Efectivos de la Policía y personal de Tránsito municipal llevaron adelante un nuevo operativo para impedir la realización de picadas ilegales.

El despliegue se concretó en la calle Mateo Gelves (ex El Petrel) donde en los últimos meses vecinos venían denunciando que la zona era copada por decenas de motociclistas que, en la madrugada, llevaban adelante picadas. 

En la medianoche de este viernes personal policial y de la dirección de Tránsito de la municipalidad, desalojaron la calle y procedieron al secuestro de varias motocicletas que no contaban con la documentación correspondiente.

Este último operativo se suma a otro similar que se llevó adelante el fin de semana pasado. Allí, la Secretaría de Seguridad desplegó efectivos a la altura del Peaje Larena, en la Autopista Pilar-Pergamino, sector donde también se llevaban adelante picadas ilegales. 

Un motociclista murió tras colisionar contra un colectivo en Pilar. El hecho se registró en la intersección de Antártida Argentina y Las Truchas, donde intervino personal del Comando Patrullas Pilar tras un llamado al 911.

En el lugar se halló un colectivo de la línea 511 detenido sobre la calzada, que había sido colisionado en su lateral derecho por una motocicleta Honda CBX 150 cc. Por causas que se tratan de establecer, el impacto también le generó heridas de gravedad a un menor que se movilizaba en la moto como acompañante.

El conductor de la motocicleta, un hombre de 49 años, fue trasladado al Hospital Central de Pilar, donde falleció posteriormente. En tanto, el acompañante, un menor de 14 años, fue derivado al Hospital Municipal de Pediatría Ramón Falcón, donde permanece internado en terapia intensiva con pronóstico reservado.

La causa fue caratulada como “homicidio culposo” y quedó a cargo de la UFI N° 01 de Pilar, con intervención del Juzgado de Garantías N° 06. El conductor del colectivo, un hombre de 42 años, fue notificado de los artículos 60 y 162 del Código Procesal Penal, sin que se dispusieran otras medidas en su contra.

Asimismo, se informó que la autopsia al motociclista fallecido fue programada para el lunes 26 de enero, en el Cuerpo Médico de San Isidro.

La investigación continúa para determinar las circunstancias del siniestro.

En medio de otro verano con decenas de accidentes y la vida de un niño que mantiene en vilo a la sociedad, senadores del bloque Unión y Libertad presentaron un proyecto de ley en la Legislatura para prohibir la circulación de motos, cuatriciclos y UTV en las playas bonaerenses.

La iniciativa firmada por los “libertarios dialoguistas” Sergio Vargas y Carlos Kikuchi establece un marco normativo para impedir la circulación de vehículos motorizados en médanos y otras zonas de uso recreativo, restringiendo su uso exclusivamente a situaciones de emergencia, tareas de seguridad o prestación de servicios públicos.

“El proyecto surge frente al creciente riesgo que implica la circulación de autos, motos y cuatriciclos en zonas de uso recreativo, donde conviven peatones, niños y actividades turísticas, generando situaciones de peligro permanente y antecedentes de siniestros evitables”, remarcaron los legisladores.

Además de prevenir los riesgos de accidentes viales, el proyecto pone el foco sobre el impacto negativo en el ecosistema costero que provoca el tránsito vehicular sobre los médanos. Al respecto, remarcaron que el excesivo tránsito acelera la erosión, daña la flora y fauna nativa y compromete el equilibrio natural que protege a la costa frente a eventos climáticos extremos.

La iniciativa se da después del fuerte accidente que involucró a Bastián Jerez, el pequeño que está internado en Mar del Plata tras el accidente en los médanos de Pinamar. Pero también hubo otros incidentes graves como el del joven de 27 años que sufrió heridas el pasado fin de semana en Villa Gesell tras volcar con un cuatriciclo en una zona de médanos.

Fuente: Agencia DIB

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) dispuso que es obligatorio contratar un seguro para poder sacar la moto del concesionario una moto 0 kilómetro e inscribirla en un Registro de la Propiedad Automotor. De esta forma, buscan que los motociclistas puedan hacerse cargo de los daños y lesiones que puedan provocar en un accidente.

Según la disposición 544/2021 de la ANSV, los concesionarios y comerciantes de motos del país deben implementar y gestionar el Formulario Digital Motocicletas 0KM – Seguro Obligatorio Anual. La herramienta fue creada en conjunto por la agencia de seguridad vial y la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor y Créditos Prendarios (DNRPA), para que las motos cuenten con el seguro vigente antes de ser liberadas al tránsito y circulen en la vía pública por primera vez, tal como lo establece el artículo 68 de la Ley Nacional de Tránsito.

“Ninguna moto nueva podrá circular por las calles si no tiene el seguro obligatorio contratado antes de salir del concesionario. Esto es algo que sucede hace muchos años con los autos y que por algún motivo nunca se hizo con las motos. Con esto, el objetivo de la ANSV es modificar una vieja práctica para continuar construyendo una nueva cultura vial para todos los argentinos”, dijo Pablo Martínez Carignano, director ejecutivo de la ANSV.

En cuanto a los usuarios, la ANSV trabajará articuladamente con Cruz Roja Argentina para realizar un seguimiento, brindar asistencia técnica e información de concientización vial a todos los que adquieran una moto 0 km y gestionen el seguro. Es importante destacar que, al momento de la adquisición, el comprador tendrá la opción de elegir la póliza de seguro que se ajuste a sus necesidades.

Esta medida apunta a que si un motociclista se ve involucrado en un incidente de tránsito pueda hacerse cargo del hecho y cubrir los daños ocasionados a través de un seguro legal y vigente. Además, se busca continuar impulsando acciones que impliquen un avance en la seguridad vial en el país y mejoren las condiciones de circulación de los motociclistas, quienes en el 2022 representaron 4 de cada 10 víctimas fatales en hechos viales.

La Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos) celebró la medida e informó que en el país hay 9,5 millones de unidades, de las cuales se estima que sólo el 20% tiene una cobertura de seguros vigente.

“Fue recibida con entusiasmo y se empezará a aplicar por parte de más de 1.000 concesionarios oficiales de motovehículos que representan el 90% del mercado y marca un hito en la seguridad vial en Argentina”, aseguraron desde Mottos en un comunicado.

De acuerdo a la entidad, a partir de ahora, al dar de alta una póliza de seguros y el formulario digital de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el permiso de circulación queda validado por esa autoridad de aplicación.

Se trata de un instrumento válido únicamente para transportar la unidad desde la agencia hasta el domicilio legal del dueño hasta que le entreguen la chapa patente. (DIB)

La Agencia Nacional de Seguridad Vial llevó adelante en el distrito una nueva capacitación destinada a motociclistas.

En este caso, la jornada contó con la participación de más de 100 conductores y tuvo lugar en la localidad de Presidente Derqui.

Reunidos en el predio del estacionamiento gratuito, las y los participantes recibieron pautas para saber cómo actuar de manera segura durante el manejo de los vehículos.

Al finalizar el encuentro, además, la Agencia entregó a cada uno un casco para garantizar la seguridad al momento de trasladarse.

“Seguimos trabajando para más seguridad vial y una nueva cultura vial”, destacaron desde el organismo nacional.

La Legislatura bonaerense debatirá en los próximos días un proyecto de ley que busca prohibir la circulación de motos que tengan incorporados tubos de escape que provoquen explosiones, o “cortes” y que prevé además fuertes multas.

La iniciativa fue presentada por el diputado provincial de la Unión Cívica Radical (UCR), Valentín Miranda, y además de prohibir la circulación de estas motos “ruidosas” que generan malestar en la ciudadanía, pretende sancionar con una multa equivalente al valor de entre 5 y 50 sueldos mensuales de la Policía bonaerense (desde los $750 mil y hasta más de $7 millones) a quienes comercialicen escapes no homologados para ciclomotores, motocicletas, triciclos motorizados, cuatriciclos livianos y cuatriciclos.

En los fundamentos de la propuesta, que recibió el acompañamiento del bloque de Juntos por el Cambio, el legislador explicó que se propone lograr “la conducción segura para el conductor y los acompañantes; y sin molestias a terceros respecto de la emisión de ruidos provenientes de escapes libres o dispositivos ajenos al rodado que superen el nivel sonoro de ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuatriciclos”.

Concretamente, se pretende alcanzar una nula circulación en la vía pública de vehículos que tengan incorporados escapes libres, modificados los de fábrica o posean cualquier dispositivo que provoque explosiones o los denominados “cortes”, cumpliendo con la ley 13.927 que obliga a poseer un equipamiento silenciador de escape.

De aprobarse el proyecto, se considerará como una falta grave la conducción de motos sin el correspondiente equipamiento silenciador de escape o que posean escapes libres, y no acordes al motor y cilindrada, o cualquier otro dispositivo que provoque “explosiones”.

Por otra parte, se busca modificar el Código de Faltas de la provincia de Buenos Aires para establecer penalidades.

“Los ruidos molestos causados en la actualidad por esos vehículos constituyen un gran perjuicio para la vida cotidiana de los bonaerenses”, describió Miranda y detalló que la Argentina “se encuentra en el quinto lugar respecto al índice de las poblaciones más ruidosas del mundo”.

En ese sentido, remarcó que un informe realizado en 1995 por la Universidad de Estocolmo, y publicado en 1999 por la Organización Mundial de la Salud, denominado “Guidelines for community noise”, consideraba los 50 decibelios (dB) como el límite superior deseable para las horas diurnas, mientras que para la noche se establecía en 30 dB a los fines de garantizar un sueño adecuado.

Graficó que “en ocasiones, los ruidos causados o ampliados por la alteración de piezas mecánicas (escapes libres o bien aquellos que incumplen las medidas requeridas) llegan a escucharse a unos 500 metros de donde se encontrare el vehículo, por lo que, ante reiteradas repeticiones, se vuelve un suplicio la convivencia con este tipo de impacto sonoro”. (DIB)

Este martes, se detectaron varios accidentes en la traza de la Panamericana lo que complicó la circulación en los que lamentablemente hubo que lamentar una víctima fatal.

En primer lugar,  en la madrugada chocaron una camioneta y un auto a la altura de General Pacheco. Luego, en la zona de Vicente López chocaron tres vehículos y hubo un hombre fallecido.

El hecho se registró rumbo a CABA, en el km 13,5, a la altura de la avenida San Martín, en la localidad de Florida. Chocaron tres vehículos (una camioneta, un auto y una moto) y producto del accidente el motociclista perdió la vida.

Por los siniestros hubo fuertes retrasos en la autopista.

2da Actualización. 

La compañía precisó que en la nueva planta se producirán tanto motos, cuatriciclos y utilitarios para la división motovehículos, como así también soldadoras, grupos electrógenos y aspiradoras para la división máquinas y herramientas.

El director del Grupo SIMPA, Martín Schwartz, presentó la sede, donde ya trabajan 100 colaboradores directos, y detalló que las nuevas instalaciones poseen 35.000 metros cuadrados cubiertos emplazados sobre un lote de 125.000 metros cuadrados.

"El objetivo esencial de nuestra nueva planta es ampliar la capacidad industrial de las marcas de máquinas y herramientas, y de motos con las que contamos, y así continuar consolidando nuestro proceso de crecimiento, creando puestos de trabajo genuinos”, destacó Schwartz.

La nueva nave industrial cuenta con dos líneas de montaje de última generación para producir motovehículos en las que se ensamblan productos de las marcas internacionales Royal Enfield, Aprilia y CF-Moto; y tres líneas de montaje que producirán máquinas y herramientas marca Gamma; y espacio para logística y otras operaciones del grupo.

La inversión permitirá a la firma sumar por un lado 20.000 unidades anuales de motos, cuatriciclos y utilitarios, así como otras 80.000 unidades de grupos electrógenos, aspiradoras y soldadoras firmadas por la marca Gamma.

Por su parte, en la planta Industrial de 10.000 metros cuadrados que el Grupo SIMPA posee en la localidad de Campana, se expandirá la producción de motos de las marcas KTM y Husqvarna Motorcycles.

Allí producen desde 2021 la moto de mayor cilindrada de la Argentina: el modelo KTM 790 Adventure.

La nueva planta industrial es una construcción de última generación en lo que refiere a naves logísticas e industriales, y cuenta con la certificación “Gold” como edificio sustentable por parte del Consejo de la Construcción Verde de Estados Unidos (US Green Building Council).

El Grupo Simpa es una empresa de capitales nacionales con más de 40 años de actividad y en la actualidad posee centros logísticos y plantas industriales Campana, Garín, San Luis, y Pilar, que en total dan trabajo a unas 300 personas de manera directa y a 1.100 de manera indirecta, y se prevé sumar 50 nuevos puestos de trabajo para la división rodados durante el 2022.

El Banco de la Nación Argentina (BNA) comenzó este lunes la decimotercera etapa del programa Mi Moto, que permitirá acceder a créditos para la adquisición de unidades de fabricación nacional, en 48 cuotas y con tasa bonificada por parte del Ministerio de Desarrollo Productivo.

De acuerdo con lo informado por la entidad, el monto máximo a financiar por usuario será de hasta $ 300.000 a un plazo único de 48 meses, sistema de amortización francés y con alcance a todos los usuarios, clientes o no clientes del BNA.

Según informaciones del sector, del programa participan 12 marcas; Corven, Bajaj, Brava, Keller, Gilera, Honda, Mondial, Motomel, Suzuki, Guerrero, Okinoi y Zanella.

El importe a financiar no incluye los costos y gastos adicionales accesorios a la operatoria, como patentamiento, fletes o sellados.

La tasa de interés para quienes cobren sus haberes a través del BNA será de 19,50%, en tanto que para el resto de los usuarios será de 29,50%.

De esa forma, una moto de $ 150.000 pagaría una cuota inicial de $ 4.180,46 en el caso de un cliente que perciba sus haberes en el BNA, mientras que para el resto de los clientes la misma ascendería a $ 5.322,73, indicó el banco en un comunicado.

La garantía es a sola firma y se financia el 100% de la motocicleta.

La gestión del crédito se inicia a través la web del Nación, en la que el cliente será precalificado, luego podrá reservar la motocicleta mediante el link informado en el correo electrónico, lo cual permitirá el acceso a Tienda BNA.

Una vez culminada la reserva deberá formalizar la solicitud del préstamo de forma presencial en la sucursal.

Los modelos de motocicletas disponibles para el programa podrán ser consultadas en el sitio https://tiendabna.com.ar/mi-moto.

Las ventas de autos 0 kilómetro en Pilar volvieron a bajar, de acuerdo a datos de la Dirección Nacional de Registro del Automotor (DNRPA).

Se trata de un 14% menos de transacciones en noviembre de este año, contra el mismo mes del 2020.

En concreto, se patentaron en los cinco registros que tiene Pilar 191 rodados nuevos, contra 220 que se habían inscripto en el período de comparación anterior.

A contramano de lo que ocurre con los autos, las motocicletas sí experimentaron datos positivos.

Siempre de acuerdo a la DNRPA se vendieron en Pilar 207 unidades 0 kilómetro, contra las 132 registradas en noviembre de 2020, una suba del 56%.

Usados, en alza

Donde también se registró un alza es en las transferencias de autos usados. Es que treparon un 22% en noviembre, ya que se hicieron 1.207 transacciones, contra 988, siempre comparando noviembre de este año con noviembre de 2020.

En el caso de las motos de segunda mano, en tanto, la suba fue del 18%, ya que se comercializaron 286 contra 241 del período anterior.