La Secretaría de Transporte recibió este martes a las cámaras empresarias de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), en medio de un clima de tensión por el funcionamiento del servicio. Tras el encuentro, el Gobierno adelantó que otorgará más fondos para evitar cortes en los recorridos y subas en el precio del boleto.

De la reunión participaron el secretario de transporte, Mariano Plencovich, y representantes de las cámaras CETUBA, CTBPA, CEAP y AAETA. Los empresarios reclamaron una actualización de los ingresos reconocidos por el Estado y el pago de una deuda que estiman en 40.000 millones de pesos.

Las empresas que operan bajo jurisdicción nacional, debido a que realizan recorridos entre la Ciudad y la provincia de Buenos Aires, habían anunciado recientemente un recorte en las frecuencias nocturnas de unas 100 líneas. Ante este escenario, la administración nacional convocó a una mesa de negociación para revertir la medida.

Según se informó de manera oficial, las autoridades presentaron un esquema de actualización de la estructura de costos, vigente desde octubre, que “contempla una adecuación de los valores reconocidos para la prestación de los servicios y su correspondiente impacto en las compensaciones mensuales que reciben las empresas”. 

Además, el esquema prevé actualizaciones progresivas para acompañar la evolución de los costos operativos y brindar mayor previsibilidad económica al sector.

Por el momento, las cámaras empresarias no confirmaron si se mantendrá la reducción de los servicios. El conflicto también incluye el compromiso oficial de cancelar la deuda de 40.000 millones de pesos en subsidios y corregir el atraso de los ingresos frente a los gastos operativos del sistema.

Entre las líneas que podrían verse afectadas figuran la 8, 9, 20, 21, 24, 28, 31, 32, 51, 56, 57, 60, 74, 78, 79, 85, 87, 91, 98, 100, 101, 111, 117, 127, 128, 130, 134, 135, 146, 150, 158, 161, 164, 168, 177 y 188. También están incluidas las líneas 1, 2, 10, 15, 17, 19, 22, 29, 33, 37, 41, 45, 46, 53, 55, 59, 63, 67, 70, 71, 80, 92, 93, 95, 103, 105, 110, 113, 114, 119, 123, 124, 126, 129, 133, 140, 143, 145B, 148, 152, 153, 154, 159, 160, 169, 172, 174, 178, 179, 180, 184 y 197.

El uso del colectivo en Pilar cayó 18,1% interanual en septiembre, con 436.309 viajes menos que en el mismo mes de 2025, y la línea 510 llegó a perder casi 27% de sus usos.

En total, los colectivos del distrito registraron 1.976.386 viajes en septiembre de 2026, frente a 2.412.695 en septiembre de 2025.

Pilar de Todos analizó los datos de los usos de la tarjeta SUBE, de la Secretaría de Transporte de la Nación. De allí se desprende que las siete líneas de jurisdicción municipal que operan en el partido arrojaron datos negativos.

La baja de septiembre es la menor de los últimos tres meses consolidados. En julio, el uso había caído 26,3% interanual y en agosto, 20,4%; aunque sigue muy por debajo de los registros del año pasado.

Todas las líneas municipales perdieron usuarios, pero con intensidad desigual. La 510B, operada por Pilar Bus S.A., pasó de 721.796 a 528.206 viajes (-26,8%). Ya había sido la de mayor caída en agosto, con -28,3%.

Le siguen la 506A, con una baja de 20,7%, y la 501B, con 15,2%. En tanto, la 520A cayó 14,0%, la 511 13,0% y la 509 12,6%. La menor caída fue la de la 503, con 11,4%.

Para dimensionar el resultado, se calculó el mismo indicador para el Área Metropolitana. En el aglomerado clásico, que reúne a la Ciudad de Buenos Aires y 24 partidos del Gran Buenos Aires, el uso del colectivo bajó 12,2% interanual. En el ampliado, que suma otros 16 partidos, entre ellos Pilar, la baja fue de 13,0%.

La brecha, en cualquier caso, se redujo: en agosto, Pilar había caído 20,4% contra 13,6% del aglomerado clásico.

A partir de este jueves 1 de octubre de 2026, comenzaron a regir una serie de aumentos en distintos rubros de la vida cotidiana. Entre ellos se destaca el transporte público, que continúa registrando subas con un peso significativo sobre el presupuesto de los ciudadanos.

El boleto de los colectivos que circulan en la provincia y la Ciudad de Buenos Aires registró un aumento de entre 3,6% y 3,7%. De esta manera, el pasaje con SUBE pasó a costar entre $920,48 y $1.507,58, dependiendo de la cantidad de kilómetros recorridos y la jurisdicción.

Por su parte, el pasaje de subte en el territorio porteño también exhibe un incremento del 3,7%. La nueva tarifa con SUBE registrada pasó a costar $1.817, mientras que la tarifa sin nominalizar subió a $2.541,10. En el caso del Premetro, el valor aumentó a $635,95.

En cuanto a los trenes metropolitanos, el último ajuste mensual se aplicó a comienzos de septiembre. En aquella oportunidad, el boleto mínimo subió un 14,29% hasta los $480 con SUBE registrada. Según se informó, en caso de fijarse un nuevo incremento, deberá ser publicado en los próximos días en el Boletín Oficial.

Finalmente, los peajes porteños también recibieron una actualización en el décimo mes del año. Los mismos subieron un 3,7% para los vehículos livianos de dos ejes.

El uso del transporte público colectivo en Pilar cayó 20,4% en agosto respecto al mismo mes de 2025. El distrito registró 1.878.638 viajes en las siete líneas de jurisdicción municipal que lo recorren, casi medio millón menos que los 2.360.218 contabilizados en el mismo período de 2025.

La caída no es un hecho aislado. En julio, el retroceso interanual había sido incluso más pronunciado: 26,3%, con 1.714.374 viajes frente a los 2.325.536 de julio de 2025.

Los números surgen del cruce de un análisis que hizo Pilar de Todos de los datos de la red SUBE que publica la Secretaría de Transporte de la Nación, filtrados por las líneas que prestan servicio en el partido: 501B, 503, 506A, 509, 510B, 511 y 520A, operadas por Transporte Tratado del Pilar, Monterrey, La Central de Escobar, La Primera de la Escondida, Pilarbus y Ruta Bus.

Al ampliar la comparación al AMBA —definido como la Ciudad de Buenos Aires más los 40 partidos del área metropolitana, Pilar incluido— la baja de agosto fue del 14,6% interanual, muy por debajo del 20,4% que registró el distrito en soledad. En julio se repitió el mismo patrón: el AMBA ampliado cayó 20,8%, seis puntos menos que Pilar.

La caída no fue pareja entre las siete líneas locales que prestan servicio en el distrito. La línea 510 —que opera Pilar Bus S.A— fue la que más retrocedió, con una baja interanual del 28,3% (de 702.680 a 503.984 viajes). Le siguió la 506A, de Empresa Monterrey, con una caída del 22,3%. En el otro extremo, la 503 fue la que mejor resistió, con una merma del 12,5%.

El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires oficializó el nuevo aumento que tendrán los boletos de los colectivos desde el 1° de septiembre en el Área Metropolitana (AMBA) y que afectarán, entre otros, a usuarios del Gran La Plata.

La decisión implica una suba desde el próximo martes del 4,79%, por lo que el boleto mínimo trepará de los $1.210,17 actuales a $1.268,20 y el más caro, que se abona por recorridos de 27 km o más, pasará de $2.077.96 a 2.177,59.

El nuevo esquema tarifario establece distintos valores de acuerdo con la distancia recorrida. Para los pasajeros que abonen con una tarjeta SUBE nominal, los precios quedarán establecidos de la siguiente manera:

De 0 a 3 kilómetros: $1.268,20 (ahora $1.210,17)De 3 a 6 kilómetros: $1.398,11 (ahora $1.334,14)De 6 a 12 kilómetros: $1.560,77 (ahora $1.489,36)De 12 a 27 kilómetros: $1.871,76 (ahora $1.786,13)Más de 27 kilómetros: $2.177,59 (ahora $2.077,96)

Para quienes utilicen una tarjeta SUBE sin nominar, el costo será considerablemente mayor. El pasaje mínimo alcanzará los $2.536,39 y el máximo llegará a $4.355,19.

Tramo 0-3 km: $2.536,39Tramo 3-6 km: $2.796,23Tramo 6-12 km: $3.121,53Tramo 12-27 km: $3.743,53Tramo más de 27 km: $4.355,19

El ajuste también impactará en los usuarios que cuentan con el beneficio de la tarifa social. En este caso, los nuevos valores serán:

De 0 a 3 kilómetros: $608,74.De 3 a 6 kilómetros: $671,10.De 6 a 12 kilómetros: $749,17.De 12 a 27 kilómetros: $898,45.Más de 27 kilómetros: $1.045,25.

Fuente: Agencia DIB

En julio de 2026 se registraron 611.162 viajes menos en colectivo en el Partido de Pilar que en julio de 2025, una caída interanual del 26,3% que expone el fuerte impacto de las subas tarifarias sobre la movilidad de los vecinos del distrito y la crisis económica.

El comparativo surge de datos de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) desagregados por municipio. Según señalaron desde la asociación a Pilar de Todos, en julio de 2025 se contabilizaron 2.325.536 viajes en colectivo en Pilar, mientras que en julio de 2026 esa cifra cayó a 1.714.374. La diferencia equivale a más de 600 mil viajes menos en apenas doce meses.

El desplome en Pilar se da en un contexto de aumentos del precio del boleto muy por encima de la inflación, que llevaron a buena parte de los usuarios a reducir sus traslados en colectivo o a optar por caminar o usar la bicicleta en trayectos cortos.

También, claramente, se suma la pérdida de empleo y el achique del ingreso de las familias.

La caída del uso del colectivo no es exclusiva de Pilar. Según el informe de AAETA, los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) perdieron 28 millones de pasajes entre julio de 2025 y julio de 2026, una baja interanual del 19,1%.

En tanto, el propio informe muestra que la caída no fue pareja según la jurisdicción: en los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires el retroceso en días hábiles fue del 7,2%, mientras que en las líneas que operan en territorio bonaerense —como buena parte de las que recorren Pilar— la baja se triplicó, hasta alcanzar el 22,6%.

Ese dato ubica al desplome de Pilar en sintonía con el comportamiento de la provincia de Buenos Aires, la jurisdicción más golpeada de todo el AMBA en materia de uso del colectivo.

El informe de AAETA también detalla que la retracción se profundiza los fines de semana: los domingos, el uso de colectivos en el AMBA cayó 35,8% interanual, mientras que los sábados la baja fue del 21,3%. En los días hábiles, la reducción general fue del 17,3%.

Detrás de la caída aparece la dispersión de aumentos en el boleto con SUBE registrada. Mientras que en la Ciudad de Buenos Aires la tarifa subió 67,99% interanual —de $488,70 a $820,99—, en la provincia de Buenos Aires el incremento llegó al 117,31%, al pasar de $489,61 a $1.063,98. Las líneas de jurisdicción nacional, por su parte, aumentaron 64,69%, de $451,01 a $742,81.

Ese esquema de subas, más pronunciado en el territorio bonaerense que en la Capital, ayuda a explicar por qué la caída de pasajeros también resultó más profunda en los distritos del conurbano, entre ellos Pilar. Pero también se suma que la mayor cantidad de empleo perdido en los últimos dos años se dio, justamente, en el conurbano bonaerense.

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, encabezó la firma de los convenios que garantizan la prestación de servicios públicos de transporte de pasajeros en corredores estratégicos para el AMBA, el noroeste bonaerense y el corredor del río Paraná. Lo hizo junto a los intendentes Esteban Sanzio (Baradero), Mauro Poletti (Ramallo) y Cecilio Salazar (San Pedro); el diputado provincial Carlos Puglelli; y representantes de las empresas Plusmar S.A. y Vía Rosario S.R.L.

“La conectividad de nuestros distritos es fundamental para permitir el desarrollo de cada vecina y vecino. Es garantizar que puedan acceder a sus estudios, a un centro de salud, a sus trabajos y a cada una de sus actividades cotidianas. El transporte público es una herramienta de integración y de igualdad de oportunidades”, destacó Marinucci.

En ese marco, el Ministerio autorizó los derechos de explotación de los servicios públicos de autotransporte de pasajeros correspondientes a las líneas 248 C y 351, que estarán a cargo de Plusmar S.A., fortaleciendo la conexión entre La Plata, municipios del AMBA y localidades del noroeste bonaerense.

La línea 248 C unirá La Plata con San Vicente, Cañuelas, Lobos, Roque Pérez, Chivilcoy, Bragado y Los Toldos. Por su parte, la línea 351 conectará la capital bonaerense con General Pinto, Lincoln y General Villegas, atravesando además los municipios de Tres de Febrero, Luján, Mercedes, Chacabuco y Junín.

Asimismo, el Ministerio garantizó la continuidad del servicio de la línea 228 D, operada por Vía Rosario S.R.L., que une Zárate con San Nicolás y atraviesa los partidos de Baradero, San Pedro y Ramallo, consolidando un corredor estratégico para la movilidad de miles de vecinos y vecinas del norte bonaerense.

La firma de los convenios para la puesta en funcionamiento de los servicios 228 D, 248 C y 351 contó además con la participación del subsecretario de Transporte Terrestre, Damián Contreras; el director Gonzalo Maldonado; autoridades de los municipios involucrados; la presidenta de Transportes Automotores Plusmar S.A., Eugenia Teruel; y el titular de Vía Rosario S.R.L., Norberto Fenoglio.

Los recorridos pueden consultarse en la siguiente página web: https://www.gba.gob.ar/transporte/noticias/marinucci_garantiz%C3%B3_nuevos_servicios_de_transporte_en_la_provincia

El gobierno bonaerense dio por cerrado el convenio que mantenía con el ex Ministerio de Transporte de la Nación para la liquidación de subsidios al transporte automotor en el AMBA. La decisión quedó formalizada a través del Decreto 875/2026, publicado en el Boletín Oficial provincial.

El acuerdo, vigente desde 2018, había surgido tras la firma del Consenso Fiscal entre Nación, provincias y la Ciudad de Buenos Aires, que estableció que cada jurisdicción definiera por su cuenta las compensaciones tarifarias y los subsidios al transporte público a partir de enero de 2019.

Bajo ese esquema, Nación calculaba los montos que correspondían a las empresas de transporte urbano, provincial y municipal del AMBA y gestionaba su liquidación, mientras la Provincia transfería los fondos a las empresas prestatarias.

El convenio se extendió durante diez adendas sucesivas hasta el 31 de diciembre de 2025. Ese esquema dejó de tener sentido después de que la Provincia creara, mediante el Decreto 3231/25, su propio Régimen de Compensaciones Tarifarias para el Transporte Automotor de Pasajeros del AMBA, que pasó a administrar en forma directa los subsidios para las líneas de jurisdicción provincial y municipal.

Con ese cambio ya en marcha, ambas partes firmaron el 7 de marzo de 2026 el acta de cierre del convenio, en la que dieron por cumplidas las obligaciones asumidas durante su vigencia. El Decreto 875/2026 aprueba esa acta y la incorpora como anexo a la norma.

La medida lleva las firmas del gobernador Axel Kicillof y de los ministros de Transporte, Martín Marinucci; de Economía, Pablo López; y de Gobierno, Carlos Bianco.

La Defensoría del Pueblo de Pilar presentó dos actuaciones formales ante el Ministerio de Transporte bonaerense y la empresa Metropol para exigir la normalización de la Línea 276, afectada por recorte de frecuencias, demoras extremas y unidades que circulan con exceso de pasajeros.

El defensor del Pueblo, Adrián Maciel, dirigió la primera presentación a la que tuvo acceso Pilar de Todos, al ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci. En ella expone el "grave deterioro" del servicio que afecta a miles de vecinos de Pilar y otros distritos.

Los reclamos se concentran en el ramal que conecta Zelaya con Escobar y en el servicio entre Pilar y Luján, conocido popularmente como "el lujanero".

Por su parte, los pasajeros del recorrido entre Luján, San Andrés de Giles y Carmen de Areco llegaron a impulsar una recolección de firmas para exigir mejoras.

La actuación detalla las principales problemáticas denunciadas por los usuarios: recorte de servicios y reducción de frecuencias en distintos ramales, con esperas que en algunos casos alcanzan las tres horas y media.

También describe unidades que circulan al límite de su capacidad, dejando pasajeros sin poder abordar y obligados a permanecer sobre la ruta, y cambios constantes en los horarios que generan largos períodos sin cobertura en franjas clave del día.

Desde el organismo advirtieron que la situación impacta directamente en el acceso al trabajo, a los establecimientos educativos y a los servicios de salud, dado que la Línea 276 constituye la única alternativa de transporte público para una gran cantidad de vecinos de la región.

Maciel solicitó a la cartera provincial que, en el marco de sus facultades de control sobre las concesiones de transporte automotor, disponga las medidas necesarias para restablecer con urgencia las frecuencias eliminadas e intime a Metropol a cumplir estrictamente con los horarios y recorridos establecidos en la concesión.

Asimismo, requirió que el Ministerio informe cuáles serán las acciones adoptadas y cuál es el estado actual de la concesión otorgada a la empresa.

En paralelo, la Defensoría inició otra actuación dirigida al director del Grupo Metropol - La Nueva Metropol S.A., Eduardo Zbikoski. En esa presentación, el organismo detalló los reclamos recibidos por los usuarios y exigió el restablecimiento de las frecuencias y servicios suprimidos en los distintos ramales afectados.

Al indicar que la empresa deberá explicar las causas que motivaron los recortes, la Defensoría también solicitó información sobre las medidas que se implementarán para normalizar el servicio y los plazos previstos para hacerlo.

Por último, el organismo reclamó que Metropol garantice el cumplimiento de los horarios y frecuencias establecidos por la concesión provincial, con el objetivo de brindar un servicio acorde a las necesidades de los miles de pasajeros que dependen diariamente de la línea.

Tras la brutal agresión que sufrió un chofer de colectivos en Pilar, siguen buscando al pasajero que lo atacó a golpes usando una manopla. 

La víctima de la golpiza es Luis Romero, colectivero de la línea 511 de la empresa Ruta Bus.  El pasado jueves 11 de junio, cerca de las 17 horas.

Romero, de 42 años, estaba al volante del interno 85 cuando a la altura del barrio Agustoni y, tras un entredicho por una parada para descender, fue atacado por el pasajero quien lo golpeó en el rostro provocándole la fractura y desplazamiento del pómulo derecho. 

El episodio ocurrió a la altura de la calle Paraguay y su intersección con la calle Baradero, y tras la agresión el pasajero bajó de la unidad en esa zona y aun no hay rastros de él. 

Según relató Romero a Pilar de Todos, el hombre exigió bajar del colectivo pero no habría solicitado la parada con el uso del timbre por lo que el chofer no se detuvo. 

Allí, se inició un entredicho entre ambos. El pasajero, primero increpó verbalmente a Romero, hecho que luego derivó en la fuerte agresión física.

“Tienen que agarrarlo. Me causó un daño muy grande. No puedo comer, sufro dolores de cabeza y me sangra la nariz. Estoy pasando una situación muy mala. La Policía, del destacamento de Agustoni me indicó que siguen buscándolo”, relató Romero a este medio.

“No había necesidad de hacerme esto. Hace 19 años que soy chofer de colectivos y es la primera vez que me pasa una cosa así. Esta persona tiene que pagar por lo que me hizo”, se había lamentado el conductor. 

A partir de este lunes 15 de junio entrará en vigencia una nueva actualización de las tarifas del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La medida alcanza a las líneas de colectivos de jurisdicción nacional como a los servicios ferroviarios metropolitanos y forma parte del esquema de incrementos escalonados que impulsa la Secretaría de Transporte.

Con esta nueva suba, el boleto mínimo de colectivos para recorridos de hasta tres kilómetros en las líneas que circulan en el AMBA pasará de $714 a $728,28, para aquellos usuarios que cuenten con la tarjeta SUBE registrada, de $321,30 a $327,72 para quienes pagan tarifa social y de $1.428 a $1.456,56 para aquellos que paguen con tarjeta SUBE no registrada.

Teniendo en cuenta el pago con tarjeta SUBE registrada en el AMBA, la escala tarifaria es la siguiente: para tramos de 3 a 6 kilómetros, $823,21; de 6 a 12 kilómetros, $912,05; de 12 a 27 kilómetros, $1.003,45; y de más de 27 kilómetros, $1.107,19. 

Para los usuarios de tarjeta SUBE sin nominalizar el costo va desde el mínimo de $1.456,56 al máximo de $2.214,39 para recorridos de más de 27 kilómetros.

En los trenes, la tarifa mínima, se actualizó el 1° de junio, para trayectos de una sola sección, es de $350 ($349,99) pagando con SUBE registrada, $157,50 en caso de aplicar la tarifa social, $700 con SUBE no registrada y $1.100 si se paga en efectivo.

 Si el recorrido abarca dos secciones el costo aumenta a $470 y si abarca tres secciones a $590.

Los aumentos en los trenes continuarán por tres meses más, según definió la Secretaría de Transporte. En julio tendrán un ajuste de 8,6% a $380,1; en agosto, 10,5% a $420,01; y en septiembre de, $7,1% hasta llegar a 449,83 pesos.

El nuevo aumento se produce además en un contexto de tensión entre las empresas de transporte, el Gobierno y la Unión Tranviarios Automotor (UTA). El gremio viene reclamando una recomposición salarial y sostiene que existe un atraso cercano al 15% en los ingresos de los choferes. 

Desde el sindicato advirtieron que un conductor que recién se incorpora percibe alrededor de $1,8 millón de bolsillo más viáticos, y cuestionaron que la política de subsidios y tarifas no contempla adecuadamente la evolución de los costos del sector.

En paralelo, las cámaras empresarias también reclaman una actualización más acelerada de las tarifas al considerar que los incrementos autorizados por la Secretaría de Transporte se encuentran por debajo de la inflación proyectada y de los costos operativos que enfrenta la actividad.

Fuente Agencia DIB

Un chofer de colectivos de la empresa Ruta Bus sufrió una brutal agresión por parte de un pasajero, hecho que ocurrió a bordo de la unidad en la zona del barrio Agustoni en Pilar. 

Todo sucedió el pasado jueves 11 de junio. Cerca de las 17 horas Luis Romero, de 42 años, estaba al volante de la línea 511, interno 85.

 Transitaba desde Pilar hacia el mencionado barrio, cuando a la altura de la calle Paraguay y su intersección con la calle Baradero, uno de los pasajeros se trasladó hacia la parte trasera con intención de descender. 

Sin embargo, según relató Romero a Pilar de Todos, el hombre no habría solicitado la parada con el uso del timbre por lo que el chofer no se detuvo. Allí, se inició un entredicho entre ambos. El pasajero, primero increpó verbalmente a Romero, hecho que luego derivó en una fuerte agresión física.

“Me dijo que sí había tocado el timbre, que me lavara los oídos. Yo le contesté que escucho bien, que no necesitaba ningún lavado y que no hiciera problema donde no lo había. Le abrí la puerta y se bajó”, relató Romero. 

Sin embargo, cuando el chofer intentó continuar con el recorrido, advirtió que el agresor volvió a subirse al colectivo por la puerta trasera, caminó enérgicamente hacia Romero y lo atacó a golpes principalmente en la cabeza y rostro.

La golpiza quedó registrada por las cámaras de seguridad con las que cuenta la unidad. (VER VIDEO AL PIE)

Tras el ataque, el agresor abandonó la unidad dejando a Romero con el rostro ensangrentado. Fue una mujer, que en el momento del ataque estaba intentando bajar, quien le prestó ayuda llamando al 911 y a los servicios del SAME.

Romero fue trasladado al Hospital Central de Pilar donde, tras someterlo a una tomografía, detectaron que presenta serias lesiones. 

“Tengo una triple fractura en el pómulo derecho, con desplazamiento”, consignó el colectivero a este medio. Es que, según denunció el trabajador, en la golpiza el agresor “usó una manopla”.

A Romero debieron realizarle suturas en el rostro, mientras que, en los próximos días, médicos de la ART evaluarán si deberá someterse a una cirugía. 

“No había necesidad de hacerme esto. Hace 19 años que soy chofer de colectivos y es la primera vez que me pasa una cosa así. Esta persona tiene que pagar por lo que me hizo”, se lamentó Romero al tiempo que consignó que aún permanece con el rostro hinchado, la visión nublada, sin poder alimentarse normalmente sumado a la conmoción que el hecho causó en su familia. 

El hecho fue denunciado ante las autoridades policiales del Destacamento de Agustoni. En la exposición, Romero, acompañado por delegados y autoridades de la empresa de colectivos, aportó las imágenes de las cámaras de seguridad con las que cuenta la unidad a la espera de que se pueda identificar al agresor.

Los vecinos de Pilar que usan el tren o ciertas líneas de colectivos para moverse hacia el AMBA pagarán más a partir de este 18 de mayo.

Es que el Gobierno nacional formalizó un esquema de cinco aumentos escalonados para el sistema ferroviario metropolitano y tres para los colectivos de jurisdicción nacional, entre ellos las líneas 57 y 176 que prestan servicio en el distrito.

En términos porcentuales, para el caso del primer incremento, la suba será del 18% para el caso de lo trenes y del 2% para los colectivos.

Trenes: cinco subas hasta septiembre

Las dos líneas férreas que conectan Pilar con la Ciudad de Buenos Aires encabezan el ajuste. La Línea San Martín y el Ferrocarril Belgrano Norte integran el grupo de servicios metropolitanos alcanzados por el cronograma, junto con la Sarmiento, la Roca, la Mitre, la Belgrano Sur, la Urquiza y el Tren de la Costa.

El boleto mínimo —primera sección, hasta 12 kilómetros, con SUBE nominada— pasa de $280 a $330 desde el 18 de mayo.

El esquema completo para esa franja:Sección 1 (hasta 12 km): $330 (mayo) — $380 (junio) — $430 (julio) — $480 (agosto) — $530 (septiembre)

Sección 2 (12 a 24 km): $429 (mayo) — $494 (junio) — $559 (julio) — $624 (agosto) — $689 (septiembre)

Sección 3 (más de 24 km): $528 (mayo) — $608 (junio) — $688 (julio) — $768 (agosto) — $848 (septiembre)

Quienes viajen con SUBE sin registrar pagarán tarifa plana: $1.100 en mayo, con escalones hasta $1.700 en septiembre. Los beneficiarios de la Tarifa Social Federal —jubilados, pensionados, titulares de AUH y otros grupos vulnerables— abonarán $148,50 por la primera sección.

Las líneas de jurisdicción nacional con recorridos que alcanzan Pilar, también quedan comprendidas en el ajuste. Al tener trayectos más extensos, los valores finales dependerán del tramo recorrido dentro del esquema de Suburbanas Grupo I.

Para esa categoría, el boleto mínimo con SUBE nominada pasará de $700 a $714 desde el 18 de mayo, a $728,28 desde el 15 de junio y a $742,81 desde el 15 de julio. Los valores por franja de distancia desde el 18 de mayo:

0 a 3 km: $714

3 a 6 km: $807,07

6 a 12 km: $894,17

12 a 27 km: $983,78

Más de 27 km: $1.085,49

En todos los casos, los usuarios que viajen con SUBE sin nominar abonarán el doble del valor correspondiente.

La Secretaría de Transporte formalizó el esquema mediante la Resolución 26/2026, con la firma del secretario Mariano Plencovich, y abrió una instancia de participación ciudadana de carácter no vinculante. Los usuarios contaron con tres días hábiles para presentar comentarios a través del sitio oficial del organismo.

El Gobierno justificó la medida en la necesidad de corregir el atraso tarifario acumulado desde septiembre de 2024. Para el sistema ferroviario, las autoridades señalaron que en diciembre de 2023 la tarifa cubría apenas el 2% del costo operativo —con el 98% restante financiado con subsidios públicos— y que esa cobertura ronda actualmente el 5%. La proyección oficial apunta a alcanzar cerca del 10% hacia septiembre.

El Gobierno nacional fijó un cronograma de aumentos escalonados para el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires que comenzará a regir el 18 de mayo y se extenderá, en el caso de los trenes, hasta septiembre de 2026. El esquema fue habilitado mediante un proceso de participación ciudadana no vinculante.

Para los colectivos del primer y segundo cordón del conurbano (Suburbanas Grupo I), el trayecto de hasta 3 kilómetros costará $714 con SUBE registrada desde el 18 de mayo. Ese valor trepará a $728,28 desde el 15 de junio y a $742,81 desde el 15 de julio, último escalón previsto para las líneas de colectivos.

Los pasajeros de las líneas Sarmiento, Roca, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa pagarán, con SUBE nominada, los siguientes importes según la distancia:

Sección 1 (hasta 12 km): $330 (mayo) — $380 (junio) — $430 (julio) — $480 (agosto) — $530 (septiembre)

Sección 2 (12 a 24 km): $429 (mayo) — $494 (junio) — $559 (julio) — $624 (agosto) — $689 (septiembre)

Sección 3 (más de 24 km): $528 (mayo) — $608 (junio) — $688 (julio) — $768 (agosto) — $848 (septiembre)

Quienes viajen con SUBE sin registrar abonarán tarifa plana: $1.100 (mayo) — $1.300 (junio) — $1.400 (julio) — $1.600 (agosto) — $1.700 (septiembre).Colectivos: tres escalones hasta julio

Desde el 18 de mayo:

0 a 3 km: $714 | 3 a 6 km: $807,07 | 6 a 12 km: $894,17 | 12 a 27 km: $983,78 | Más de 27 km: $1.085,49

Desde el 15 de junio:

0 a 3 km: $728,28 | 3 a 6 km: $835,32 | 6 a 12 km: $952,00 | 12 a 27 km: $1.075,37 | Más de 27 km: $1.227,76

0 a 3 km: $742,81 | 3 a 6 km: $861,66 | 6 a 12 km: $1.002,80 | 12 a 27 km: $1.151,36 | Más de 27 km: $1.337,06

En todos los casos, los usuarios con SUBE sin nominar abonan el doble del valor indicado.Para las Suburbanas Grupo II —líneas hacia destinos más alejados como La Plata o Zárate—, el boleto mínimo arranca en $939,37 en mayo, sube a $958,16 en junio y llega a $977,28 en julio.

El esquema alcanza también a los trenes interurbanos. Los valores de referencia desde mayo hasta septiembre:

Constitución – Mar del Plata: $29.972 / $34.514 / $39.055 / $43.596 / $48.137

Retiro – Junín: $19.353 / $22.286 / $25.218 / $28.150 / $31.083

Retiro – Rosario: $22.003 / $25.337 / $28.670 / $32.004 / $35.338

Once – Bragado: $17.728 / $20.414 / $23.100 / $25.786 / $28.47.

Entre los servicios regionales, el Tren de las Sierras irá de $3.634 en mayo a $5.836 en septiembre. El Tren del Valle pasará de $563 a $905 en el mismo período.

Las cámaras empresarias que representan al transporte público automotor de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires difundieron un comunicado en el que se declaran en estado de emergencia y advierten que podrían aplicar nuevas reducciones en las frecuencias de colectivos si el Gobierno no da respuestas concretas antes del jueves 30 de abril.

La medida hace referencia a los recortes de servicio aplicados a comienzos de abril, cuando las empresas decidieron disminuir las frecuencias ante el impacto de la guerra en Medio Oriente sobre el precio de los combustibles, generando graves dificultades para miles de pasajeros en el AMBA.

"Las Cámaras esperan recibir respuestas concretas, inmediatas y verificables sobre los mecanismos y plazos de reconocimiento de los mayores costos que afectan a la actividad", indicaron en el comunicado.

Y advirtieron que de no mediar un acuerdo antes del 30 de abril, evaluarán "volver a aplicar mayores reducciones en los servicios", que afectarán principalmente los horarios nocturnos y de menor demanda.

Las empresas le reclaman al Gobierno Nacional el pago de una deuda de 128 mil millones de pesos y describen la situación como "insostenible". "En consecuencia, de no mediar definiciones satisfactorias en el corto plazo, se verán en la necesidad de profundizar las medidas de racionalización de los servicios", señalaron.

Al mismo tiempo, precisaron que "se han llevado adelante múltiples instancias de diálogo en las que no solo se expuso la gravedad de la situación, sino que también se acercaron propuestas concretas orientadas a eficientizar el sistema, sin que hasta el momento se hayan traducido en soluciones efectivas".

El comunicado fue firmado por la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).

El Gobierno bonaerense abrió una consulta ciudadana obligatoria para readecuar el valor de los boletos de colectivo en líneas de jurisdicción provincial, con entrada en vigencia prevista para el 4 de mayo. La convocatoria fue oficializada en el Boletín Oficial.

La instancia, impulsada por el Ministerio de Transporte, apunta a recoger opiniones, aportes e inquietudes de los usuarios sobre la actualización tarifaria. Abarca los servicios urbanos y suburbanos de jurisdicción provincial y los que operan entre los partidos de La Plata, Berisso y Ensenada.

Actualmente el boleto mínimo en el Área Metropolitana de Buenos Aires cuesta $871,30, mientras que el tramo más usado —entre 3 y 6 kilómetros— sale $970,63.

Para mayo se esperaba que supere los $1.000, ya que el esquema vigente actualiza los valores en base a la inflación informada por el INDEC —que en marzo fue del 3,4%— más un 2% adicional.

El proceso se da en un contexto de crisis sectorial. A fines del año pasado la Provincia implementó un ajuste extraordinario para que las empresas recompongan parte de sus ingresos, y en enero creó un nuevo Régimen de Compensaciones Tarifarias para el Transporte Automotor de Pasajeros para garantizar la continuidad del servicio tras la eliminación de los subsidios nacionales al transporte en el interior del país.

El Gobierno nacional se comprometió a realizar una transferencia complementaria de fondos a las empresas de colectivos que operan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con el objetivo de evitar nuevas reducciones en las frecuencias y mejorar la prestación del servicio.

La definición se dio tras una reunión entre funcionarios de la Secretaría de Coordinación de Infraestructura y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía con representantes de las cámaras empresarias del sector, en medio de un escenario de fuerte tensión por la caída en la cantidad de servicios en distintas líneas.

Según se informó, durante esta semana se avanzará con el pago de una parte significativa de las compensaciones pendientes, correspondientes al saldo de febrero. La medida busca aliviar la situación financiera de las compañías y evitar que se repitan episodios recientes de colapso en el sistema, con largas esperas y menor disponibilidad de unidades.

En paralelo, se acordó realizar un nuevo encuentro dentro de los próximos 15 días, en el marco de un proceso de revisión del esquema de transporte. Uno de los puntos centrales será la normalización de la deuda que el Estado mantiene con el sector, estimada por las empresas en alrededor de 95.000 millones de pesos.

Durante la reunión, las autoridades presentaron además un plan de acción orientado a reorganizar el sistema en el corto plazo. El foco está puesto en garantizar niveles de servicio acordes a la demanda y evitar conflictos como el registrado la semana pasada, cuando se redujeron frecuencias en varias líneas.

Desde la Secretaría de Transporte señalaron que el envío de fondos permitirá “regularizar las cuentas y las frecuencias”. En tanto, desde la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) consideraron que la medida representa “un paso importante en la dirección correcta”, aunque advirtieron que el nivel de servicio actual aún se encuentra “lejos de lo ideal”, reprodujo DIB.

Las empresas, en ese contexto, se comprometieron a sostener la mayor cantidad de servicios posibles con los recursos disponibles, mientras continúan las negociaciones con el Gobierno para estabilizar el sistema y evitar nuevas interrupciones.

La crisis del transporte público en la Provincia de Buenos Aires y el AMBA sumó un nuevo capítulo esta jornada con una reunión encabezada por el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, junto a representantes de las principales cámaras empresarias del transporte automotor.

El encuentro, realizado en la sede del Ministerio, se dio en un contexto marcado por el aumento del combustible, la escalada de costos operativos y la falta de transferencia de fondos por parte del Gobierno nacional. En ese marco, la Provincia anunció un refuerzo extraordinario de los subsidios y reclamó respuestas urgentes a nivel nacional.

“Pedí reunirnos para escucharnos y analizar alternativas. La Provincia mantiene un reclamo desde hace dos años y medio por los fondos que Nación adeuda. Si esos recursos se transfirieran, se podrían aliviar muchos problemas, entre ellos el transporte”, señaló Marinucci.

Según el ministro, el objetivo es “sostener al sector” frente a un escenario que impacta directamente en la prestación del servicio y en las fuentes de trabajo. “Tenemos sensibilidad social para entender la reducción del servicio por el impacto del combustible, una situación que desató Nación y que no estaba en los planes”, agregó.

En el marco del encuentro, la Provincia confirmó el pago del anticipo del subsidio correspondiente a abril con un incremento excepcional del 65%, por encima del 50% habitual. Sin embargo, desde el sector empresario advirtieron que el esfuerzo provincial no alcanza para revertir la crisis si no hay asistencia del Gobierno nacional.

El titular de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor, Luciano Fusaro, sostuvo: “La Provincia acreditó parte del subsidio y avanzamos en el análisis de partidas pendientes, principalmente los atributos sociales que debe pagar Nación. Vamos a continuar las gestiones en ese sentido”.

Durante la reunión, los empresarios remarcaron que el aumento del combustible está generando un fuerte impacto en la estructura de costos, tensionando la continuidad de los servicios en distintas regiones de la provincia.

Como parte de las definiciones del encuentro, se acordó avanzar en un esquema que priorice el cuidado de las fuentes de trabajo y la continuidad del sistema de transporte. Además, se dará continuidad a una mesa técnica durante la semana para definir la estructura de costos del segundo cuatrimestre del año.

Del encuentro participaron representantes de la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires, la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros, la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires, entre otras.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció que desde la medianoche del jueves se implementará una reducción en la prestación del servicio de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

La medida implica una disminución en la frecuencia de las unidades en circulación, en el marco de un reclamo salarial por haberes adeudados del mes de marzo.

Desde el sindicato indicaron que la decisión responde a la falta de cumplimiento en el pago de los sueldos, situación que motivó la adopción de esta modalidad de protesta, con impacto directo en la regularidad del servicio.

A través de un comunicado, la UTA consignó: “Nos vemos en la necesidad de tomar medidas, en defensa de los salarios de los trabajadores representados”.

Y agregaron: “Los empresarios bajaron la frecuencia de los servicios, generaron un malestar en los usuarios y volcaron esa situación hacia nuestros representados, manifestando que no les ingresaron los subsidios nacionales ni provinciales”.

“Ante el incumplimiento en el pago de los salarios del mes de marzo de determinadas empresas del Área Metropolitana de Buenos Aires, se resuelve la retención de tareas a partir de las 00 horas del día 9 de abril del corriente, en aquellas empresas que no hayan abonado la totalidad de los salarios, como medida de autotutela de los trabajadores representados”, completaron. 

Aunque desde la UTA no precisaron cuales son las líneas afectadas, extraoficilamente trascendió que se trataría de aquellas de jurisdicción nacional. En Pilar afectaría a las líneas 57 y 176 entre otras. 

En desarrollo…

A pesar de que las empresas de transporte del AMBA llegaron a un acuerdo alcanzado con el Gobierno nacional para evitar el paro total, miles de usuarios del transporte público volverán a verse afectados este miércoles por el funcionamiento irregular de numerosas líneas de colectivos.

Desde el sector empresario confirmaron que, si bien el anuncio del pago parcial de los subsidios trajo algo de alivio en las últimas horas la situación de fondo sigue sin resolverse.

En ese marco, advirtieron que el sistema permanece condicionado por la falta de financiamiento, lo que impacta directamente en la frecuencia de las unidades.

Qué líneas funcionarán con servicio limitado

Este miércoles una extensa lista de líneas, de las que la mayoría une la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) con el Conurbano y La Plata, circulará con menos frecuencia de lo habitual. Entre ellas se encuentran:

1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 y 197.

Se espera una menor disponibilidad de unidades y mayores tiempos de espera en paradas clave.

SubsidiosEn tanto, la Secretaría de Transporte transferirá este miércoles los subsidios de la Nación a las empresas de colectivos, pero la reducción de frecuencias que se registró en el AMBA en las últimas horas se mantendrá debido a que consideran que el monto que recibirán no cubre toda la deuda.

“Mañana (por hoy) se pagan los subsidios de nación a las empresas, en el cuarto día hábil del mes. Depende de ellos (que se restituyan los servicios habituales y levanten las amenazas de paro para este miércoles). Nosotros estamos haciendo lo que hay que hacer. Pagarles y reunirnos”, sostuvieron el martes voceros de Transporte.

En tanto, mañana jueves a las 11 habrá una reunión de autoridades de Transporte con las cámaras empresarias del sector.

Desde la Secretaría lamentaron: “Nosotros estamos haciendo lo que hay que hacer. Pagarles y reunirnos. A pesar de sus dardos mediáticos y su avanzada pública un tanto extorsiva con pasajeros de por medio”.

ColapsadoPor su parte, el titular de la empresa DOTA, Marcelo Pasciuto, afirmó que "el sistema de transporte está colapsado". Consultado por NA sobre la promesa del Gobierno de depositar los subsidios en las próximas horas, respondió: “A mí me avisaron que van a depositar una parte, la mitad de lo que se debía. En las líneas nacionales están debiendo 19,5 millones y van a depositar 9 millones por colectivo. No llegan a cumplir lo atrasado y eso hay que sumarle la diferencia de costo, más el aumento del combustible que subió 700 pesos en 15 días”.

Por eso, Pasciuto sostuvo que seguirán este miércoles con la baja frecuencia de colectivos hasta que les giren lo adeudado.

El directivo afirmó que la crisis se originó cuando el esquema se dividió en tres jurisdicciones en septiembre de 2024 y, desde entonces, lo que corresponde a los ámbitos nacional y provincial está "totalmente desarticulado".

Fuente: Agencia DIB