación correcta de patentes. 

Las fiscalizaciones tuvieron lugar en 39 puntos del territorio nacional, en coordinación con las jurisdicciones provinciales y las fuerzas locales, especialmente en tramos con mayor flujo de tránsito por el inicio del período estival. 

Las alcoholemias más altas: 

2,23 g/l en Zárate, Buenos Aires 1,67 g/l en Olivera, Buenos Aires 1,61 g/l en Gualeguaychú, Entre Ríos 1,52 g/l en Villa La Angostura, Neuquén 1,29 g/l en Las Grutas, Río Negro

El Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, a cargo de Martín Marinucci, dispuso la inhabilitación preventiva de dos conductores tras la detección de “graves conductas viales que pusieron en riesgo la vida de terceros”, consignaron desde el organismo.

Ambos casos tomaron estado público a través de registros audiovisuales difundidos en redes sociales.

 Uno de ellos involucra a Rosana Valeria Aquino, ex pareja del cantante de cumbia conocido como El Polaco, quien fue registrada permitiendo que una menor de edad conduzca un vehículo en la vía pública.

“La maniobra, difundida públicamente, constituye una infracción gravísima a la normativa vial vigente, además de una conducta de extrema irresponsabilidad por parte de la persona adulta responsable”, destacaron desde el Ministerio bonaerense.

Tras tomar conocimiento del hecho y analizar el material audiovisual, el Ministerio de Transporte avanzó con las actuaciones administrativas correspondientes, resolviendo la inhabilitación preventiva de la conductora, y dando intervención a las áreas competentes, en el marco de las políticas de protección de la vida, responsabilidad adulta y seguridad vial, especialmente cuando se trata de menores de edad.

Le suspendieron la licencia de conducir por hacer manejar a su hija de 12 años https://t.co/UTXrrWVamW pic.twitter.com/SNECb9cO9c

Otro caso de imprudencia

El segundo episodio se registró en el Camino del Buen Ayre, a la altura del kilómetro 16.900, en cercanías del Parque Santa María de Ituzaingó, donde un conductor fue captado circulando con el capot levantado, el caño de escape colgando y una visibilidad severamente reducida, mientras realizaba maniobras peligrosas en plena traza.

El hecho involucró a un vehículo Fiat Fiorino blanca cuya circulación, en esas condiciones, representaba un riesgo extremo para la seguridad vial de quienes transitaban por la zona. 

A partir del análisis del material difundido, personal de Seguridad Vial del Ministerio labró las infracciones correspondientes conforme a la Ley Provincial de Tránsito 13.927 y su decreto reglamentario, y se dispuso la inhabilitación preventiva del conductor, con el objetivo de evitar un posible siniestro vial de consecuencias graves.

Desde el Ministerio de Transporte bonaerense remarcaron que la exposición mediática de estas conductas no reduce su gravedad, y que el Estado tiene la obligación de actuar con firmeza frente a hechos que ponen en peligro la vida propia y la de terceros, independientemente de la notoriedad pública o vínculos personales.

“Conducir no es un juego. Permitir que un menor maneje o hacerlo en condiciones que comprometen seriamente la seguridad vial son decisiones irresponsables que pueden terminar en tragedia. Por eso intervenimos e inhabilitamos a los responsables”, señalaron desde la cartera que conduce Marinucci.

De cara a Navidad, Año Nuevo y el período de vacaciones de verano, desde CESVI Argentina difundieron una serie de advertencias orientadas a promover una conducción segura, ante prácticas habituales de esta época que pueden aumentar el riesgo de siniestros viales.

Uno de los principales focos de alerta está puesto en el uso de ojotas o sandalias al manejar, una costumbre frecuente durante los meses de altas temperaturas.

Según explicaron, este tipo de calzado impide un correcto apoyo del pie sobre los pedales, obliga a ejercer mayor presión y dificulta dosificar el acelerador o el freno. Además, puede provocar que el pie se deslice o se enganche, generando maniobras bruscas e inesperadas.

Este riesgo quedó en evidencia meses atrás, cuando tres mujeres resultaron gravemente heridas en Lanús, tras ser atropelladas por un vehículo cuyo conductor perdió el control al engancharse la ojota en el pedal del acelerador. El hecho reavivó el debate y reforzó una recomendación que CESVI sostiene desde hace años: no conducir con ojotas.

Si bien en la mayoría de las provincias argentinas no existe una prohibición explícita, en Mendoza esta práctica está sancionada por la Ley 9024, mientras que en Córdoba se encuadra dentro de las faltas vinculadas al manejo inseguro y la distracción, con multas severas.

Otra conducta desaconsejada es manejar sin calzado. Desde CESVI advirtieron que, en esas condiciones, el pie pierde adherencia, especialmente si está mojado o transpirado, lo que incrementa la posibilidad de que resbale del freno en una situación crítica. Además, el calzado cumple un rol protector ante posibles golpes o roces dentro del habitáculo en caso de impacto.Tomar mate al volanteEl informe también hace hincapié en una costumbre muy arraigada en la Argentina: tomar mate mientras se conduce. Aunque la Ley Nacional de Tránsito no lo prohíbe de manera expresa, en Mendoza y Córdoba está considerado falta grave, con sanciones económicas importantes. Desde CESVI señalaron que cebar mate implica una distracción riesgosa, ya que requiere usar ambas manos y desvía recursos cognitivos necesarios para la conducción, además del riesgo de derrames de agua caliente.

En ese marco, se recordó que la normativa nacional exige mantener ambas manos en el volante, por lo que se recomienda aprovechar las pausas seguras para consumir la infusión.

Entre las recomendaciones generales para esta época del año, se destaca la importancia de descansar al menos ocho horas antes de conducir, especialmente en jornadas marcadas por reuniones, exceso de actividades y pocas horas de sueño. También se sugiere mantenerse hidratado, utilizar ropa cómoda y clara, y, de ser posible, circular con el aire acondicionado encendido para mitigar los efectos del calor.

Otro punto clave es evitar objetos sueltos dentro del vehículo, ya que pueden transformarse en proyectiles peligrosos ante una frenada o impacto. Asimismo, se reiteró el concepto de alcohol cero: si se consume alcohol, no se debe manejar, ya que los reflejos y la percepción se ven alterados.

En cuanto a los más chicos, CESVI recordó que deben viajar siempre con sistemas de retención infantil adecuados a su peso y edad, sin excepciones, y que todos los ocupantes deben llevar el cinturón de seguridad colocado, incluso en trayectos cortos.

Finalmente, los especialistas hicieron un llamado a reducir la velocidad y el apuro, respetar las normas de tránsito y evitar maniobras imprudentes, especialmente en rutas y accesos con alto tránsito durante el receso estival.

Más allá del despliegue de más de 20.000 policías, 200 nuevos patrulleros y 60 motos en el marco del Operativo de Sol a Sol 2025/26, el Gobierno de Axel Kicillof incorporará este verano nuevos controles orientados a detectar de manera más precisa infracciones cada vez más habituales, como manejar sin cinturón de seguridad o usando el teléfono celular.

En concreto, el ministro de Gobierno, Carlos Bianco, precisó este lunes en conferencia de prensa que el Ministerio de Transporte desplegará drones en las rutas del Sistema Vial Integrado del Atlántico para controlar infracciones como el uso del celular por parte de los conductores, así como la falta de utilización del cinturón de seguridad.

“Tanto Transporte como Aubasa llevarán adelante distintos operativos en puntos fijos a lo largo de todas las rutas del Atlántico, como se viene haciendo en otras temporadas. Este verano se agregará el uso de drones e inteligencia artificial; se suma esta tecnología para identificar a aquellos que, en lugar de manejar con las dos manos, están distraídos mirando el celular o no tienen colocado el cinturón de seguridad”, informó Bianco desde la Gobernación.

La idea es reforzar los controles habituales, ahora con la incorporación de tecnología de última generación, en conjunto con otras herramientas, entre ellas los controles de tránsito, el monitoreo de los corredores y la asistencia ante emergencias y siniestros viales.

Uno de los aspectos centrales será el control del transporte de pasajeros, con una fiscalización del transporte interjurisdiccional, que incluirá operativos tanto en ruta como en las terminales de salida.

De hecho, durante el fin de semana se desarrollaron en el Corredor Atlántico y en la Autopista Buenos Aires–La Plata, donde se controlaron más de 1.700 vehículos, se retuvieron cerca de 50 licencias de conducir y se registraron alcoholemias positivas de hasta 1,90 gramos por litro de sangre.

Seguridad en destinos y rutas bonaerensesEl ministro de Seguridad, Javier Alonso, por su parte, puso el foco en el despliegue de seguridad y destacó que este operativo se apoya en la inauguración de nuevas bases policiales en toda la provincia. “Esto nos permite tener una reserva operacional y hacer que este sea el Operativo Sol a Sol donde menos policías salen del Conurbano”, señaló.

Según precisó, solo 200 efectivos serán trasladados hacia la Costa Atlántica, mientras que el resto del dispositivo se cubrirá con personal local. “Es importante porque vamos a mantener el estándar de prevención y patrullaje durante el verano y el resto del año”, afirmó.

El operativo contará con más de 20.000 policías, con un total de 28.000 efectivos involucrados, y llegará a 60 municipios turísticos, además de los centros recreativos del Conurbano para quienes no viajen pero disfruten de espacios como la ribera del Río de la Plata. “Vamos a controlar la Costa Atlántica, los corredores viales y los centros recreativos”, indicó Alonso.

El ministro también destacó la incorporación de 200 patrulleros nuevos y 60 motos, adquiridos por decisión de Kicillof, y la mejora en las áreas de Defensa Civil. “Vamos a estar preparados para incendios y emergencias, y articulando con Salud con helicópteros y aviones sanitarios para traslados de urgencia”, sostuvo.

Además, adelantó un trabajo específico sobre nocturnidad y consumos problemáticos: “Estamos armando esquemas de guardias en las salidas de boliches junto a los municipios, para garantizar derivaciones rápidas y prevenir situaciones de riesgo”.

Fuente: Agencia DIB

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) solicitó la suspensión de las licencias de conducir de dos hombres que protagonizaron una pelea en plena autopista Buenos Aires–La Plata.

El hecho fue grabado en un video que se viralizó en redes sociales y motivó la intervención del organismo por la gravedad de las conductas.

En las imágenes se observa cómo un automovilista y un motociclista intercambian insultos y agresiones mientras circulaban por la traza, realizando maniobras prohibidas -circular por la banquina- y detenciones imprudentes, causando un riesgo evitable al resto de conductores que se trasladaban en ese momento.

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Toda la secuencia fue registrada por otro usuario que transitaba detrás de ellos.

“Tras analizar el material y lograr identificar a los involucrados, la ANSV inició el proceso administrativo para la inhabilitación de sus licencias de conducir por considerar que ambos demostraron una conducta incompatible con la conducción responsable de vehículos”, consignaron desde el organismo.

Piden suspender la licencia a dos conductores que se pelearon en una autopista La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) solicitó la suspensión de las licencias de conducir de dos hombres que protagonizaron una pelea en plena autopista Buenos Aires–La Plata. El hecho fue grabado en un video que se viralizó en redes sociales y motivó la intervención del organismo por la gravedad de las conductas. En las imágenes se observa cómo un automovilista y un motociclista intercambian insultos y agresiones mientras circulaban por la traza, realizando maniobras prohibidas -circular por la banquina- y detenciones imprudentes, causando un riesgo evitable al resto de conductores que se trasladaban en ese momento. Toda la secuencia fue registrada por otro usuario que transitaba detrás de ellos.

Para tener un viaje seguro durante este fin de semana largo por el Día de la Soberanía, el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, encabezado por Martín Marinucci, brinda una serie de recomendaciones. Desde el Ministerio recordaron la importancia de trasladarse con el Documento Nacional de Identidad (DNI), la Licencia de Conducir física, la Cédula Verde, el comprobante del Seguro y la Patente al día y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) aprobada.

Seguridad

Luego de una serie de hechos ocurridos a principio de año en los que perdieron la vida de menores de edad debido a no usar dicho sistema de retención, el Ministro Marinucci impulsó desde su llegada a Transporte PBA la campaña “Un Click que Salva” para reforzar el mensaje de cuidado entre las y los más pequeños con el uso del Sistema de Retención Infantil, junto con los cinturones de seguridad en todos los pasajeros y pasajeras.

Por ello, se debe constatar la fecha de vencimiento del mismo y evitar comprar un asiento infantil usado ya que tal vez no se puedan observar las etiquetas de homologación y caducidad y que se reduzca su capacidad de protección. Asimismo, resulta fundamental considerar que a la hora de viajar el lugar más seguro para colocar un SRI es en la plaza trasera central, en orden de prioridad le siguen la plaza trasera derecha (detrás del acompañante) y por último la plaza trasera izquierda (detrás del conductor).

Además, circular con luces bajas encendidas respetando los límites de velocidad establecidos. En caso de lluvia y/o neblina reducir la marcha y aumentar la distancia con el que viene adelante y utilizar las luces antiniebla (si las tiene el vehículo) con el fin de no disminuir la visibilidad, evitar maniobras bruscas y poder prestar atención a la señalización vial.

Es fundamental colocarse el cinturón de seguridad, tanto en autos particulares como en colectivos, utilizar el casco en moto, no sobrepasar a otro vehículo con presencia de doble línea amarilla y no conducir manipulando el celular, comiendo o bebiendo.

Asimismo, estar bien descansado y, bajo ningún término, haber ingerido alcohol ni estupefacientes antes de salir a manejar. Es importante portar matafuegos y balizas, triangulares y reflectivas, para las ocasiones en que haya que detenerse en el camino y revisar previamente el estado del motor, el líquido refrigerante, la batería y los neumáticos. Para reforzar la contención ante siniestros viales, sí vas a viajar con mascotas utilizar arnés de seguridad.

Controles

Junto a las recomendaciones para viajar, el Ministerio informó que la Dirección Provincial de Fiscalización y Control del Tránsito y la Seguridad Vial diagramó un esquema de trabajo con el objetivo de concientizar a las y los conductores, generando controles de documentación, test de alcoholemia y operativos de prevención. Así, en colaboración con Policía Vial y otras agencias gubernamentales, el personal de Transporte bonaerense efectuará servicios tendientes a generar un tránsito seguro y consciente con postas de control en diferentes puntos de la Provincia.

De igual forma, se realizarán trabajos en las terminales de ómnibus por parte de agentes del área de Fiscalización del Transporte para chequear las condiciones de los colectivos y que los chóferes cumplan con la ley de Alcohol Cero al Volante.

Para finalizar, con el objetivo de facilitar el desplazamiento vehicular y prevenir siniestros de tránsito, no se podrán movilizar vehículos de cargas de más de 7 (siete) toneladas de porte bruto en diferentes franjas horarias de los días jueves 20, viernes 21 y lunes 24 de noviembre por la Autovía 2, las Rutas Provinciales Nº11, Nº36, Nº56, Nº63, Nº74, y la Autopista Buenos Aires–La Plata.

A partir de noviembre, infringir las normas de tránsito en la provincia de Buenos Aires resulta más costoso para los conductores debido a la nueva actualización del valor de las multas, esquema que regirá durante dos meses. 

El incremento, que representa un 6,5% respecto de los valores anteriores, está directamente vinculado al precio del litro de nafta premium en la sede La Plata del Automóvil Club Argentino (ACA), valor que se utiliza para determinar los montos de las infracciones a través de una Unidad Fija (UF). 

Con esta actualización, según datos obtenidos por la Agencia Noticias Argentinas, el valor de una UF se mantiene en $1.711 para el bimestre de noviembre y diciembre, una medida que fue oficializada el pasado 31 de octubre mediante una resolución de la Subsecretaría de Política y Seguridad Vial, publicada en el Boletín Oficial provincial. De este modo, infracciones como el exceso de velocidad, la falta de patente o de seguro, y la conducción con alcoholemia positiva pasan a tener un costo aún mayor en la provincia.

En el caso de quienes manejen con alcohol en sangre, las multas más elevadas van de $855.500 a $2.053.200, dado que la sanción prevista es de 500 a 1200 UF. El mismo monto se aplica a los conductores que se niegan a realizar el test. 

Otras faltas de alto impacto económico son circular en contramano o girar en lugares no habilitados, cuyas multas se ubican entre $513.300 y $1.711.000. A su vez, manejar sin seguro, sin la Verificación Técnica Vehicular (VTV) vigente o sin licencia también implica sanciones dentro de ese mismo rango.

Entre las infracciones más comunes figura el exceso de velocidad, cuyas multas van de $205.320 a $1.711.000 (150 a 1.000 UF). También se sanciona la falta de casco en motos o el no uso del cinturón de seguridad, con valores que oscilan entre $85.500 y $171.100 (50 a 100 UF). 

Asimismo, pasar un semáforo en rojo se penaliza con multas de entre $513.300 y $1.711.000 (300 a 1.000 UF). En tanto, las infracciones por mal estacionamiento, circular sin la documentación obligatoria, sin seguro o con exceso de ocupantes también se ubican entre $85.550 y $171.100 (50 a 100 UF).

El arranque de noviembre llega acompañado de una nueva tanda de aumentos en servicios esenciales como las tarifas de luz y gas, los alquileres, las prepagas, el transporte público y los combustibles, ajustes que afectarán el costo de vida de usuarios en todo el país. 

En cuanto a los alquileres bajo contratos firmados según la derogada ley de alquileres, afrontarán en noviembre una actualización del Índice de Contratos de Locación, lo que implica un aumento anual del 42,45%. Desde este mes, las facturas de gas verán un ajuste promedio del 3,8%, alza que se suma a una suba similar en la electricidad, y cuyo impacto supera el porcentaje de inflación proyectado para el mes, que ronda el 2,5% de acuerdo a relevamientos de consultoras privadas.

En lo que respecta al transporte, desde el 1 de noviembre, el boleto mínimo de colectivo cuesta $573,09 para quienes usan la SUBE registrada en el conurbano bonaerense, luego del ajuste anunciado por el Ministerio de Transporte provincial. 

En Ciudad de Buenos AiresvjnCjg , el valor mínimo del colectivo pasó a $568,82 bajo la misma modalidad de pago. El criterio para actualizar los boletos combina la evolución del índice de precios con un adicional de dos puntos porcentuales, fórmula que en 2025 acumuló un alza del 54,39% en la tarifa mínima bonaerense, muy por encima del 22% de inflación acumulada hasta septiembre. 

Además, el subte de Buenos Aires tiene un valor de $1.157 para pasajeros que realicen de uno a veinte viajes mensuales con SUBE registrada, y en caso de no tener el nuevo esquema de registro, el valor es de $1.839,63 por boleto. (N/A)

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, supervisó los operativos de control vehicular y alcoholemia que se desplegaron en las localidades de Maipú y Las Toninas (Partido de La Costa) este jueves y viernes, y que formaron parte de las jornadas de seguridad y prevención vial desarrolladas en ambos distritos.

Según se informó desde la cartera, el titular se hizo presente el jueves en el peaje de Maipú, donde “agentes especializados del Ministerio de Transporte verificaron toda la documentación indispensable para circular y realizaron testeos de alcoholemia a conductores y conductoras”.

En tanto, el viernes se desarrolló un megaoperativo de fiscalización sobre Ruta 11, en el ingreso a Las Toninas, “donde las y los inspectores trabajaron para garantizar la correcta circulación vehicular”. El procedimiento estuvo supervisado por Marinucci y el intendente del Partido de La Costa, Juan de Jesús.

“El control salva vidas. Cada vez que realizamos un operativo, no lo hacemos para sancionar sino para prevenir. Queremos que los bonaerenses lleguen seguros a destino, y para eso es fundamental respetar las normas, tener la documentación al día y, sobre todo, no manejar si se consumió alcohol”, señaló Marinucci.

Los operativos contaron con la presencia del diputado provincial Juan Pablo de Jesús, los subsecretarios Eduardo Feijoo y Patricio D’Angelo y los directores provinciales Facundo Coudannes, Jorge Orzali y Cristian Vázquez.

El comunicado continúa refiriendo que “el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires intensificó los operativos de control vehicular y alcoholemia durante octubre, con el objetivo de reducir los siniestros viales y promover una conducción responsable en los principales corredores provinciales”.

Así, “Según el último informe de la Dirección Provincial de Fiscalización y Control del Tránsito y la Seguridad Vial, durante el mes se fiscalizaron 38.645 vehículos, de los cuales 35.141 conductores fueron sometidos a test de alcoholemia, resultando 459 positivos, lo que representa un 1,3% del total”.

Además, “los operativos arrojaron 1.743 infracciones y 1.223 retenciones de licencias de conducir por diversas irregularidades detectadas, entre ellas, documentación vencida o apócrifa”.

El trabajo de control se desplegó en más de 38 puntos de fiscalización permanentes y 40 operativos multiagenciales, realizados junto a organismos nacionales y municipales. Alcanzaron a 31 municipios y participaron 64 agentes inspectores.

También se sumaron tres megaoperativos y dos controles específicos a choferes profesionales, reforzando el monitoreo sobre el transporte público y de cargas.

Los controles se intensificaron en los principales corredores viales del territorio provincial, entre ellos la autopista Buenos Aires–La Plata, la Autovía 2, la Ruta Provincial 11 y las Rutas Nacionales 3 y 8, con “presencia permanente en zonas turísticas y de alto tránsito”.

En lo que va del año, desde febrero a octubre, el Ministerio de Transporte ya fiscalizó más de 174 mil vehículos y realizó más de 177 mil tests de alcoholemia, “consolidando una tendencia de mayor presencia y control territorial en toda la provincia”.

Marinucci agregó: “El objetivo del Ministerio es seguir bajando los índices de siniestralidad. La prevención, el trabajo articulado con los municipios y la conciencia ciudadana son los pilares para cuidar la vida en las rutas bonaerenses”.

“Vamos a estar presentes en cada corredor turístico, acompañando a las familias y cuidando la vida de todos los que eligen nuestras rutas para vacacionar”, remarcó.

Finalmente, el funcionario adelantó que próximamente se pondrá en marcha el Operativo Sol, que reforzará la presencia de agentes y controles en las rutas durante la temporada de verano. (DIB).

Un matrimonio murió y sus tres hijos resultaron heridos –una de ellos de gravedad– tras un violento choque ocurrido en la localidad de José C. Paz.

El conductor del otro vehículo, identificado como Michael Carballo, hijo del dueño de la discoteca Tornado, manejaba alcoholizado, según confirmaron fuentes policiales.

El siniestro se produjo en la intersección de la Ruta 197 y la calle Mendoza, cuando una camioneta Volkswagen Amarok negra, conducida por Carballo, embistió a un Renault 12 en el que viajaban las víctimas.

A raíz del impacto murieron en el acto Renzo y Eliana Benítez, mientras que sus hijos, de 7, 11 y 14 años, fueron rescatados y trasladados a distintos hospitales de la zona.

La mayor de ellos permanece internada en grave estado en el hospital Garrahan.

De acuerdo con información de la agencia Noticias Argentinas, el test de alcoholemia realizado a Carballo arrojó resultado positivo.

En tanto, testigos señalaron que el Renault 12 habría cruzado con el semáforo en rojo, mientras que la camioneta circulaba a gran velocidad, estimada en más de 160 kilómetros por hora, consignó la agencia DIB.

Pese a las quejas por las demoras en el tránsito que genera, la empresa Autopistas del Sol (AUSOL) expuso que seguirá realizando labores de mantenimiento sobre la traza en horario diurno.

Es que los recambios de luminarias o corte de césped del área central de la autopista obliga a reducir un carril y a veces dos, lo que se traduce en un paso de vehículos más lento y por ende genera demoras.

Pese a que la autopista ya es prácticamente una avenida, donde es difícil discernir entre horario pico y no pico, AUSOL informó que “los trabajos, que tienen por objetivo garantizar una mejor circulación y mayor seguridad para vecinos y los usuarios, los realizan equipos de Conservación y Mantenimiento de AUSOL en horarios de baja circulación, con cuadrillas distribuidas en distintos sectores de la traza”.

De hecho, hace dos años el Municipio de Pilar había intimado a AUSOL a que desista de realizar las labores en horario de alto tránsito vehicular, justamente por la congestión vehicular que generaban, aunque las tareas siguieron igual en los mismos horarios.

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Por ejemplo, detalló la empresa, de lunes a jueves de 10 a 15 se realizan obras en el Km 53,900 (altura RP25, sentido norte) y entre el km 41,600 y km 41,400 (RP26, sentido CABA).

“También se desarrollan durante el día en horas no pico, tareas de reparación y mantenimiento de luminarias sobre la calzada principal del Ramal Pilar, incluyendo la reposición y reacomodamiento de brazos de columnas lumínicas. Además, continúa la obra de repavimentación de los carriles medios y lentos del Acceso Norte, en el tramo comprendido entre el km 32 (bifurcación) y el km 24 (Buen Ayre).

En este último caso, las labores sí “se desarrollan en horario nocturno, de 21 a 4 h, para reducir el impacto en el tránsito”.

“AUSOL comprende el impacto y las molestias que los trabajos generan en vecinos y usuarios y agradece su comprensión, así como la colaboración de las autoridades del Municipio de Pilar”, señalaron desde la empresa, al tiempo que agregaron que “las obras mejorarán sensiblemente y en un breve espacio de tiempo la experiencia de tránsito en las autopistas”.

Varios usuarios señalaron a Pilar de Todos que trayectos que normalmente se realizan en unos 15 minutos, se convierten en viajes de hasta 30 y a veces 40, por la reducción de calzadas.

El reclamo de mejoras en las colectoras de la Panamericana no cesa, sobre todo luego de que la empresa concesionaria Autopistas del Sol (AUSOL) confirmara que continuará con los trabajos sobre la traza en horario diurno.

Esas intervenciones, como corte de césped o recambio de luminarias, no solo generan demoras en el tránsito, ya que se reduce la circulación en un carril y hasta dos, sino que también incrementa la posibilidad de accidentes, ya que más autos circulan en un espacio más estrecho, obligados a reducir la velocidad de manera drástica.

En este caso, la edil Adriana Cáceres, del PRO, reclamó una serie de mejoras en las colectoras de la autopista, con el objetivo de que estas sean vías de circulación alternativa.

En ese marco, Cáceres señaló que “si el impacto de las obras se sostiene durante el día, la seguridad no puede ser negociable”.

“Exigimos medidas complementarias urgentes sobre las colectoras, que hoy funcionan como vía alternativa”, expuso la edil del PRO y enumeró distintas mejoras.

Entre ellas aparecen “asfaltado completo en todo el tramo afectado, iluminación para garantizar visibilidad y seguridad y señalización clara y efectiva para prevenir accidentes”.

“La infraestructura debe estar a la altura del riesgo que implican las obras diurnas. La vida de quienes circulamos todos los días es la prioridad, entendiendo que para ustedes también”, agregó.

Días atrás, por medio de un comunicado y pese a las quejas que genera, AUSOL expuso que seguirá realizando labores de mantenimiento en horario diurno.

Pese a que la autopista ya es prácticamente una avenida, donde es difícil discernir entre horario pico y no pico, AUSOL informó que “los trabajos, que tienen por objetivo garantizar una mejor circulación y mayor seguridad para vecinos y los usuarios, los realizan equipos de Conservación y Mantenimiento de AUSOL en horarios de baja circulación, con cuadrillas distribuidas en distintos sectores de la traza”.

De hecho, hace dos años el Municipio de Pilar había intimado a AUSOL a que desista de realizar las labores en horario de alto tránsito vehicular, justamente por la congestión vehicular que generaban, aunque las tareas siguieron igual en los mismos horarios.

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Por ejemplo, detallaba la empresa, de lunes a jueves de 10 a 15 se realizan obras en el Km 53,900 (altura RP25, sentido norte) y entre el km 41,600 y km 41,400 (RP26, sentido CABA).

“También se desarrollan durante el día en horas no pico, tareas de reparación y mantenimiento de luminarias sobre la calzada principal del Ramal Pilar, incluyendo la reposición y reacomodamiento de brazos de columnas lumínicas. AUSOL comprende el impacto y las molestias que los trabajos generan en vecinos y usuarios y agradece su comprensión, así como la colaboración de las autoridades del Municipio de Pilar”, señalaron desde la empresa, al tiempo que agregaron que “las obras mejorarán sensiblemente y en un breve espacio de tiempo la experiencia de tránsito en las autopistas”.

Una encuesta de la Defensoría del Pueblo bonaerense mostró que si bien la gran mayoría de quienes conducen indicó conocer los riesgos relacionados al uso del teléfono mientras maneja, hay un 42% que no toma ninguna medida para evitar esta práctica.

Este trabajo del organismo que conduce Guido Lorenzino mostró en cifras cómo el uso de pantallas también tiene un impacto directo en la conducción de vehículos y otros medios de transporte, además de las distintas percepciones relacionadas a este comportamiento.

En líneas generales, casi la totalidad de quienes respondieron (un 90%) reconoció que usar el teléfono al volante pone en peligro a otras personas en la calle, pero sin embargo un 42% no toma ninguna medida para evitarlo.

Los resultados de la encuesta son reveladores: al recibir una llamada, un 41% interactúa con el teléfono: el 13,4% responde sin dejar de manejar y el 28,2% la gestiona con manos libres o altavoz. Sin embargo, el 33,4% no atiende y un 24,6% se detiene para contestar.

Cuando llega un mensaje, el 43,8% lo revisa esperando al semáforo y el 34,8% no lo lee hasta terminar el viaje. Pero un 5,5% lee y responde sin dejar de manejar, mientras que el 12,3% opta por responder con audio y el 8,8% lo lee sin responder.

Mientras maneja, casi el 30% coloca el celular en el tablero o en un soporte, un 19% lo deja en el asiento y un 14% en el bolsillo. Casi el 2% lo sostiene en la mano mientras conduce y un 1% no lo lleva.

Casi el 64% de los conductores considera que usar el teléfono al volante es “muy peligroso”, 13% lo ve “bastante peligroso” y un 2% minimiza el riesgo. De quienes respondieron, un 12% indicó que tuvo algún incidente asociado al uso del celular: el 6,4% sufrió maniobras bruscas, el 3,8% un choque y el 1,6 % recibió una multa, reprodujo DIB.

Mientras tanto, el 47,1% de los conductores considera “muy probable” verse involucrado en un siniestro por usar el teléfono al volante. Si sumamos el 26,8% que lo ve como “algo probable”, dos de cada tres creen que el riesgo es real.

Ahora bien, cuando miramos el comportamiento del resto, la mayoría siente inquietud al ver a alguien usando el teléfono al volante: un 46,6% dice que le preocupa y un 39,7% que le molesta o enoja.

En Argentina, manejar y usar teléfonos está prohibido por ley. El 79% de quienes respondieron “está totalmente de acuerdo” con esta norma y un 16% “algo de acuerdo”. A su vez, un 78% considera que las sanciones deberían endurecerse frente a un 10% que se opone y un 12% que duda.

Según informó la Defensoría, la encuesta se realizó como parte de la campaña “Desconectá para conectar”, “la iniciativa que busca repensar el uso que le damos a las pantallas”. “La intención es mostrar cómo los dispositivos inciden en nuestra vida con implicancias negativas sin que nos demos cuenta”, expresó Lorenzino.

“Existe una brecha entre creencias y comportamientos, por lo que es necesario profundizar en un mensaje de concientización que muestre el peligro real al que nos enfrentamos con esta práctica”, agregó el Defensor del Pueblo bonaerense.

Este invierno, el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, al mando de Martín Marinucci, tendrá un rol fundamental con la presencia de agentes especializados de las áreas de Fiscalización del Transporte y de Seguridad Vial para reforzar los controles viales en puntos estratégicos del territorio bonaerense.

“En los primeros días del verano, cuando hubo menores fallecidos por imprudencias del conductor, no hubo impactos con otro vehículo sino que fueron descuidos por tomar mate, usar el celular, no llevar la sillita adecuada para los chicos u ocupantes que iban sin cinturón”, destacó el ministro Marinucci sobre el Operativo de Sol a Sol, y ante la temporada invernal resaltó: “Por eso, la responsabilidad individual es lo único que puede garantizar la disminución de la siniestralidad en la Provincia”.

Por caso, la cartera provincial ya lanzó la campaña #UnClickQueSalva para concientizar sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad, como un elemento central de la seguridad vial. "Cada persona que pone las manos en el volante tiene que entender que es el responsable de todas las vidas que viajan dentro del vehículo. El viaje no puede empezar si no están puestos todos los cinturones de seguridad", liquidó al respecto Marinucci.

En esa línea, con el objetivo de salvar vidas en rutas y caminos, se llevarán adelante, de manera continua, operativos en Campana, Zárate, Guaminí, Junín, San Andrés de Giles, Pehuajó, Bragado, La Plata, Dock Sud, Hudson, Lezama, Castelli, San Clemente, Mar del Tuyú, Pinamar, Villa Gesell, Mar del Plata, Azul, Maipú, Tandil, Balcarce y Quequén, entre otros distritos y localidades de la Provincia. Los mismos serán coordinados junto a la Superintendencia de Policía de Seguridad Vial del Ministerio de Seguridad bonaerense, AUBASA, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y organismos municipales de tránsito.

De esta forma, el personal de Transporte verificará los requisitos que hacen a la conducción segura, como, por ejemplo, la documentación necesaria para circular al día y los elementos pasivos y activos de prevención de riesgos vigentes, y, tanto para vehículos particulares como para transporte de pasajeros y de cargas, realizarán pruebas de alcoholemia para garantizar la Ley de Alcohol Cero al volante.

RECOMENDACIONES PARA CIRCULAR

Así, para reforzar la seguridad vial con la llegada de los días más oscuros, el Ministerio de Transporte recomienda a la ciudadanía contar con el Documento Nacional de Identidad (DNI), la Licencia de Conducir física, la Cédula Verde, el comprobante del Seguro y la Patente al día, y con la Verificación Técnica Vehicular (VTV) aprobada.

Cabe destacar que se debe circular con las luces bajas encendidas, respetando los límites de velocidad establecidos. En caso de lluvia y/o neblina, reducir la marcha, aumentar la distancia con el vehículo que va adelante y utilizar las luces antiniebla (si las tiene el vehículo) con el fin de no disminuir la visibilidad, evitar maniobras bruscas y prestar atención a la señalización vial.

Además, es fundamental colocarse el cinturón de seguridad, tanto en autos particulares como en colectivos, utilizar el casco en moto, no sobrepasar a otro vehículo con presencia de doble línea amarilla y no conducir manipulando el teléfono celular, comiendo o bebiendo. A su vez, es clave estar bien descansado y, bajo ningún término, haber ingerido alcohol ni estupefacientes antes de salir a manejar.

También es importante portar matafuegos y balizas triangulares reflectivas, para las ocasiones en que haya que detenerse en el camino, y revisar previamente el estado del motor, el líquido refrigerante, la batería y los neumáticos. Por último, asegurarse de que los niños y niñas menores de 10 años viajen en el asiento trasero correctamente sujetados con la Silla de Retención Infantil (SRI) y que las mascotas cuenten con el respectivo arnés de seguridad.