La crisis que atraviesan las empresas de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) comenzó a reflejarse con fuerza en el servicio diario. En ese contexto, la línea 57, operada por la empresa Atlántida, redujo en un 30% sus frecuencias, una medida que ya afecta a miles de usuarios y que se inscribe en un escenario de creciente incertidumbre sobre la continuidad del sistema.

La disminución de unidades en circulación impacta especialmente en localidades del norte del conurbano como Pilar, San Miguel, Moreno, General Rodríguez y Luján, donde se registran demoras prolongadas, formaciones completas y esperas que, en algunos casos, superan la hora. Se trata de un corredor clave que conecta estos distritos con la Ciudad de Buenos Aires, por lo que cualquier alteración en su funcionamiento repercute de forma directa en la movilidad cotidiana.

El recorte en la línea 57 no es un hecho aislado. Desde el 1° de abril, distintas empresas del AMBA comenzaron a operar con menos unidades debido al incremento en el precio del combustible y a demoras en el pago de subsidios estatales. El valor del gasoil, que ya supera los $2.100 por litro, se convirtió en uno de los principales factores que tensionan la estructura de costos del sector.

Desde las cámaras empresarias sostienen que la combinación entre el aumento de insumos y la falta de actualización en los ingresos volvió inviable la operación en las condiciones actuales. En ese marco, advierten dificultades crecientes para sostener tanto el servicio como el pago de salarios.

Marcelo Pasciuto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), fue contundente al describir el escenario: “Hoy las empresas no tienen para pagar los sueldos”. El dirigente también alertó sobre la falta de herramientas financieras para sostener la actividad frente al incremento de costos.

La situación abre interrogantes sobre la continuidad del transporte en el corto plazo. Desde el sector advierten que, sin asistencia económica urgente, podría concretarse una paralización total del servicio en las próximas horas.

“Que mañana funcione el transporte depende de que entreguen gasoil, que los bancos den descubierto y que colabore el sindicato”, señaló Pasciuto, al tiempo que dejó planteado un escenario condicionado por múltiples variables.

El deterioro del sistema ya es visible en distintos puntos del AMBA, con largas filas y demoras en estaciones clave, lo que genera complicaciones para los usuarios que dependen del servicio para trasladarse a sus trabajos o actividades diarias.

El panorama no se limita al AMBA. Desde la Federación Argentina de Transporte de Pasajeros (FATAP) advirtieron que el 80% de las empresas del país está en riesgo de cierre, en un contexto atravesado por subsidios atrasados, aumento del combustible y una caída en la cantidad de pasajeros.

En ese marco, la reducción del servicio de la línea 57 se consolida como uno de los casos más visibles del impacto de la crisis, reflejando las dificultades estructurales que enfrenta el sistema de transporte público para sostener su funcionamiento.

Los usuarios que día a día toman los colectivos de la línea 57 para trasladarse a la Ciudad de Buenos Aires reclaman que se restablezca la parada de las unidades en el centro de Pilar.

Se trata de aquella que operaba en la intersección de la Ruta 8 y la calle Rivadavia y que, debido a las obras de repavimentación y ensanche que se realizaron sobre la ruta, debió ser trasladada hacia otro punto.

De la Ruta 8 y Rivadavia, la parada cambió a la zona del acceso a la Panamericana y la calle San Martín. Y pese a que la obra que obligó a esa modificación ya finalizó, no se retomó la zona original de espera de los ómnibus.

Ante ello, los usuarios señalan que, al regresar a sus hogares en horas de la noche, quedan expuestos en la zona de Champagnat.

Mientras que, con la llegada de los días de calor, la zona nueva de espera carece de sombra para poder esperar sin estar al rayo del sol.

Los usuarios reclaman que desde la empresa o las autoridades municipales evalúen el regreso al punto original.

Líneas de colectivos que circulan por Pilar se sumaron al sistema para pagar el boleto con cualquier medio de pago.

Así lo informó el Ministerio de Economía y Transporte desde donde anunciaron que “a partir de este martes 9 de septiembre otras líneas de colectivos se sumaron al sistema que te permite abonar el pasaje con distintas alternativas”. En el Amba son 15 en total.

En el marco de la jurisdicción nacional se suma la línea 57 que es muy utilizada por los vecinos pilarenses.

También, en esa misma jurisdicción las líneas 49, 78, 86, 87, 88, 93, 97, 111, 127, 130, 180 y 193.

En cuanto a la Jurisdicción Provincial, el nuevo sistema funcionará en las líneas 429 y 410, ambas con recorrido en el distrito.

Opciones para pagar el colectivo

En estas líneas, ahora se podrá usar:

Tarjetas de débito, crédito y prepagas sin contacto Visa y Mastercard.

Celulares y relojes con tecnología NFC que tengan asociadas esas tarjetas.

Código QR.

SUBE física o SUBE Digital.

Cómo pagar

Con tarjeta sin contacto, celular o reloj: indicá tu destino y acercá el medio de pago al validador.

Con QR: generá el código en tu celular y apuntalo de frente al lector, ubicado debajo de la pantalla.

“El valor del boleto se mantiene igual que con una SUBE registrada, independientemente del medio de pago que elijas”, detallaron.

Además, confirmaron que, si viajas con tu SUBE, seguís accediendo a los beneficios sociales y a los descuentos por combinación entre colectivos de jurisdicción nacional, de la Ciudad de Buenos Aires, trenes y subtes.

“La apertura del sistema SUBE representa un paso clave hacia una movilidad urbana más moderna, accesible y conectada. Al ampliar las opciones de pago, se promueve la inclusión financiera y se fortalece un ecosistema que integra transporte, tecnología y servicios financieros”, expresaron.

¡La apertura de SUBE sigue creciendo en el AMBA!Desde hoy se incorporan 15 líneas más de colectivos para que puedas pagar como quieras ??• Jurisdicción Nacional: 49, 57, 78, 86, 87, 88, 93, 97, 111, 127, 130, 180 y 193.• Jurisdicción Provincial: 410 y 429. pic.twitter.com/PJCcLP5fxP

La línea 57, que une entre otros puntos Pilar con la Ciudad de Buenos Aires, es la empresa de colectivos que más quejas reúne en términos absolutos, de acuerdo a datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Si en cambio se comparan los datos en base a la cantidad de pasajeros que transporta, a la 57 tampoco le va nada bien, aunque deja de estar tope: ocupa el 4to. lugar.

La información es de 2023, la última disponible, donde en total se recibieron 34 mil quejas, que van desde choferes que no respetan las paradas, uso de celulares por parte de los conductores, demoras, malos tratos y no respetar las normas de tránsito, como velocidad o semáforos.

En el AMBA, por donde transitan unas 135 líneas, la 57 está al tope de las denuncias recibidas, con 1.064 denuncias.

En segundo lugar aparece la 55, (986 denuncias), y en tercer lugar la línea 60 (985).

Si en cambio se toma en cuenta la cantidad de reclamos por pasajeros transportados, de acuerdo a Chequeado, la 57 mejora algunos lugares pero sigue estando entre las que más quejas recibe: pasa al cuarto lugar. En ese caso encabeza el ránking la línea 55, en segundo lugar aparece la 194, y en el tercer peldaño se ubica la línea 56.

Al mirar las dos variables, la 57 aparece siempre entre las primeras, lo que da cuenta de las deficiencias históricas que tiene el servicio y que jamás se han podido subsanar.

En todos los casos, la 57 es denunciada, en su mayoría de veces, por no respetar las paradas.

Hay un dato clave. El uso intensivo que hacen las personas de esa línea, sobre todo en determinados horarios, hace que las unidades salgan completas o casi completas de sus cabeceras, por lo que no se detengan a subir más pasajeros en otros puntos.

Un sector de los trabajadores de la UTA (Unión Tranviarios Automotor) decidió adelantar el paro nacional de colectivos previsto para esta medianoche y lo inició desde esta tarde, lo que complica el regreso de la gente a las casas.

La medida de fuerza incluirá a todos los colectivos del grupo DOTA, que es el más crítico de la gestión del secretario general del sindicato, Roberto Fernández.

La UTA disidente acusó al gremialista de “negociar sus salarios a la baja” e “imponer una grave migración de trabajadores a otras actividades mejor remuneradas”.

En el escrito difundido desde la organización, señalaron: “Nos cansamos de repetir que un sindicato nacional debe negociar para todo el país y no sólo para la región metropolitana de Buenos Aires donde ya Fernández no sólo no consigue firmar un acuerdo - luego de prometer que si no conseguía un acuerdo salarial se iría del gremio- sino que ni siquiera consigue hacer que se cumplan los aumentos otorgados desde el Estado”.

El paro anticipado lo lanzó la Lista Azul, que confirmó la medida de fuerza con un comunicado en el que apuntan contra Roberto Fernández, secretario de la UTA.

"No nos comemos más los amagues de paro de Fernández. Que se corra, nosotros nos encargamos", desafió la Agrupación Juan Manuel Palacios.

Afecta a las líneas de la empresa DOTA, en las que esa facción es más fuerte. Esa firma maneja los recorridos del 6, 7, 8, 9, 20, 21, 23, 24, 25, 28, 31, 44, 50, 51, 56, 57, 74, 76, 79, 84, 91, 99, 100, 101, 106, 107, 108, 115, 117, 130, 135, 146, 150, 161, 164, 168, 177 y 188, en la Ciudad de Buenos Aires.

En Provincia, en tanto, gestiona la 256, 263, 271, 299, 370, 384, 385, 388, 403, 405, 421, 429 y 435.

Por su parte, la UTA oficial anunció que aún analiza si llevará a cabo la "retención de tareas" anunciada para este viernes desde la medianoche. (Noticias Argentinas) 

Un informe de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) reveló que la línea 57 de colectivos es la que más denuncias cosecha por parte de los pasajeros en el AMBA.

De acuerdo a la CNRT, en los últimos años la línea operada por la firma Atlántida, que une Pilar con la Ciudad de Buenos Aires está al tope de los reclamos.

En 2021, por ejemplo, los pasajeros realizaron 25.521 quejas contra diferentes empresas de transporte del AMBA, donde 719 corresponden a la 57.

El informe indica que 219 de los reclamos apuntados a la línea 57 tiene que ver con choferes que no respetan las paradas, mientras que 192 hacen referencia a la poca frecuencia del servicio.

En tanto que 81 denuncias fueron por “manejo imprudente”, 64 quejas son por “maltrato al pasajero”, 18 por “incumplir protocolos Covid”. Además, 10 denuncias mencionan el uso del celular por parte de los choferes, y siete por «desvíos» de la traza original.

La situación del mal servicio de la empresa Atlántida queda más clara al comparar las denuncias que recibió, por ejemplo, la línea 60, que une Constitución (CABA) con Escobar.

Esa empresa transportó a 21 millones de personas, casi el doble que la 57, con 11 millones. No obstante, recibió 560 denuncias.

Cinco años

Las fallas del servicio también se vieron en años anteriores, ya que siempre estuvo entre las más denunciadas.

Recibió 470 quejas en 2016, 423 en 2017, 245 en 2018, 823 en 2019 y 582 en 2020.