El ministro de Transporte, Mario Meoni, anunció que se dictarán "medidas complementarias de fijación de las ventanillas" en las unidades de transporte de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para asegurar que queden abiertas y así garantizar la ventilación y mitigar la circulación del coronavirus. "Lo que vamos a hacer es ratificar las medidas que estaban vigentes sobre la ventilación de unidades, que tanto de trenes como de micros están vigentes desde el año pasado, desde que se inició la pandemia", dijo el funcionario en diálogo con la prensa acreditada en Casa Rosada.

Agregó que además se dictarán "medidas complementarias de fijación de las ventanillas: que no se puedan cerrar, que queden abiertas de manera permanente". Luego de participar de una reunión junto al jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, y las ministras de Salud, Carla Vizzotti, y de Seguridad, Sabina Frederic, Meoni señaló que la fijación de las ventanas en trenes y colectivos "no es algo que se puede hacer de manera inmediata" pero que es un proceso que ya se está iniciando. "Es enfermedad o frío. Habrá que viajar abrigado", dijo el titular de Transporte sobre las medidas que afectarán a 8 mil unidades de micros y a más de 1.900 frecuencias de tren en el AMBA. Afirmó que se tratará de una situación de cumplimiento efectivo y que se controlará tal como debe hacerse con el porcentaje de ocupación de las unidades.

"Como viene sucediendo ahora, cuando accedemos a un micro y no está cumpliendo con las normativas, se labra el acta correspondiente y se aplican las sanciones" desde la Comisión Nacional Reguladora de Transporte (CNRT). Meoni subrayó que las medidas se vienen "trabajando con la cámara y con los choferes" que trabajan en el AMBA ya que "nadie quiere restringir la actividad y nadie quiere tener enfermos en su actividad". Sobre la situación en otras jurisdicciones, el funcionario aclaró que son las autoridades provinciales las que deben decidir cómo deben circular las unidades en cada lugar.

Trenes

Respecto de las situaciones de desborde en algunos trenes del Área Metropolitana, el ministro explicó que se deben a una suma de factores que incluyen la mayor afluencia entre las 7 y las 9 de la mañana a la que se suman condiciones "imprevistas" como "retrasos involuntarios, arrollamientos, siniestros viales y accidentes menores que demoran las formaciones". Además, dijo, en ese horario tiene "algún impacto" el movimiento de las personas que conforman la comunidad educativa que, según las estimaciones del Ministerio, implican un adicional de 300 a 400 mil pasajeros. Señaló que el grupo relacionado a la educación "supone un incremento del 20%" a la circulación habitual y precisó que "en el horario de la mañana tiene algún impacto, no así al mediodía, cuando se da la 'meseta' de pasajeros".

El Ministerio de Transporte analiza con fuerza reestatizar el ferrocarril Belgrano Norte, que une Villa Rosa, en Pilar, con Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires.

La misma medida se adoptaría con el Urquiza, las dos únicas líneas que siguen en manos privadas.

A seis meses del vencimiento del contrato actual, la cartera que dirige Mario Meoni está decidida a avanzar hacia ese camino, que se concretaría en octubre, y se daría a conocer los primeros días de abril.

Transporte resolvió no volver a licitar ambos ramales, privatizados a principios de la década del 90.

Los servicios de pasajeros operados por Roggio (Urquiza) y Emepa (Belgrano Norte), pasarán estar controladas por la firma estatal SOFSE, que actualmente opera los ferrocarriles Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Sur y Tren de la Costa.

Entre las razones, desde la oficina de Meoni esgrimen que es más conveniente quedarse con los trenes y no volver a entregarlos a manos privadas, ya que, por ejemplo, el Estado cubre, vía subsidios, el 97 por ciento de los costos operativos y salariales, y prácticamente la totalidad de las inversiones en mantenimiento y reparaciones.

Además, el gobierno sigue avanzando en conseguir un crédito con China, que se usará para renovar todo el ramal del Belgrano Norte, que además de Villa Rosa tiene paradas, en lo que respecta al distrito de ¨Pilar, en Villa Rosa y Manuel Alberti. Dentro del paquete de mejoras, aparece la extensión del ferrocarril al Parque Industrial de Pilar, una idea que ya había sido anunciada por el Presidente Alberto Fernández.