El Gobierno dispuso un fuerte aumento en el transporte público, con una suba del 41% en las líneas de colectivos nacionales del AMBA. Las nuevas tarifas entrarán en vigencia a partir de la semana que viene con las subas que se aplicarán en dos tramos.

Así lo determinó la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía, a través de la Resolución 8/2026, publicada en el Boletín Oficial, mediante la cual el organismo dirigido por Fernando Herrmann llamó a una consulta pública, que luego dará paso al aumento tarifario.

"La medida responde a la búsqueda de mayor competitividad del sector automotor y de una actualización en los valores de la tarifa", argumentó la Secretaría de Transporte en un comunicado. La suba solamente alcanza a las líneas de colectivos del AMBA dependientes de Nación, es decir, las que cruzan la avenida General Paz o el Riachuelo, unas 104 en total.

A fines de enero, el Gobierno había logrado desactivar la amenaza de paro de la UTA mediante la promesa, hecha por Transporte, de un próximo aumento de los subsidios o del boleto, para que las empresas puedan tener los fondos para pagar lo requerido por el sindicato.

El aumento se dará en dos tramos. Inicialmente, el próximo martes 17 de febrero el boleto tendrá un incremento del 31%, llevando el boleto mínimo a $650. Luego, habrá un aumento de otro 10% el 16 de marzo, llevando el boleto mínimo a $700 y totalizando una suba del 41% (sobre la base actual).

Los aumentos para las líneas nacionales del AMBA (que cruzan la Avenida General Paz o el Riachuelo), son los siguientes:

Desde el 17 de febrero

Con el aumento del 31%, los boletos quedan de la siguiente manera:

0 a 3 km (boleto mínimo)

$650,00

SUBE sin nominalizar: $1.033,50

3 a 6 km

$724,09

SUBE sin nominalizar: $1.151,30

6 a 12 km

$779,87

SUBE sin nominalizar: $1.239,99

12 a 27 km

$835,71

SUBE sin nominalizar: $1.328,78

Más de 27 km

$891,16

SUBE sin nominalizar: $1.416,94

Desde el 16 de marzo

Con un aumento adicional del 10% sobre la base actual (o del 7,7% sobre la base del 17 de febrero), los boletos quedan de la siguiente manera:

0 a 3 km

$700,00

SUBE sin nominalizar: $1.113,00

3 a 6 km

$779,78

SUBE sin nominalizar: $1.239,85

6 a 12 km

$839,86

SUBE sin nominalizar: $1.335,38

12 a 27 km

$899,99

SUBE sin nominalizar: $1.430,98

Más de 27 km

$959,71

SUBE sin nominalizar: $1.525,94

El boleto de los colectivos bonaerenses y porteños sube nuevamente en mayo, mientras que el pasaje de las líneas nacionales permanecerá sin variación, por lo que se amplía la brecha entre los valores que pagan los usuarios dentro del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

El comienzo del quinto mes del año traerá aparejado otro incremento en el transporte público con jurisdicción en la Provincia y Ciudad de Buenos Aires, ya que viajar en colectivo por el territorio bonaerense saldrá un 5,9% más caro, mientras que hacerlo por la capital argentina será un 5,7% más costoso.

En el caso de las 103 líneas que circulan por ambos territorios pero tiene jurisdicción el Gobierno nacional, no presentarán subas en el boleto para el mes venidero, al igual que viene sucediendo desde agosto de 2024, cuando se produjo la última actualización.

De esta manera, el desfasaje entre los valores de los pasajes de las unidades que tienen dependencia nacional y los de administración provincial o capitalina que se inició en marzo pasado, se continúa profundizando.

En aquél entonces, los gobiernos de Jorge Macri y Axel Kicillof dispusieron un ajuste del 10% en el precio del boleto de los colectivos sobre los que tienen potestad, es decir 31 líneas en la Ciudad y aquellas nominadas del 200 para arriba que circulan sólo por el conurbano.

A eso se sumó un sistema de indexación mensual basado en la evolución de la inflación más un 2% adicional, que comenzó a regir en abril y que implicó un aumento durante este mes del 4,2% respecto a los precios de marzo. Así se calculó el alza cercana al 6% que se aplicará en mayo.

De esta manera, la brecha que comenzó en el mencionado 10% y se estiró en abril, volverá a crecer en el mes entrante, lo que amenaza con generar una migración de los usuarios a las líneas nacionales que comparten recorrido para beneficiarse del menor gasto.

Al respecto, desde la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) indicaron que “esa brecha de tarifa continuará creciendo ya que luego de marzo si sigue congelado el boleto en las nacionales, con las líneas de CABA y PBA aumentando su tarifa a una velocidad de 2% + inflación de cada mes, puede que empiece a verse el traspaso de pasajeros hacia las opciones más baratas (nacionales), siempre donde la competencia lo permita”.

En este marco, desde la entidad empresaria remarcaron que el valor real del boleto está cerca de los $1.600 por pasajero, “mientras que la tarifa técnica reconocida en promedio es $973,76”, añadiendo que “este desfasaje varía según la jurisdicción”, sobre lo que precisó que “en las líneas nacionales se acentúa más, ya que tiene la tarifa más baja del AMBA”.

Cómo queda el boleto de colectivo según la jurisdicción

Nacional (sin cambios):

Sección 1: Plena: $371,13 | Tarifa social: $167,00 | SUBE Sin Nominalizar: $590,10Sección 2: Plena: $413,44 - Tarifa social: $186,04 - SUBE Sin Nominalizar: $657,37Sección 3: Plena: $445,29 - Tarifa social: $200,38 - SUBE Sin Nominalizar: $708,01Sección 4: Plena: $477,17 - Tarifa social: $214,72 - SUBE Sin Nominalizar: $758,70Sección 5: Plena: $508,83 - Tarifa social: $228,97 - SUBE Sin Nominalizar: $809,04

Provincia de Buenos Aires (con aumento):

Sección 1: Plena: $450,68 - Tarifa social: $202,46 - SUBE Sin Nominalizar: $715,39Sección 2: Plena: $501,49 - Tarifa social: $226,69 - SUBE Sin Nominalizar: $798,71Sección 3: Plena: $539,63 - Tarifa social: $243,69 - SUBE Sin Nominalizar: $860,71Sección 4: Plena: $580,62 - Tarifa social: $259,12 - SUBE Sin Nominalizar: $916,29Sección 5: Plena: $617,74 - Tarifa social: $268,80 - SUBE Sin Nominalizar: $982,32

CABA (con aumento):

Sección 1: Plena: $451,98 - Tarifa social: $202,67 - SUBE Sin Nominalizar: $715,39Sección 2: Plena: $501,62 - Tarifa social: $225,70 - SUBE Sin Nominalizar: $798,21Sección 3: Plena: $539,81 - Tarifa social: $243,43 - SUBE Sin Nominalizar: $860,71Sección 4: Plena: $581,64 - Tarifa social: $259,91 - SUBE Sin Nominalizar: $916,39

NA

Las empresas de colectivos reclaman aplicar un aumento del boleto en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para poder cumplir con el pago del aguinaldo, a la par que expusieron la brecha de costos reales y reconocidos que enfrenta el sector.

Tras el acuerdo paritario con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que elevó el salario básico de los choferes en noviembre a $1.140.000, en diciembre a $1.160.000 y en enero a $1.200.000, las cámaras empresariales (AAETA, CEAP, CEUTUPBA, CTPBA) ponen el foco en la forma de financiar el aumento.

A través de un comunicado, las cámaras del sector manifestaron que firmaron el acuerdo “a pesar de no contar con información alguna respecto a cuándo se ajustará la tarifa, o en su defecto subsidios, para financiar este incremento”, sosteniendo que “es el Estado quien ha establecido que el 100% de los costos de los operadores sea cubierto indefectiblemente por una de las dos vías”.

En esa línea, aseguraron que ”bajo el principio de priorizar la paz social, y evitar un daño mayor tanto para usuarios, empresas y trabajadores, hemos arriesgado este acuerdo, con la confianza de que ni tarifa ni subsidios quedarán congelados en simultáneo hasta enero, ya que de otra forma será imposible pagar los salarios acordados o comprar los insumos necesarios para sostener el servicio”.

Asimismo, indicaron que “de la misma forma que hemos actuado con prudencia y racionalidad, esperamos que las tres jurisdicciones que regulan el AMBA y tienen competencia en la materia, llegado el momento garanticen las condiciones para que los operadores permitan las condiciones para cumplir los propios términos de contrato de explotación del AMBA, región que registra 10 millones de transacciones diarias”

Por su parte, el presidente de AAETA, Luciano Fusaro, adelantó en declaraciones televisivas que será “imposible” pagar el Sueldo Anual Complementario en la última semana de diciembre, si no se actualiza el boleto o no se incrementan los subsidios.

En este contexto, la asociación empresaria compartió el tradicional Índice Bondi que elabora todos los meses, remarcado que en octubre la diferencia entre los costos reales y reconocidos sigue superando al 30%.

Así se desprende del indicador que mide el costo mensual de mantenimiento del sistema, el cual revela que los gastos reconocidos por la Secretaría de Transporte alcanzan los $221.575,83 mientras que el costo real asciende a $283.200,58, lo que implica una diferencia de $61.624,74, que se traduce en “pérdida para la calidad del servicio, frecuencias, seguridad y renovación de unidades”.

El reporte precisó que en el décimo mes del año “los costos del sector se ubican en $1319,7 por pasajero, similar a septiembre, producto de la postergación de las paritarias y la fuerte baja de la inflación”.

A su vez, reflejó que el costo real del boleto sin IVA llega a $1.194,31, del cual $863 se compone por el valor del pasaje ($371,13 está el mínimo desde agosto) y el subsidio que cubre el Gobierno, mientras que los $331,31 restantes van a pérdida de las empresas. (N/A)

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, se refirió a la decisión del gobierno de Javier Milei de suprimir el programa nacional Boleto Integrado para la red de colectivos, subtes y trenes que transitan por el Área Metropolitana Buenos Aires (AMBA). “No solo no hay argumentos, sino que es ilegal”, subrayó el funcionario bonaerense.

“El Boleto Integrado es un programa nacional que subsidia a todos los medios de transporte, no solo los colectivos, también alcanza a los trenes y los subtes. Cuando es interjurisdiccional es menester del gobierno nacional, hay impuestos que se cobran para solventar el Boleto Integrado, está en la ley de Presupuesto nacional”, detalló el ministro del gobierno de Axel Kicillof en declaraciones radiales.

En ese marco, disparó: “Solamente basta con leer los fundamentos y el articulado por el cual Dietrich crea este programa, estamos hablando del exministro de Macri no de un comunista. No tiene ningún tipo de sentido, es una locura lo que está planteando la Nación”.

De esa manera, D’Onofrio consideró que “se tiene que poner en marcha el Ente Regulador del Transporte del AMBA, crearse por ley para poder pensar la forma de reestructurar el servicio de Transporte y dejar de poner parches”.

Para cerrar, remarcó que con la decisión de Javier Milei “para las personas que toman habitualmente dos medios de transporte de ida y dos de vuelta el aumento es de 25% y para los que toman tres de ida y tres de vuelta, es de 40%”. (DIB)

El transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tendrá este lunes un aumento del 45% en colectivos y servicios ferroviarios.

Si bien el aumento estaba previsto para el 1 de enero, hubo demoras en la actualización de las máquinas ubicadas en los colectivos que llevó una demora y el cambio de precio regirá a partir de este  lunes 15 de enero.

El precio de las nuevas tarifas estará dividido por un boleto mínimo, para un recorrido de entre 0 y 3 kilómetros, de $76,92; para el de 3 a 6 km, de $85,69; $92,28 valdrá el de 6 a 12 km, mientras que para los de 12 a 27 km, $98,89 y para los de más de 27 km. $105,45.

Los trenes cobrarán una tarifa mínima de $37,38 en las líneas Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza; y de $43,38 en las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín.

En lo que respecta a los trenes, el precio para la sección 1 será de $37,38 en las líneas Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza, y de $43,38 en las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín.

En la segunda sección pasará a ser de $48,38 en las líneas Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza y de $61,57 en las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín.

Para la sección 3, en las líneas Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza, el boleto saldrá $59,37; y en las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín, $76,96.

Estos costos serán para los viajes que se hagan pagando con tarjeta SUBE, ya que, si se paga en efectivo el valor del boleto para las líneas Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza, será de $115, y de $150 para las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín.

Seguirá vigente el descuento de Red SUBE, realizado en caso de combinar viajes con colectivos y trenes en un periodo de 2 horas, y a partir de los 21 viajes mensuales, pero el boleto pasa a ser de $88, desde los 31, $ 77; y desde los 41 viajes en adelante, saldrá $ 66. El Premetro costará $ 38,50.

El nuevo monto para los colectivos de AMBA se dio a conocer luego de una reunión entre Guillermo Ferraro, ministro de Infraestructura y Transporte, y Franco Mogetta, secretario de Transporte, con integrantes de las cámaras empresarias del transporte automotor de pasajeros y de la Unión Tranviarios Automotor (UTA).

En dicha reunión, el Gobierno reconoció los aumentos de costos en combustibles e insumos en general, y afirmó que los montos serán nuevamente ajustados el 1 de febrero.

El Ministerio de Infraestructura estableció que los precios de dichas tarifas se incrementarán mensualmente según la inflación acumulada, sumando a los aumentos adicionales que habrá por quita de subsidios.

Esta fórmula de incremento mensual será válida para todos los colectivos urbanos y suburbanos de jurisdicción nacional; y servicios metropolitanos y regionales de trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Para los servicios de trenes regionales del interior y de larga distancia la tarifa también aumentará según la inflación, pero la suba será trimestral en vez de mensual.

Por otra parte, los servicios en colectivos a larga distancia también sufrirán un aumento del 45% en la Provincia de Buenos Aires, con el objetivo de “garantizar la regularidad de servicios”.

La intención de Guillermo Ferraro es que tanto las provincias, como municipios se sumen a esta fórmula de incremento mensual para que las tarifas estén alineadas. El ministro fundamentó que las tarifas están “fuertemente subsidiadas por el Gobierno nacional, siendo el monto del subsidio mensual transferido a las operadoras ferroviarias equivalente al 98% del costo de operación, ello producto de una política pública equivocada de congelamiento de tarifas del entonces Ministerio de Transporte”. (DIB) 

La frecuencia de los colectivos son de nuevo un dolor de cabeza para los pasajeros del AMBA luego de que se haya reducido el servicio en un 50%. La medida comenzó a fines de la semana pasada pero recién impactó este martes después de las fiestas.

Según la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) existe una brecha grande entre la tarifa, que se mantiene congelada desde agosto, con los costos que se incrementan todos los días, como el combustible.

José Troilo, presidente de la Cámara Empresaria Autotransporte de Pasajeros, afirmó en TN que no se puede costear el servicio completo y que el colectivo debería valer 800 pesos.

“Con lo que se recauda de los boletos no alcanza para cubrir los gastos. Los subsidios son el 90% del ingreso”, explicó el presidente de la CEAP.

“Nadie nos presta un peso”, cuestionó Troilo y aseguró que esta reducción en el transporte público no es una medida de fuerza si no que las empresas “hacen lo que pueden”.

Otra de las cuestiones a las que hizo hincapié es que “los costos están fijados por el Estado con una fórmula establecida desde 2009, donde tiene en cuenta los kilómetros, el costo del personal, los insumos”.

Aunque no se trate de una medida de fuerza, desde las cámaras remarcan la necesidad de incrementar el boleto o los subsidios.

NA