La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo del Ministerio de Transporte, intimó a la empresa La Nueva Metropol a cumplir con la prestación de sus servicios públicos de transporte.

En las últimas horas, desde la firma especificaron que desde este 11 de abril “las Líneas 65, 90, 151, 194 y 195 deberán interrumpir sus servicios, mientras que las Líneas 176, 237, 276, 310, 326 448, 507, 510B y 670 lo reducirán progresivamente, por falta de recursos para operar”.

Desde la empresa expresaron que la medida se toma “debido al reiterado incumplimiento del Ministerio de Transporte de la Nación a la medida judicial dictada en favor de Metropol, ratificada por el Juez de la Causa, a lo que se agrega el atraso en el pago de las compensaciones”.

El comunicado señala que “habiendo pagado el 100% de los salarios de nuestros más de 4000 trabajadores, hemos llegado al límite crítico de nuestros recursos”.

No obstante, la CNRT comunicó que intimó a la empresa a “abstenerse de incumplir con las obligaciones en la prestación (…), bajo apercibimiento de aplicarse las máximas sanciones que prevé la normativa vigente a la cual tienen obligación de dar cumplimiento”.

“De cumplirse la interrupción por un lapso de 5 días consecutivos, o 10 días alternados por año calendario, se elevarán las actas correspondientes al Ministerio de Transporte quien a través de su Secretaría puede evaluar la posible caducidad del permiso, agregaron desde el organismo.

La CNRT se rige por el “Artículo 83 del Decreto Nº 1395/1998” donde la violación del régimen diario de frecuencias diurnas y nocturnas en los servicios públicos de transporte urbano de pasajeros y es sancionada en cada caso, con multas de hasta $593.850.

Los usuarios y usuarias del transporte pueden realizar sus reclamos comunicándose con la línea telefónica gratuita de CNRT al 0800-333-0300 o hacerlo de manera virtual en https://control.cnrt.gob.ar/

“Durante esta temporada estuvimos presentes en todo el país a través de 116 puntos operativos distribuidos estratégicamente en los distintos sitios turísticos de mayor afluencia. Quiero destacar la importancia del trabajo realizado por todos los fiscalizadores de nuestras 45 delegaciones, subdelegaciones provinciales y bases operativas que en conjunto con las fuerzas nacionales, provinciales y municipales cumplen diariamente con la gran responsabilidad de cuidar la vida de los argentinos y argentinas que transitan las rutas, terminales y estaciones del país”, expresó José Arteaga, director ejecutivo de la CNRT.

Durante la temporada, la CNRT contó con 350 agentes, 140 móviles y fiscalizó a través de 275 PDA (dispositivos tecnológicos de fiscalización) y 75 alcoholímetros. De esta manera, se verificó la seguridad en el transporte, con especial hincapié en el descanso obligatorio de los choferes, el uso obligatorio del cinturón de seguridad en micros y el control de alcoholemia y sustancias.

Durante los primeros 15 días de febrero, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), fiscalizó 44.552 vehículos y en lo que va del Operativo “Viajá Seguro”, lanzado en diciembre de 2022 por el Ministerio de Transporte de la Nación a cargo de Diego Giuliano, registra 182.060 fiscalizaciones, entre micros de larga distancia y transporte de cargas. Solo desde la Terminal de Retiro se reportaron 44.972 servicios entre arribos y partidas los cuales movilizaron a 2.248.600 pasajeros y pasajeras.

“Esta temporada de verano contamos con 116 puntos de control, distribuidos estratégicamente en los sitios turísticos de mayor afluencia vehicular, que se articulan entre las 45 delegaciones, subdelegaciones y bases operativas el control y la fiscalización para que todos los argentinos y argentinas puedan disfrutar de un viaje seguro”, señaló José Arteaga, director ejecutivo de la CNRT.

La CNRT fiscaliza el transporte en rutas y terminales de ómnibus, incrementando los controles para reforzar la seguridad vial. De esta manera, la Comisión lleva labradas un total de 6.200 actas con 2.635 unidades retenidas y realizó 2.732 alcoholemias con tan solo siete casos positivos.

Las verificaciones consisten en:

De acuerdo al estado actual de la situación epidemiológica, el gran porcentaje de vacunación en la población y la reciente eliminación del uso obligatorio del barbijo, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo del Ministerio de Transporte, finalizó la vigencia de sus protocolos “Plan Emergencia Covid19 para el Transporte Automotor y Ferroviario”.

“Desde el inicio de la pandemia fuimos adecuándonos a las necesidades propias de cada etapa epidemiológica y lo dispuesto por la autoridad sanitaria para la prevención en los distintos medios de transporte. Hoy, gracias a la vacunación y el descenso marcado de casos, el Ministerio de Salud eliminó el uso del barbijo de forma obligatoria y recomienda seguir las medidas de prevención generales. En este marco, dimos por finalizada la vigencia de nuestros protocolos y comunicamos a las empresas y operadoras que vamos a seguir controlando las condiciones esenciales de limpieza en las unidades y formaciones y recomendamos el uso optativo del barbijo, así como también mantener los espacios ventilados”, explicó José Arteaga, director ejecutivo de la CNRT.

La CNRT, determinó al inicio de la pandemia el Protocolo Plan de emergencia COVID – 19 del transporte ferroviario y automotor para reforzar las medidas tendientes a la higiene, desinfección y prevención en las unidades, cabeceras y terminales. De esta manera, mantuvo un rol clave en el control de los micros y la coordinación, a través de sus delegaciones en todas las provincias, de la repatriación de argentinos a sus lugares de origen en los operativos “Vuelta a casa”.

"Gracias al trabajo en conjunto con los distintos actores del transporte, como las cámaras, operadores ferroviarios, gremios, fuerzas de seguridad, organismos de salud nacionales y provinciales, entre otros, propició los medios necesarios para el cuidado de cada argentino y argentina en el transporte". destacaron desde el organismo.

A una semana del comienzo de la medida de fuerza de las líneas de colectivos que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo del Ministerio de Transporte, realizó 106 actas de infracción que pueden alcanzar los $18.030.600 pesos por incumplimiento de los servicios y frecuencias.

Las líneas urbanas desde el día viernes 19 de agosto decidieron suspender los servicios desde las 22 horas hasta las 5 horas y reducir, también, las frecuencias durante el día.

Ante esta medida, la CNRT reforzó los controles y de cumplirse la interrupción por un lapso de 5 días consecutivos, o 10 días alternados por año calendario, se elevarán las actas correspondientes al Ministerio de Transporte quien a través de su Secretaría podrá evaluar la posible caducidad del permiso, informó el organismo.

La CNRT se rige por el “Artículo 83 del Decreto Nº 1395/1998” donde la violación del régimen diario de frecuencias diurnas y nocturnas en los servicios públicos de transporte urbano de pasajeros y es sancionada en cada caso, con multas de entre 500 y 15.000 boletos mínimos.

“No hubo ningún cambio con respecto a ayer y no se espera que sucedan en las próximas horas por lo que se seguirá sin servicios nocturnos y reducción de frecuencias diurnas durante todo el fin de semana”, afirmó a NA un representante del sector empresario.

El jueves el Ministerio de Transporte giró $ 3.900 millones a las empresas de transporte, monto que consideraron insuficiente y en consecuencia mantuvieron las protestas.

Además, el desembolso de Nación excluyó a las líneas de colectivos de la Ciudad de Buenos Aires. Desde la dependencia a cargo de Alexis Guerrera se quejan que el distrito capital les adeuda más de $ 2.000 del porcentaje  subvención que le corresponde. En CABA niegan que estén en falta porque sostienen que ese monto está en discusión.

La deuda total que el Estado Nacional tiene con las empresas de colectivos es del orden de los $ 11.600 millones.

Desde el sector empresario esperan que haya nuevas comunicaciones a partir de la semana que viene pero supeditan cualquier solución a un fuerte recorte de lo adeudado.

El servicio se ve afectado en las siguientes líneas: 2, 4, 15, 29, 33, 37, 39, 45, 46, 47, 49, 53, 59, 61, 62, 64, 70, 80, 86, 88, 93, 95, 96, 97, 102, 105, 114, 118, 123, 124, 126, 129, 143, 154, 160, 166, 179, 180, 181, 185, 193, 203 205, 218, 228 F, 236, 244, 248 C, 269, 284, 288, 291, 295, 302, 303, 306, 311, 312, 313, 315, 318, 320, 328, 329, 325, 333, 338, 350, 351, 355, 378, 382, 390 y 395.

También a las 406, 407, 422, 437, 440, 441, 443, 461, 462, 463, 464, 500, 501, 502, 503, 504, 506 A, 509, 511, 518, 520, 522, 524, 527, 541, 543, 544, 549, 561, 562, 620, 622, 621, 628, 630, 634, 707, 721, 740, 910, 911, 912, 914 y 915.

Estas líneas que están agrupadas en la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (C.T.P.B.A.)

Un informe de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) reveló que la línea 57 de colectivos es la que más denuncias cosecha por parte de los pasajeros en el AMBA.

De acuerdo a la CNRT, en los últimos años la línea operada por la firma Atlántida, que une Pilar con la Ciudad de Buenos Aires está al tope de los reclamos.

En 2021, por ejemplo, los pasajeros realizaron 25.521 quejas contra diferentes empresas de transporte del AMBA, donde 719 corresponden a la 57.

El informe indica que 219 de los reclamos apuntados a la línea 57 tiene que ver con choferes que no respetan las paradas, mientras que 192 hacen referencia a la poca frecuencia del servicio.

En tanto que 81 denuncias fueron por “manejo imprudente”, 64 quejas son por “maltrato al pasajero”, 18 por “incumplir protocolos Covid”. Además, 10 denuncias mencionan el uso del celular por parte de los choferes, y siete por «desvíos» de la traza original.

La situación del mal servicio de la empresa Atlántida queda más clara al comparar las denuncias que recibió, por ejemplo, la línea 60, que une Constitución (CABA) con Escobar.

Esa empresa transportó a 21 millones de personas, casi el doble que la 57, con 11 millones. No obstante, recibió 560 denuncias.

Cinco años

Las fallas del servicio también se vieron en años anteriores, ya que siempre estuvo entre las más denunciadas.

Recibió 470 quejas en 2016, 423 en 2017, 245 en 2018, 823 en 2019 y 582 en 2020.