Autopistas del Sol (Ausol) finalizó la cuarta etapa de su programa de rehabilitación de pavimentos en el Acceso Norte a la Ciudad de Buenos Aires. Esta intervención, que abarca uno de los tramos más transitados del corredor, tiene como objetivo “mejorar la seguridad vial, el confort de los conductores y la sostenibilidad de la infraestructura vial, beneficiando a miles de usuarios que transitan diariamente por la zona”, señalaron desde la empresa.

La obra se centró en la repavimentación de los carriles medios y lentos entre el kilómetro 32+050 (Bifurcación) y el kilómetro 24+440 (Buen Ayre), un tramo clave en el acceso a la ciudad. Los trabajos se realizaron de manera nocturna, de 21:00 a 04:00, para minimizar el impacto sobre el tráfico diario. El tránsito se mantuvo en media calzada, lo que permitió mantener la circulación constante de vehículos mientras se ejecutaban las tareas de rehabilitación.

Durante los 125 días de ejecución, se llevaron a cabo trabajos en la capa de rodamiento y la base del pavimento. Primero, se retiró la capa deteriorada y se colocó una nueva capa de rodamiento de 3 cm de espesor, utilizando materiales de última tecnología. “Esta intervención no solo mejora la calidad de la conducción, sino que también garantiza una mayor durabilidad y seguridad para los usuarios”, explicaron.

Con el objetivo de avanzar hacia un uso cada vez más eficiente de los recursos, Autopistas del sol incorporó un 20 % de Material Asfáltico Reciclado (RAP), que contribuye a disminuir el impacto ambiental al mismo tiempo que genera ahorro en los costos de la obra. Además, se realizaron tareas de fresado de base, con espesores variables, dependiendo del deterioro del pavimento existente. También se repuso la demarcación horizontal en distintas extrusiones para mejorar la visibilidad y seguridad, especialmente durante la noche.

“El uso de RAP contribuye al desarrollo sostenible del sistema vial, combinando eficiencia operativa con una gestión más responsable de los insumos y reafirma el compromiso de Autopistas del Sol con la innovación”, destacaron desde la empresa.

“La intervención no solo mejoró la calidad del pavimento, sino que también optimiza la experiencia de conducción para los miles de vehículos que transitan a diario por esta importante arteria vial”, concluyeron desde Autopistas del Sol.

La exconcejal de Pilar y referente del PRO, Adriana Cáceres, reiteró en las últimas horas su pedido para que se realicen mejoras urgentes en las colectoras de la autopista Panamericana, Ramal Pilar. El reclamo se reactivó ante la continuidad de obras sobre la traza principal en horarios de alto tránsito, lo que genera demoras, congestionamientos y situaciones de riesgo para quienes circulan diariamente por la zona.

Cáceres, cuyo mandato legislativo finalizó el pasado 10 de diciembre, cuestionó que la empresa concesionaria Autopistas del Sol continúe realizando trabajos sobre la calzada principal sin garantizar alternativas seguras de circulación. Según remarcó, la falta de mantenimiento en las colectoras priva a los automovilistas de contar con vías alternativas cuando se reducen carriles por tareas de conservación."Panamericana no da más, la colectora tampoco", disparó Cáceres en las últimas horas.

Ya en noviembre del año pasado Cáceres había lanzado una campaña en sus redes sociales y en la plataforma Change para que la empresa revierta la situación.

“Si el impacto de las obras se sostiene durante el día, la seguridad no puede ser negociable”, había señalado entonces.

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“Exigimos medidas complementarias urgentes sobre las colectoras, que hoy funcionan como vía alternativa”, expresó, al tiempo que enumeró una serie de mejoras necesarias.

Entre ellas mencionó “asfaltado completo en todo el tramo afectado, iluminación para garantizar visibilidad y seguridad y señalización clara y efectiva para prevenir accidentes”.

“La infraestructura debe estar a la altura del riesgo que implican las obras diurnas. La vida de quienes circulamos todos los días es la prioridad, entendiendo que para ustedes también”, agregó en aquel reclamo.

El planteo de Cáceres se da luego de que AUSOL confirmara que continuará realizando labores de mantenimiento en horario diurno, pese a las quejas de vecinos y usuarios por las demoras y complicaciones en el tránsito.

Desde la empresa informaron oportunamente que “los trabajos, que tienen por objetivo garantizar una mejor circulación y mayor seguridad para vecinos y los usuarios, los realizan equipos de Conservación y Mantenimiento de AUSOL en horarios de baja circulación, con cuadrillas distribuidas en distintos sectores de la traza”.

Sin embargo, la autopista ya funciona prácticamente como una avenida, donde resulta difícil distinguir entre horario pico y no pico, por lo que las tareas generan embotellamientos frecuentes.

Cabe recordar que hace más dos años el Municipio de Pilar había intimado a AUSOL a desistir de realizar trabajos en horarios de alto tránsito vehicular, justamente por la congestión que generaban. Pese a ello, las tareas continuaron desarrollándose en los mismos horarios. 

Pese a las quejas por las demoras en el tránsito que genera, la empresa Autopistas del Sol (AUSOL) expuso que seguirá realizando labores de mantenimiento sobre la traza en horario diurno.

Es que los recambios de luminarias o corte de césped del área central de la autopista obliga a reducir un carril y a veces dos, lo que se traduce en un paso de vehículos más lento y por ende genera demoras.

Pese a que la autopista ya es prácticamente una avenida, donde es difícil discernir entre horario pico y no pico, AUSOL informó que “los trabajos, que tienen por objetivo garantizar una mejor circulación y mayor seguridad para vecinos y los usuarios, los realizan equipos de Conservación y Mantenimiento de AUSOL en horarios de baja circulación, con cuadrillas distribuidas en distintos sectores de la traza”.

De hecho, hace dos años el Municipio de Pilar había intimado a AUSOL a que desista de realizar las labores en horario de alto tránsito vehicular, justamente por la congestión vehicular que generaban, aunque las tareas siguieron igual en los mismos horarios.

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Por ejemplo, detalló la empresa, de lunes a jueves de 10 a 15 se realizan obras en el Km 53,900 (altura RP25, sentido norte) y entre el km 41,600 y km 41,400 (RP26, sentido CABA).

“También se desarrollan durante el día en horas no pico, tareas de reparación y mantenimiento de luminarias sobre la calzada principal del Ramal Pilar, incluyendo la reposición y reacomodamiento de brazos de columnas lumínicas. Además, continúa la obra de repavimentación de los carriles medios y lentos del Acceso Norte, en el tramo comprendido entre el km 32 (bifurcación) y el km 24 (Buen Ayre).

En este último caso, las labores sí “se desarrollan en horario nocturno, de 21 a 4 h, para reducir el impacto en el tránsito”.

“AUSOL comprende el impacto y las molestias que los trabajos generan en vecinos y usuarios y agradece su comprensión, así como la colaboración de las autoridades del Municipio de Pilar”, señalaron desde la empresa, al tiempo que agregaron que “las obras mejorarán sensiblemente y en un breve espacio de tiempo la experiencia de tránsito en las autopistas”.

Varios usuarios señalaron a Pilar de Todos que trayectos que normalmente se realizan en unos 15 minutos, se convierten en viajes de hasta 30 y a veces 40, por la reducción de calzadas.

El reclamo de mejoras en las colectoras de la Panamericana no cesa, sobre todo luego de que la empresa concesionaria Autopistas del Sol (AUSOL) confirmara que continuará con los trabajos sobre la traza en horario diurno.

Esas intervenciones, como corte de césped o recambio de luminarias, no solo generan demoras en el tránsito, ya que se reduce la circulación en un carril y hasta dos, sino que también incrementa la posibilidad de accidentes, ya que más autos circulan en un espacio más estrecho, obligados a reducir la velocidad de manera drástica.

En este caso, la edil Adriana Cáceres, del PRO, reclamó una serie de mejoras en las colectoras de la autopista, con el objetivo de que estas sean vías de circulación alternativa.

En ese marco, Cáceres señaló que “si el impacto de las obras se sostiene durante el día, la seguridad no puede ser negociable”.

“Exigimos medidas complementarias urgentes sobre las colectoras, que hoy funcionan como vía alternativa”, expuso la edil del PRO y enumeró distintas mejoras.

Entre ellas aparecen “asfaltado completo en todo el tramo afectado, iluminación para garantizar visibilidad y seguridad y señalización clara y efectiva para prevenir accidentes”.

“La infraestructura debe estar a la altura del riesgo que implican las obras diurnas. La vida de quienes circulamos todos los días es la prioridad, entendiendo que para ustedes también”, agregó.

Días atrás, por medio de un comunicado y pese a las quejas que genera, AUSOL expuso que seguirá realizando labores de mantenimiento en horario diurno.

Pese a que la autopista ya es prácticamente una avenida, donde es difícil discernir entre horario pico y no pico, AUSOL informó que “los trabajos, que tienen por objetivo garantizar una mejor circulación y mayor seguridad para vecinos y los usuarios, los realizan equipos de Conservación y Mantenimiento de AUSOL en horarios de baja circulación, con cuadrillas distribuidas en distintos sectores de la traza”.

De hecho, hace dos años el Municipio de Pilar había intimado a AUSOL a que desista de realizar las labores en horario de alto tránsito vehicular, justamente por la congestión vehicular que generaban, aunque las tareas siguieron igual en los mismos horarios.

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Por ejemplo, detallaba la empresa, de lunes a jueves de 10 a 15 se realizan obras en el Km 53,900 (altura RP25, sentido norte) y entre el km 41,600 y km 41,400 (RP26, sentido CABA).

“También se desarrollan durante el día en horas no pico, tareas de reparación y mantenimiento de luminarias sobre la calzada principal del Ramal Pilar, incluyendo la reposición y reacomodamiento de brazos de columnas lumínicas. AUSOL comprende el impacto y las molestias que los trabajos generan en vecinos y usuarios y agradece su comprensión, así como la colaboración de las autoridades del Municipio de Pilar”, señalaron desde la empresa, al tiempo que agregaron que “las obras mejorarán sensiblemente y en un breve espacio de tiempo la experiencia de tránsito en las autopistas”.

Vialidad Nacional informó que, con el fin de promover el uso de TelePASE como medio de pago electrónico de peajes en el marco del Decreto 196/2025, las empresas concesionarias de los Accesos Norte y Oeste junto a la billetera virtual Mercado Pago, ofrecen una bonificación de hasta 50% sobre el valor de las pasadas para usuarios de TelePASE, con un monto máximo de hasta $20.000 por autopista.

Por medio de un comunicado explicaron que “podrán acceder a la promoción exclusivamente consumidores finales que soliciten nuevas adhesiones al sistema de TelePASE, gestionadas y activadas a través de la cuenta digital de Mercado Pago”.

Aquellos usuarios que realicen la gestión contarán con un plazo máximo de 60 días corridos para utilizar dicha bonificación.

Cabe destacar que podrán participar vehículos de cualquier categoría, y sumar nuevos dominios en cuentas existentes.

El beneficio no aplicará a clientes que cambien su medio de pago dentro de una misma cuenta, y no es acumulable con otras ofertas, descuentos o beneficios vigentes.

La bonificación especial está disponible desde el 16 de abril y se extenderá hasta el 15 de junio de 2025, o hasta alcanzar el stock de 80.000 unidades, lo que ocurra primero.

En respuesta a una actuación del Defensor del Pueblo del Pilar, Adrián Maciel, dirigida a la Dirección Nacional de Vialidad con el propósito de que se tomen medidas frente a la ocupación ilegal de los parquizados linderos a las colectoras de Panamericana por parte de distintas agencias de autos, el organismo confirmó que este requerimiento derivó en la presentación de una acción penal contra las concesionarias involucradas.

Haciéndose eco del reclamo de un grupo de vecinos que objetaban la ocupación de los mencionados espacios entre los kilómetros 36 y 49 -situación que arribó a la Defensoría de la mano de un grupo de concejales locales- el ombudsman de Pilar elevó en agosto pasado la presentación Nº 106/24 exigiendo acciones tendientes a revertirlo.

En las últimas horas, el coordinador de la Gerencia Ejecutiva de Asuntos Jurídicos de la Dirección de Vialidad, Marcelo Sáenz Urquiza, en respuesta a dicha solicitud, confirmó a través de una nota que “se dio intervención a las distintas áreas técnicas competentes de esta Repartición y a la empresa concesionaria Autopistas del Sol S.A.” y por ello, “personal de la Supervisión General de Operación y Mantenimiento se presentó al lugar en cuestión y constató la situación actual de la zona”.

En este sentido, desde la cartera nacional reafirmaron que “la utilización del sector de préstamo en cuestión constituye una situación anómala” y recordaron que “las zonas de camino en la Red Vial Nacional son espacios pertenecientes a esta Dirección Nacional de Vialidad (DNV), destinados específicamente a las actividades propias de la operación y seguridad del tránsito carretero por lo que deben mantenerse libres de obstáculos, y evitarse el ingreso, circulación y permanencia de vehículos y de peatones”.

Por su parte, Maciel hizo hincapié en las consecuencias para la seguridad que podría tener el uso indebido de estos espacios: “además de ocupar de forma irregular un espacio que no les pertenece, están poniendo en peligro a los conductores porque los parquizados son zonas de seguridad que deben estar liberadas ante eventuales choques o vuelcos que se produzcan en las colectoras o en la autopista”.

Cabe destacar que hasta el momento las agencias detectadas en la inspección realizada por Vialidad Nacional son: Autos Pilar Premium -km 39.5-, FDG Motors -km 39.6-, Blue Cars -km 39.6 y km 44.8- y MV Automotores del km 39.5, informó la Defensoría.

No obstante, la lista podría engrosarse con otros concesionarios en futuras inspecciones si es que la mencionada y recurrente irregularidad no se revierte.

Desde la repartición nacional aclararon que los espacios en cuestión “no han sido definidos para recreación ni otro fin ajeno al funcionamiento de la Autopista por constituir la denominada zona de seguridad. El desarrollo de actividades de esparcimiento, deportivas, de exhibición, etc. conlleva implicancias que pueden derivar en serias consecuencias”.

Camino legal

Tras una serie de intimaciones realizadas contra las mencionadas agencias por parte de Autopistas del Sol -y ante el resultado negativo de dichas acciones, la empresa concesionaria realizó la denuncia correspondiente en Gendarmería Nacional Argentina – Secc. De Seguridad Vial Autopista Norte- así como ante el Destacamento Vial Pilar de la Policía de la Provincia de Buenos Aires, teniendo en cuenta que la empresa carece de poder de policía.

En paralelo a esas medidas, Autopistas del Sol “se encuentra trabajando en la presentación de la denuncia penal correspondiente y en un plan de acción en el sector en cuanto a la ocupación ilegal de la zona de camino de la autopista”, afirmaron desde Vialidad, al tiempo que precisaron que se encuentra en análisis la posibilidad de instalar “barreras físicas tipo bermas de suelo o defensas, a los fines de desalentar la ocupación”.

Autopistas del Sol realizó un simulacro con el objetivo de perfeccionar su protocolo ante siniestros donde pasajeros queden atrapados dentro de un vehículo accidentado.

La actividad fue llevado a cabo en la colectora sentido a la Ciudad de Buenos Aires – Km 18.50, intersección con calles Thames y Fondo de la Legua, en la localidad de Boulogne Sur Mer, partido de San Isidro.

La práctica estuvo dirigida por todo el equipo de Seguridad Vial de Autopistas del Sol, Bomberos Voluntarios de San Isidro, Policía de la Provincia de Buenos Aires, Municipalidad de San Isidro y la prestadora de servicios de emergencias médicas, Vittal.

El objetivo del simulacro fue interrelacionar los distintos protocolos que intervienen frente a un evento con múltiples complejidades y garantizar la asistencia requerida de las víctimas, la protección ambiental y la minimización de los impactos.

“Para Autopistas del Sol la Seguridad Vial es prioridad, por eso es en forma periódica realizamos estos simulacros, que no solo sirven para consolidar conocimientos, sino que también perfeccionan nuestro accionar y nos dan confianza para afrontar hechos reales. Además, nos permiten seguir encontrando coordinación entre todos los actores para así trabajar como un equipo: desde ambulancias, bomberos, fuerzas de seguridad, grúas y el equipo de Autopistas”, comentó al respecto la Ing. María de Lourdes Beldomenico, Gerente de Seguridad Vial de Autopistas del Sol.

La secuencia consistió en un siniestro vial con personas atrapadas dentro del habitáculo del vehículo, la asistencia primaria, la cadena de avisos pertinentes a la situación y el arribo de los distintos representantes. Al finalizar la experiencia, se coordinó una reunión para medir el éxito del simulacro.

Los veedores, predefinidos, evaluaron aspectos como rapidez de respuesta; competencia de las organizaciones intervinientes; adecuación y despliegue de los equipos y materiales; eficacia de la atención a las víctimas; gestión y contención de la población circundante y relaciones entre las organizaciones involucradas.

Un juez federal le ordenó a la empresa Autopistas del Sol (AUSOL SA) que se abstenga de “continuar impulsando el procedimiento arbitral” por la renegociación de la concesión de esa vía, dispuesta durante el gobierno de Cambiemos, ante la Corte Internacional de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional.

El juez en lo Contencioso Administrativo Enrique Lavié Pico adoptó la medida provisoria “hasta tanto se dicte sentencia definitiva” en la causa que tramita ante su juzgado, en la que la empresa reclama el pago de 499 millones de dólares por peajes acordado con el gobierno de Mauricio Macri  

En noviembre pasado el juez Lavié Pico dispuso una suerte de intervención parcial de  AUSOL, en el marco del reclamo del Estado Nacional por la renegociación de la concesión.

En ese contexto, dispuso una medida cautelar que, según el Estado Nacional, “determinaba la improcedencia de la continuidad del procedimiento arbitral” internacional, pese a lo cual  AUSOL SA “resolvió continuar con el trámite iniciado ante la Corte Internacional de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional”.

Ese tribunal internacional le requirió a la “República Argentina la suma de 350 mil dólares destinados a financiar la continuidad de dicho trámite y, en definitiva, a solventar los costos de ese tramo del procedimiento, con la posibilidad de que, en el devenir de dicho proceso, se requieran otros desembolsos”.

El Estado argentino replicó que “tal circunstancia configura un cuadro de situación arbitrario y abusivo, habida cuenta que el Estado Nacional no sólo se ve obligado a litigar simultáneamente en dos ámbitos la cuestión sino que deberá desembolsar las sumas en dólares que se le requieran para financiar un procedimiento arbitral que considera palmariamente ilegítimo”.

El juez Lavié Pico les dio la razón: dispuso “la suspensión provisoria de los efectos del artículo décimo sexto (ARBITRAJE) del Acuerdo Integral de Renegociación Contractual del Contrato de Concesión del Acceso Norte” y le ordenó a  AUSOL SA que “deberá abstenerse de continuar impulsando el procedimiento arbitral”.

El Estado había argumentado que “la medida cautelar resulta indispensable a fin de evitar el escándalo jurídico que supone la mera coexistencia de ambos procesos”, en los que incluso podría haber resoluciones contradictorias.

Además, arguyó que era necesario “salvaguardar la eficacia de la sentencia definitiva a dictarse en las presentes actuaciones”, que tramitan ante los tribunales argentinos.

El expediente principal gira en torno a una “acción de lesividad” iniciada por el actual gobierno  “con el objeto de que se declare la nulidad absoluta del Acuerdo Integral de Renegociación Contractual (AIRC), modificatorio del Contrato de Concesión del Acceso Norte a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, suscripto el 26/06/2018 entre el Estado Nacional y la firma Autopistas del Sol SA”.

La medida cautelar dispuesta por el juez Lavié Pico en noviembre frenó un aumento sideral del precio de los peajes, “de  más de 12 veces respecto de su valor actual y, si aun así no se llegara a compensar a la concesionaria el monto en cuestión (499 millones de dólares) sería el Estado Nacional quien debería asumir el saldo”, según fundamentó el inicio de la demanda.

N/A

El Municipio de Pilar intimó a la empresa Autopistas del Sol a que haga los trabajos de mantenimiento de la autopista en horario nocturno.

Es que la firma se encuentra realizando recambio de luminarias durante el día, lo que genera que al menos un carril deba ser anulado, generando de este modo grandes demoras en el tránsito y desvíos por calles alternativas.

“Me dirijo  a usted en mi carácter de apoderado General para Asuntos Judiciales y Administrativos de la municipalidad de Pilar (…) a fin de intimar a la empresa concesionaria (…). Hemos recibido numeras quejas por parte de vecinos del partido de Pilar y de usuarios en general por las obras de mantenimiento y reemplazo de luminarias que vuestra empresa se encuentra realizando en los horarios de mayor circulación vehicular, provocando gran caos de tránsito y trastorno a las y los usuarios del servicio”,  reza una carta documento que la Comuna le envió a AUSOL.

“Los usuarios de la autovía, tratando de escapar del caos vehicular que se provoca por las causas mencionadas, deciden bajar a las colectoras que no han sido aún pavimentadas por esta empresa y calles internas del partido, generando además trastornos y daño de todo tipo a las y los vecinos, al municipio y a los usuarios en general. Por todo lo expuesto, intimamos a que cesen las tareas descriptas en los horarios de mayor circulación y se disponga su realización en horario nocturno o de menor circulación, bajo apercibimiento de iniciar las acciones administrativas correspondientes ante el Órgano de Control del Estado Nacional y las acciones judiciales que resulten pertinentes”, cierra la carta.

Desde hace varias semanas que AUSOL viene llevando a cabo labores de recambio de luces, a lo que se le suma el mantenimiento de los espacios verdes, lo que despertó grandes quejas, entre ellas de sectores de la oposición.

Por ejemplo, el edil Juan Martín Tito, de Avanza Libertad, había presentado un proyecto solicitando el cambio de horario, algo que también hizo la edil Adriana Cáceres.

El conductor radial y televisivo Leonardo Greco será indemnizado por Autopistas del Sol y Seguros Sura por un accidente vial que casi le costó la vida en 2011.

Fue el 11 de diciembre de ese año cuando Greco salió de conducir un evento y se trasladaba a bordo de su vehículo, el cual al llegar a la altura de Pilar por la Panamericana, repentinamente recibió un piedrazo en su parabrisas lo que provocó serias lesiones en su rostro. En esas condiciones, Greco debió manejar varios metros hasta poder detener la marcha.

"Me cosieron de ojo a ojo, me dieron más de 30 puntos de sutura, de la ojera derecha al arco supercilliar izquierdo”, dijo el conductor tras el ataque, a raíz de las heridas que le provocó.

El conductor demandó a Eduardo Antonio Bonuccelli, quien lo contrató para la conducción del evento previo, y Autopistas del Sol S.A. por los daños y perjuicios que manifestó haber sufrido con motivo del hecho. También a Seguros Sura. S.A.

“En efecto, no es materia de debate la circunstancia relativa a que Bonuccelli y Seguros Sura S.A. celebraron un contrato de seguro voluntario por accidentes personales, en virtud del cual previeron a Leonardo H. Greco como beneficiario de una cobertura comprensiva de los accidentes en ejercicio de la actividad, como así también de los infortunios que tengan lugar entre el domicilio particular de la persona y el lugar donde se desarrolle la tarea”, señaló la Sala A de la Cámara Civil en su fallo. 

Los jueces del Tribunal confirmaron la decisión de primera instancia por la cual Autopistas del Sol deben indemnizarlo al conductor con más de 1,7 millones de pesos en tanto que a Seguros Sura unos 168.992 de pesos, todo más intereses desde la fecha hasta la actualidad.

El costo de los peajes en los corredores viales nacionales comenzará a tener nuevos valores desde este viernes 12 de mayo, con un primer incremento del 50%.

La actualización tarifaria propuesta por las empresas concesionarias se dividirá en dos etapas: esa primera suba del 50%, a la que se sumará otra del 40% desde agosto, para un total acumulativo del 110%.

Las nuevas tarifas deberán redondearse a múltiplos de $50, y las primeras actualizaciones del esquema tarifario tendrán lugar a partir de este viernes 12 de mayo.

La decisión de aprobar la reestructuración del esquema tarifario que será aplicado en las estaciones de peaje de los tramos I al X de los corredores viales nacionales; las autopistas metropolitanas cuya concesión está en manos de Autopistas del Sol y del Oeste y de la estatal a cargo de la Autopista Riccheri; y el Corredor Vial N°18, se tomó tras la realización de una consulta ciudadana, que tuvo como objetivo informar y recibir opiniones sobre el proyecto de adecuación de los cuadros tarifarios de la red de rutas nacionales concesionadas.

A modo de ejemplo, el aumento para autos o camionetas de dos ejes y hasta 2,10 metros de altura, en los peajes de Bancalari, Márquez, Tigre, Camino del Buen Ayre, ruta 197, Ruta 202 y Camino Real (Acceso Norte), el peaje pasará a $100 en hora no pico y de $150 en hora pico en mayo, y a $150 y $200 en agosto.

En el caso de Autopistas del Oeste, el precio pasará desde el viernes a $100 y $150 mientras que a $150 y $200 en agosto. El peaje de la autopista Riccheri a la altura del Mercado Central tendrá una suba similar a la de Acceso Oeste.

El proceso

Luego de que Vialidad Nacional efectuara la correspondiente evaluación técnica, la aprobación del nuevo esquema responde a que la última actualización tarifaria había sido realizada en febrero de 2022, por lo cual se buscó atender la variación de precios registrada en ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, a fin de garantizar el nivel de prestación de los servicios a las personas usuarias.

Los nuevos cuadros tarifarios fueron aprobados tras la celebración de una consulta ciudadana que se desarrolló de manera online entre el 5 de abril y el 2 de mayo, inclusive, en la cual se dio información y se recibieron opiniones e inquietudes de las personas participantes.

“La habilitación de este espacio institucional es fundamental para que la ciudadanía en general pueda conocer la propuesta y expresar su opinión, promoviendo de esta forma una efectiva participación en el proceso de elaboración de normas administrativas”, destacó la cartera de Obras Públicas. (DIB)

El costo de los peajes en los corredores viales nacionales registrará un incremento del 110% desde agosto, luego de que el Ministerio de Obras Públicas de la Nación aprobara a través de Vialidad Nacional los nuevos valores.

La actualización tarifaria propuesta por las empresas concesionarias se dividirá en dos etapas: un 50% será aplicado a partir del mes de mayo, mientras que el 40% restante entraría en vigencia a partir de agosto. La suma de los dos tramos da un 110% desde agosto.

Las nuevas tarifas deberán redondearse a múltiplos de $50, y las primeras actualizaciones del esquema tarifario tendrán lugar a partir de este viernes 12 de mayo.

La decisión de aprobar la reestructuración del esquema tarifario que será aplicado en las estaciones de peaje de los tramos I al X de los corredores viales nacionales; las autopistas metropolitanas cuya concesión está en manos de Autopistas del Sol y del Oeste y de la estatal a cargo de la Autopista Riccheri; y el Corredor Vial N°18, se tomó tras la realización de una consulta ciudadana, que tuvo como objetivo informar y recibir opiniones sobre el proyecto de adecuación de los cuadros tarifarios de la red de rutas nacionales concesionadas.

A modo de ejemplo, el aumento para autos o camionetas de dos ejes y hasta 2,10 metros de altura, en los peajes de Bancalari, Márquez, Tigre, Camino del Buen Ayre, ruta 197, Ruta 202 y Camino Real (Acceso Norte), el peaje pasará a $100 en hora no pico y de $150 en hora pico en mayo, y a $150 y $200 en agosto.

En el caso de Autopistas del Oeste, el precio pasará desde el viernes a $100 y $150 mientras que a $150 y $200 en agosto. El peaje de la autopista Riccheri a la altura del Mercado Central tendrá una suba similar a la de Acceso Oeste.

El proceso

Luego de que Vialidad Nacional efectuara la correspondiente evaluación técnica, la aprobación del nuevo esquema responde a que la última actualización tarifaria había sido realizada en febrero de 2022, por lo cual se buscó atender la variación de precios registrada en ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, a fin de garantizar el nivel de prestación de los servicios a las personas usuarias.

Los nuevos cuadros tarifarios fueron aprobados tras la celebración de una consulta ciudadana que se desarrolló de manera online entre el 5 de abril y el 2 de mayo, inclusive, en la cual se dio información y se recibieron opiniones e inquietudes de las personas participantes.

“La habilitación de este espacio institucional es fundamental para que la ciudadanía en general pueda conocer la propuesta y expresar su opinión, promoviendo de esta forma una efectiva participación en el proceso de elaboración de normas administrativas”, destacó la cartera de Obras Públicas. (DIB)