La Autovía Provincial 6 comenzó desde este jueves a tener peajes, con un nuevo sistema de cobro electrónico sin cabinas ni barreras, por lo que será obligatorio contar con TelePASE para circular y evitar multas. La modalidad Free Flow, implementado por Aubasa, estará operativa inicialmente en dos estaciones, ubicadas en San Vicente y General Las Heras.

A partir de la puesta en marcha, quienes circulen por la Ruta 6 deberán abonar la tarifa correspondiente. Se trata de un cambio para este corredor, que hasta ahora no contaba con estaciones de peaje.

El sistema utilizará distintas tecnologías para identificar cada vehículo, reconocer la patente y detectar el dispositivo TelePASE. Con esos datos, determinará automáticamente la categoría correspondiente y realizará el cobro de manera electrónica.

Si bien en este primer momento habrá dos peajes activos, en breve se sumará otro. Ahora están en funcionamiento los de San Vicente (kilómetro 51) y Las Heras (kilómetro 105), mientras queda pendiente la cabina de Cardales. En todos los casos va a haber una tarifa para la hora pico y otra para las demás horas. A su vez, los vecinos que acrediten su domicilio en cualquiera de las tres localidades van a tener una bonificación del 30%.

Para los vehículos de dos ejes, la tarifa será de $1.838 durante el horario no pico y de $2.298 en hora pico. El pago se realizará mediante el sistema electrónico asociado al paso del vehículo por las estaciones.

La medida, publicada en el Boletín Oficial a fines de junio, estableció que las tarifas serán actualizadas cada tres meses mediante un Coeficiente de Variación Tarifario (CVT), calculado sobre la base de la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) elaborado por el Indec.

La resolución señaló que el contrato de concesión de la Ruta 6, aprobado en 2016 mediante el Decreto Nº 855, ya contemplaba un cuadro tarifario para la explotación de la autovía. Sin embargo, esos valores nunca llegaron a implementarse y quedaron desactualizados debido al fuerte incremento de los costos vinculados a la operación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios.

En su momento, el Gobierno de María Eugenia Vidal quiso implementarlo, pero un fallo judicial lo frenó en agosto de 2016 y desde allí nunca se logró avanzar. Según argumentó ahora Aubasa, la adecuación tarifaria busca garantizar el cumplimiento de las obligaciones asumidas por la concesionaria, sostener la calidad de las prestaciones y preservar las condiciones de seguridad vial para los usuarios.

La Ruta Nº 6 es uno de los principales corredores logísticos de la provincia, ya que conecta distintas rutas nacionales y provinciales estratégicas para el transporte de cargas y la circulación regional. Tiene dos carriles por mano que conectan a 12 municipios a lo largo de unos 180 kilómetros.

Atraviesa los partidos de Brandsen, Exaltación de la Cruz, Campana, Cañuelas, General Las Heras, General Rodríguez, La Plata, Luján, Marcos Paz, Pilar, San Vicente y Zárate, conectando las terminales portuarias de La Plata (Berisso) y de Campana, y evitando el ingreso de camiones al área más densamente poblada del país.

Fuente: Agencia DIB

El diputado provincial Diego Eduardo Nanni presentó en la Legislatura bonaerense dos proyectos para que los vecinos de Pilar, Exaltación de la Cruz y Campana queden exceptuados del pago de peaje en dos corredores viales de la zona. Las iniciativas apuntan a mecanismos distintos: una declaración para el peaje Larena, sobre la Ruta Nacional 8, y un proyecto de ley para el futuro peaje Los Cardales, sobre la Ruta Provincial 6.

Al presentar ambas iniciativas, el legislador resumió el espíritu de la medida: "Que circular no sea un costo más para los vecinos".

En el caso de la Ruta 8, Nanni impulsa un proyecto de declaración para que la Provincia le solicite al Gobierno nacional la finalización y habilitación de la colectora ubicada en la zona del peaje Larena.

Mientras esa alternativa permanezca sin terminar, propone que los residentes de Pilar y Exaltación de la Cruz puedan cruzar el puesto de cobro sin pagar.

El reclamo retoma un pedido que sostienen desde hace años vecinos de ambos distritos, para quienes la Ruta 8 no es un corredor de uso esporádico sino una vía indispensable para trabajar, estudiar, hacer trámites, acceder a servicios de salud y trasladarse entre localidades. En ese sentido, el diputado planteó: "Hay rutas que forman parte de la vida cotidiana de nuestras comunidades. Se usan para trabajar, estudiar, llevar a los chicos, hacer trámites, acceder a servicios o simplemente trasladarse de un lugar a otro", sostuvo.

La discusión se da además en el marco del nuevo esquema de concesión de la Ruta Nacional 8, corredor que incluye la Autovía Pilar-Pergamino. Según informó el portal La Noticia 1, la propuesta busca que, más allá del esquema de concesión vigente, se mantenga la gratuidad para los residentes mientras no exista una alternativa sin costo plenamente habilitada.

El segundo proyecto tiene como eje la Ruta Provincial 6 y plantea una situación distinta desde el punto de vista institucional. A diferencia de la Ruta 8, de jurisdicción nacional, la Ruta 6 pertenece a la Provincia de Buenos Aires, por lo que Nanni recurrió a una herramienta legislativa diferente: un proyecto de ley para exceptuar del pago del peaje Los Cardales a los habitantes de Exaltación de la Cruz y Campana. La iniciativa fue presentada antes de la puesta en marcha del cobro y busca evitar que la tarifa se convierta en un gasto habitual para las familias que utilizan ese corredor en sus desplazamientos cotidianos. "Para quienes viven en estas localidades, cruzar estas rutas no es algo excepcional. Es parte de todos los días", sostuvo el legislador.

La discusión por las exenciones no se limita al plano legislativo. Días atrás, Pilar de Todos había informado que el Defensor del Pueblo de Pilar, Adrián Maciel, presentó ante Vialidad Nacional la actuación N° 00331-2026 para reclamar que los frentistas del peaje Larena —de los barrios El Jagüel, San Carlos, El Quincho, Arroyo Larena y Parque Sakura— continúen exceptuados del pago tras el cambio de concesionaria del corredor, ahora a cargo de la firma Vial 8.

El planteo se dio en paralelo a una protesta vecinal bajo la consigna "sin colectoras no hay peaje" y al rechazo por un aumento que llevó la tarifa electrónica a $1.834,95 por pasada. "Buscamos que los vecinos directamente sean eximidos del pago, como venía ocurriendo hasta ahora", había señalado Maciel. En tanto, esa gestión avanza en paralelo a los proyectos presentados por Nanni, aunque a través de otro organismo y con otro mecanismo de intervención.

La Defensoría del Pueblo de Pilar reclamó a Vialidad Nacional que los frentistas del peaje Larena, en Fátima, continúen exentos del pago de la tarifa tras el cambio de esquema de cobro dispuesto por la nueva empresa concesionaria del corredor de la Ruta 8.

El reclamo se dio en paralelo a una protesta vecinal: en la tarde del domingo, vecinos de Pilar y de Exaltación de la Cruz se concentraron en las inmediaciones de las cabinas bajo la consigna "sin colectoras no hay peaje", un pedido que los frentistas sostienen desde la instalación del peaje, hace casi dos décadas.

A través de la actuación N° 00331-2026, presentada el 10 de septiembre, el Defensor del Pueblo de Pilar, Adrián Maciel, le solicitó al titular de la cartera nacional conocer si "está previsto el mantenimiento del sistema de tarifa vecinal y de usuarios frecuentes vigentes para los vecinos de los barrios El Jagüel, San Carlos, El Quincho, Arroyo Larena, Parque Sakura y demás frentistas de la Autovía 8".

Al mismo tiempo, el ombudsman quiso saber "de qué manera se garantizará que los usuarios que actualmente gozan de descuentos y exenciones puedan seguir accediendo a ellos sin inconvenientes".

En la actuación se sostuvo que "se considera indispensable que cualquier modificación en el sistema de cobro contemple la realidad de los vecinos mencionados, muchos de los cuales utilizan a diario el peaje para trasladarse a sus trabajos, escuelas y centros de salud, debiendo preservarse la continuidad de los beneficios tarifarios de los que actualmente gozan, por tratarse de un derecho adquirido".

"Tomamos conocimiento de que la empresa dispuso dos pases pagos por vehículo por día y el resto sin cargo, pero esto, pese a que fue presentado como un beneficio, sigue teniendo un costo alto para el vecino que debe pasar por el peaje todos los días para cumplir con sus obligaciones cotidianas", señaló Maciel, al tiempo que reclamó: "buscamos que los vecinos directamente sean eximidos del pago, como venía ocurriendo hasta ahora".

El reclamo de la Defensoría se enmarca en un contexto de malestar creciente: el corredor de la Ruta Nacional 8 pasó, en los últimos días, de estar administrado por la estatal Corredores Viales a manos de la firma Vial 8. Para los vecinos que protestaron el domingo, el cambio de empresa no vino acompañado de mejoras en la infraestructura de la zona ni de avances en la colectora que les permitiría evitar el pago del peaje. Los manifestantes remarcaron que no cuentan con colectora ni con iluminación en el sector y que, para ellos, nada cambió como para justificar el cobro.

Foto La Semana

A ese planteo se sumó el rechazo al aumento de tarifa vigente desde el sábado: el pago electrónico al público para los vehículos de categoría 1 quedó en $1.834,95 por pasada, lo que eleva el costo de los dos cruces diarios contemplados en el beneficio de residente a $3.669,90 por día y unos $110.097 por mes, por automovilista.

Los vecinos también cuestionaron que el peaje ya no acepte dinero en efectivo. El pago debe hacerse con TelePASE o por medios electrónicos habilitados en las cabinas; quien circula sin el dispositivo afronta un recargo del 100%, y si la pasada no se abona se genera una multa fotográfica asociada a la patente del vehículo. Para los manifestantes, este esquema profundiza las dificultades de quienes usan el corredor a diario, en momentos en que, según señalaron, la empresa recorta personal y sigue sin cumplir con la obra de la colectora.

Ese beneficio de residente, además, no es automático: requiere un trámite presencial de lunes a viernes de 8 a 17, con DNI que acredite domicilio en Pilar o Exaltación de la Cruz, cédula del vehículo a nombre del solicitante y una factura de servicio o impuesto que coincida con esa dirección. El beneficio aplica a un solo vehículo, que debe contar con TelePASE.

La primera intervención de la Defensoría del Pueblo de Pilar ante Vialidad Nacional para solicitar la excepción de pago en el peaje Larena, hasta tanto se habiliten colectoras, tuvo lugar en abril de 2024. Sin embargo, la respuesta del organismo nacional llegó con un revés para los vecinos de la zona: se aseguró que "no es obligatoria" la existencia de caminos alternativos en cada estación de cobro, avalando así el accionar de la concesionaria.

Ante la falta de acompañamiento del organismo nacional, la Defensoría del Pueblo de Pilar continuó con los reclamos ante la Secretaría de Obras Públicas de la Nación. En tanto, en abril de 2025 volvió a elevar una actuación a Vialidad Nacional para conocer los detalles del cobro automático que había comenzado a implementarse en las cabinas del peaje Larena.

En esa oportunidad, Maciel reiteró la necesidad de que los vecinos continúen exceptuados del pago incluso con la implementación de nuevos sistemas de cobro, al indicar que "consideramos indispensable que cualquier modificación en el sistema de cobro contemple la realidad de los vecinos mencionados, muchos de los cuales utilizan a diario el peaje para trasladarse a sus trabajos, escuelas y centros de salud. La continuidad de los beneficios tarifarios es un derecho adquirido que debe preservarse".

La concesionaria Vial 8 anunció que se dejará de aceptar dinero en efectivo en la estación del Peaje Larena ubicada en el Km 66 de la Ruta Nacional 8.

La medida, especificaron, también se extenderá a las cabinas de Solís, Venado Tuerto y Sampacho.

Así, quienes no cuenten con el sistema de TelePASE deberán abonar una tarifa manual electrónica equivalente al doble del valor que se cobra a los usuarios adheridos al sistema.

Según especificaron desde la concesionaria, la medida forma parte de un proceso de modernización del corredor vial, que se extiende por 720 kilómetros a lo largo de cuatro provincias: Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y San Luis. 

Con la implementación del nuevo sistema, las cabinas de peaje pasarán a operar de manera exclusivamente electrónica, sin la opción de pago en efectivo que hasta ahora estuvo disponible.

Los conductores que no dispongan de TelePASE deberán recurrir a las modalidades de pago manual electrónico habilitadas por la concesionaria. En esos casos, el monto a pagar será el doble de la tarifa que corresponde a los usuarios con el dispositivo instalado en sus vehículos.

Ante el cambio inminente, VIAL 8 recomendó a quienes circulan habitualmente por la ruta que se adhieran a TelePASE antes de que el nuevo esquema entre en vigencia, con el objetivo de evitar el recargo adicional en el costo del peaje.

La empresa impulsará, en las próximas semanas, una campaña informativa a lo largo de todo el corredor. La difusión incluirá cartelería en los accesos a las vías, señalización sobre las barreras de las cabinas y entrega de material informativo a los usuarios, además de comunicación a través de medios y canales digitales.

Según explicó la concesionaria, el objetivo de la transición es agilizar el paso de los vehículos por las cabinas, reducir los tiempos de detención y mejorar la circulación general en las rutas nacionales que integran el corredor.

La Secretaría de Seguridad de Pilar desplegó un nuevo operativo de control con el objetivo de desalentar la realización de picadas de motos ilegales en diferentes sectores del distrito.

Los controles se llevaron a cabo durante el pasado fin de semana y se centralizaron en dos sectores clave: la cercanía del Peaje Larena y la colectora de la Autopista Panamericana a la altura del Km 42. 

Según consignaron voceros del área, el operativo consistió en la identificación de ciudadanos, la verificación de documentaciones y la realización de test de alcoholemia. 

Como resultado se efectuaron 20 actas de infracción y se procedió a la remisión de 12 motovehículos por diferentes faltas y ausencia de documentos necesarios para circular, ruidos molestos y la realización de picadas ilegales. 

En respuesta a la solicitud elevada por el Defensor del Pueblo del Pilar a la Dirección Nacional de Vialidad para solicitar que los vecinos del Peaje Larena sigan siendo exceptuados del pago de dicho peaje una vez que se ponga en marcha el sistema free-flow de cobro sin barrera, el organismo confirmó que los habitantes de la zona continuarán siendo eximidos.

A través de una misiva elevada al ombudsman Adrián Maciel, Vialidad expresó que “al momento de redactar los pliegos preliminares para los dos primeros tramos (el Oriental y la Conexión) de un total de trece tramos, ya se contempló y consideró la temática vinculada a la tarifa diferencial, prueba de ello es que en sus textos se redactó que se mantiene la aplicación de las tarifas diferenciales vigentes en las estaciones de peaje que componen esos tramos, a la fecha de toma de posesión”. 

Asimismo, el organismo adelantó que “en total, se licitarán 9.342 kilómetros distribuidos en trece tramos que representan el 20% de la red vial nacional, pero concentran el 80% del tránsito”. 

 “En este nuevo tipo concesión -continuaron- tal como se explicara en las Audiencias Públicas celebradas el pasado mes de febrero para estos dos primeros Tramos, se mantendrá la tarifa vigente desde la toma de posesión hasta cumplir la condición de transitabilidad segura que implica la premisa de bache cero, calce de banquinas, señalización horizontal, vertical y reparación de los sistemas de iluminación del tramo, con actualización según nueva fórmula del contrato”.

Frente a esta respuesta, el Defensor del Pueblo se mostró cauto: “en respuesta a la actuación que presentamos desde la Defensoría, Vialidad nos confirma que se mantendrán las tarifas diferenciales vigentes aún con la incorporación del nuevo sistema. Esto es fundamental para los vecinos y también es un derecho, dado que hasta el momento no cuentan con las colectoras les permitirían optar por no pagar peaje”.

“No obstante -aclaró Maciel- estaremos atentos a su efectivo cumplimiento, siguiendo de cerca lo que ocurra cuando se implemente el sistema free-flow”.

El tramo de la autopista Pilar Pergamino que comprende el peaje Larena está a cargo de la empresa concesionaria Corredores Viales. 

Cabe recordar que, a falta de caminos alternativos, en la actualidad los habitantes de la zona son exceptuados del abono del peaje siempre que atraviesen las cabinas de pago manual. El reclamo para que se construyan colectoras es una lucha histórica que llevan adelante los habitantes de las zonas aledañas de Pilar y Exaltación de la Cruz hace casi 20 años. 

Tal como se adelantó desde el Gobierno Nacional, el nuevo sistema de cobro sin barrera está previsto que se aplique en todas las rutas del país en el marco del Proyecto Red Federal de Concesiones (RFC). 

“Se trata de un nuevo sistema de concesión para la operación y mantenimiento de tramos de la Red Vial Nacional mediante el cual el sector privado los gestionará, a fin de disminuir el déficit, transparentar el gasto y equilibrar las cuentas, anticiparon acerca de los alcances del proyecto”, anticiparon.

Adrián Maciel pidió que se extienda la exención del pago para los lugareños. Luego de que trascendiera la decisión del Gobierno Nacional de incorporar el sistema de peajes sin barreras en todas las rutas nacionales, al mismo tiempo que los vecinos del peaje Larena advirtieron sobre movimientos para desmontar las cabinas de cobro, el Defensor elevó una actuación de oficio a la Dirección Nacional de Vialidad para conocer los alcances de esta medida.

En la misma misiva, el ombudsman solicitó al organismo que los vecinos sigan contando con la excepción al pago de tarifas hasta tanto se habiliten las colectoras correspondientes.

Cabe recordar que en la actualidad los habitantes de la zona son exceptuados del abono del peaje siempre que atraviesen las cabinas de pago manual.

No obstante, la incorporación del sistema free flow de peajes sin barrera implicaría que todos los residentes de la zona deberán afrontar la tarifa, sin exenciones como sucede en la actualidad.

“Hemos tomado conocimiento, a través de trascendidos periodísticos y comunicaciones informales, que el peaje arroyo Larena (autovía Pilar Pergamino) se reemplazarán las cabinas de cobro manual por un sistema de cobro automático tipo free-flow”, afirmó el abogado mediante la actuación 124-2025.

“En razón de ello -continuó- solicitamos que se informe formalmente a este organismo si la empresa concesionaria Corredores Viales S.A. – Tramo IV, tiene previsto implementar dicho sistema”, continuó.

En caso que la respuesta sea afirmativa, el Defensor del Pueblo solicitó que se destaquen: a) Fecha estimada de implementación del nuevo sistema de cobro automático.

“Consideramos indispensable que cualquier modificación en el sistema de cobro contemple la realidad de los vecinos mencionados, muchos de los cuales utilizan a diario el peaje para trasladarse a sus trabajos, escuelas y centros de salud”, enfatizó Maciel, para remarcar que “la continuidad de los beneficios es un derecho adquirido que debe preservarse”.

Alertados por esta situación, vecinos autoconvocados de la zona del peaje Larena mantuvieron una asamblea ante el avance de las obras de instalación de un sistema de cobro sin cabinas, tal como ya se está aplicando en algunos puntos del país.

Además del histórico reclamo de los habitantes de Pilar y Exaltación de la Cruz para que se habiliten colectoras, se suma también la incertidumbre de los empleados de las cabinas, quienes perderían sus puestos de trabajo.

Antecedentes

Hace casi 12 meses, el 30 de abril de 2024, el Defensor del Pueblo del Pilar, Adrián Maciel, efectuó una actuación ante la Dirección de Vialidad Nacional a fin de que los vecinos de zonas cercanas al peaje Larena sigan siendo exceptuados del pago de la tarifa hasta tanto la empresa concesionaria Corredores Viales habilite las colectoras correspondientes.

La respuesta del organismo llegó con un duro revés para los habitantes de la zona.

En su argumentación, aseguraron que “no es obligatoria” la existencia de caminos alternativos en cada estación de cobro, avalando el accionar de la concesionaria.

“Los vecinos tienen derecho a contar con colectoras y Vialidad Nacional les está dando la espalda”, afirmó el ombudsman de Pilar en referencia a la misiva que arribó a la Defensoría del Pueblo local días atrás.

En ella, desde Vialidad afirmaron que “se procedió a dar intervención a la Subgerencia de Atención al Usuario” quién en virtud de lo solicitado por Maciel, manifestó que “la jurisprudencia vinculada a la presencia de colectoras gratuitas, en líneas generales, indica que no es obligación la existencia de las mismas en cada Estación de Cobro de la Red Vial Nacional concesionada”.

A la vez agregaron que: “en caso de existir, dichas trazas no deben garantizar el mismo tiempo de recorrida ni similar estado de transitabilidad”.

“Es completamente injusto y perjudicial para los vecinos que la única vía alternativa sea un camino mucho más largo y en malas condiciones”, consideró Maciel.

“Por allí  añadió- debe pasar una colectora y hace ya casi 20 años que está vulnerado ese derecho”.

Desde este jueves empieza a regir un nuevo aumento en el valor en las cabinas del polémico Peaje Larena de la autopista Pilar Pergamino. Así lo dispuso la Dirección Nacional de Vialidad, organismo que difundió el nuevo cuadro tarifario que, en el caso del Larena, pasará a costar 1.000 pesos para los vehículos de la categoría 1. Las tarifas van hasta más de $4.500 para el resto de las categorías. Según lo publicado en el Boletín Oficial, en la Estación de Peaje Larena las tarifas para la modalidad de pago manual quedarán de la siguiente manera: Categoría 1: $1000; Categoría 2: $1900; Categoría 3: $2800; Categoría 4: $3800; Categoría 5: $4700. Mientras que para la modalidad de pago automático, la tarifa quedará así: Categoría 1: $925,07; Categoría 2: $1850,14; Categoría 3: $2775,21; Categoría 4: $3700,28; Categoría 5: $4625,35.Los nuevos cuadros tarifarios quedaron establecidos para las rutas concesionadas por la empresa Corredores Viales S.A y ya fueron publicados en la Resolución 332/2024 del Boletín Oficial. La decisión de ajuste de Vialidad Nacional se sustenta en una revisión mensual de las tarifas "para evitar atrasos que puedan impactar negativamente en el servicio", argumentaron.En la zona del Peaje Larena, en tanto, los vecinos tanto de Pilar como de Exaltación de la Cruz continúan reclamando la construcción de colectoras, un pedido que ya lleva casi 20 años y que aun no obtiene respuesta favorable.De hecho, en las últimas semanas vecinos linderos a las cabinas retomaron los reclamos con asambleas y acciones de protesta. Además, desde la Defensoría del Pueblo de Pilar, a cargo de Adrián Maciel, se elevó una actuación a Vialidad para exigir la construcción de los caminos alternativos y que los vecinos de la zona sean exceptuados del pago del peaje. Sin embargo, la respuesta de Vialidad llegó con un duro revés para los habitantes de la zona. En su argumentación, aseguraron que “no es obligatoria” la existencia de caminos alternativos en cada estación de cobro, avalando el accionar de la concesionaria.

El pasado 30 de abril, el Defensor del Pueblo de Pilar, Adrián Maciel, efectuó una actuación ante la Dirección de Vialidad Nacional a fin de que los vecinos de zonas cercanas al peaje Larena sean exceptuados del pago de la tarifa hasta tanto la empresa concesionaria Corredores Viales habilite las colectoras correspondientes. Sin embargo, la respuesta del organismo llegó con un duro revés para los habitantes de la zona. En su argumentación, aseguraron que “no es obligatoria” la existencia de caminos alternativos en cada estación de cobro, avalando el accionar de la concesionaria. “Los vecinos tienen derecho a contar con colectoras y Vialidad Nacional les está dando la espalda”, afirmó el ombudsman de Pilar en referencia a la misiva que arribó a la Defensoría del Pueblo local días atrás. En ella, desde Vialidad afirmaron que “se procedió a dar intervención a la Subgerencia de Atención al Usuario” quién en virtud de lo solicitado por Maciel, manifestó que “la jurisprudencia vinculada a la presencia de colectoras gratuitas, en líneas generales, indica que no es obligación la existencia de las mismas en cada Estación de Cobro de la Red Vial Nacional concesionada”.A la vez agregaron que: “en caso de existir, dichas trazas no deben garantizar el mismo tiempo de recorrida ni similar estado de transitabilidad”.

“Es completamente injusto y perjudicial para los vecinos que la única vía alternativa sea un camino mucho más largo y en malas condiciones”, consideró Maciel. “Por allí –añadió- debe pasar una colectora y hace ya casi 20 años que está vulnerado ese derecho. Ahora se le suma un aumento exponencial en la tarifa y la quita del beneficio que los exceptuaba del pago, por eso pedimos que sigan siendo eximidos hasta tanto la empresa cumpla con lo que le corresponde”. “La solución no son las rebajas para los vecinos de la zona, ni los abonos, ni las promociones para los usuarios frecuentes sino la construcción de colectoras y en este sentido Vialidad Nacional está siendo cómplice de la concesionaria, legitimando su inacción”, sentenció el abogado. En este contexto, el ombudsman anticipó que ante la falta de acompañamiento del organismo nacional a los habitantes de la zona, la Defensoría del Pueblo de Pilar continuará con los correspondientes reclamos ante la Secretaría de Obras Públicas de la Nación.“No nos vamos a quedar con esa respuesta, vamos a seguir peleando para que se respeten los derechos de los vecinos”, adelantó Maciel.Al mismo tiempo, destacó las acciones que está llevando a cabo el Municipio de Pilar en el mismo sentido - en el mes de mayo la Comuna presentó un recurso de amparo ante la Justicia para que sea reconstruido el puente peatonal de la Ruta 8 y para que los vecinos sean exceptuados del pago del peaje- y también el organismo de Defensa del Consumidor de Exaltación de la Cruz que lleva adelante reclamos en la misma dirección.

Ante la determinación de la empresa Corredores Viales S.A. de incrementar un 200% la tarifa del peaje Larena, elevándola a $900, en simultáneo con la decisión de dejar sin efecto la eximición del pago para los vecinos de la zona, el defensor del Pueblo de Pilar, Adrián Maciel, le solicitó a su par de la Nación, Juan José Bockel, que intervenga en la devolución del beneficio para los lugareños.

En una carta elevada esta mañana, el ombudsman local pidió por “la repetición de la actuación 4236/08 y de la Resolución 151/08, ambas producidas por el organismo a su cargo, por las cuales se eximió del pago de tarifas de peaje a los vecinos del partido de Pilar hasta tanto se habiliten las colectoras correspondientes”.

Es que esta semana, desde la empresa concesionaria habían manifestado que “el pago es obligatorio para poder pasar por el Peaje Larena, y aquellos vehículos que no realicen el pago o utilicen el pase vecinal no podrán transitar por la vía”.

“Esta disposición tiene como objetivo garantizar el mantenimiento y mejoramiento de las instalaciones y servicios brindados en el peaje”, señalaron desde la empresa lo que volvió a encender la preocupación de los vecinos a las cabinas.

“Es de conocimiento público que la falta de colectoras adecuadas en la zona ha generado una carga financiera injusta para los ciudadanos, quienes se ven obligados a abonar tarifas de peajes sin disponer de las infraestructuras viales alternativas prometidas”, agrega la misiva firmada por Maciel, para concluir: “considero fundamental que la Defensoría del Pueblo de la Nación retome este caso, entendiendo su legitimidad para realizarlo”.

Aumento

Esta semana Vialidad Nacional anunció que, tras haberse realizado una consulta ciudadana entre el 19 de marzo y el 17 de abril, se aprobó el proyecto de adecuación de las tarifas de peajes mediante el cual se dispone un incremento del 200% para los tramos I al X a cargo de la empresa Corredores Viales S.A., que incluyen varias rutas que cruzan la provincia de Buenos Aires.

Los nuevos valores irán de $ 900 para un auto (estaba $ 300) a $ 4.500 para un camión con acoplado (era de $ 1.500). Además, desde junio habrá un ajuste mensual de tarifas.

Vialidad Nacional anunció que, tras haberse realizado una consulta ciudadana entre el 19 de marzo y el 17 de abril, se aprobó el proyecto de adecuación de las tarifas de peajes mediante el cual se dispone un incremento del 200% para los tramos I al X a cargo de la empresa Corredores Viales S.A., que incluyen varias rutas que cruzan la provincia de Buenos Aires. Los nuevos valores irán de $ 900 para un auto (estaba $ 300) a $ 4.500 para un camión con acoplado (era de $ 1.500). Además, desde junio habrá un ajuste mensual de tarifas.

Según el organismo, este ajuste “responde al considerable aumento registrado en la variación de precios de ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en el nivel de prestación de los servicios al usuario”. La última actualización había sido realizada en noviembre de 2023.

Lugares y cifrasEn el interior de la provincia de Buenos Aires, las principales estaciones de peaje afectadas por el aumento serán:

Tramo II: Junín (Ruta 188)Tramo IV: Larena (Ruta 8), Solís (Ruta 8)Tramo VI: Zárate (Autovia Ruta 9)Tramo VII: Uribelarrea (Ruta 205), Cañuelas (Ruta 3), Hinojo (Ruta 226), Tandil (Ruta 226), El Dorado (Ruta 226).Tramo VIII: Villa Espil (Ruta 7), Junín (Ruta 7).Tramo X: Olivera (Ruta 5), 9 de Julio (Ruta 5), Trenque Lauquen (Ruta 5)

Los valores actualizados de los peajes a partir del viernes 26 de abril serán, entonces:

Categoría 1 (automóviles): $ 900Categoría 2 (camiones de dos ejes, auto con trailer): $ 1.800Categoría 3 (camiones de tres y cuatro ejes): $ 2.700Categoría 4 (camiones de cinco y seis ejes): $ 3.600Categoría 5 (camiones de más de seis ejes): $ 4.500A partir de junio, Vialidad Nacional implementará una revisión mensual de las tarifas “para evitar atrasos que puedan impactar negativamente en el servicio”. Este mecanismo se basará en el Coeficiente de Variación Tarifaria y permanecerá activo hasta el 31 de diciembre de este año, se aseguró.

Cobro total

En el caso del peaje del Larena, la empresa busca volver a cobrarle la totalidad de la tarifa a los vecinos que viven en barrios cercanos, quienes cuentan con un beneficio especial.

“Es importante destacar que el pago es obligatorio para poder pasar por el Peaje Larena, y aquellos vehículos que no realicen el pago o utilicen el pase vecinal no podrán transitar por la vía. Esta disposición tiene como objetivo garantizar el mantenimiento y mejoramiento de las instalaciones y servicios brindados en el peaje”, señalaron desde la empresa.

Los vecinos prometen volver a la lucha como ya lo hicieron en reiteradas oportunidades, reclaman caminos alternativos, o colectoras y sostienen que el cobro en estos términos "es inconstitucional".